Discussion Forum › General Discussion

Prosím ťa, NitrePitcho, nerob so seba ako čerstvý prisťahovalec veľkého znalca Bratislavy. a-50 jezdí okolo Polusu preto, lebo tade jazdial už ako linka 38, keď tam ešte žiadny Polus nebol. A jej úlohou nie je žiadne zabezpečovanie okružných jázd medzi obchodnými centrami. Kto totiž cestuje medzi obchodnými centrami je nákupošotouš a nie normálny človek a nemá nárok na MHD. To ako že keď niečo nezoženie v Kauflande, tak si to pôjde kúpiť do NAY alebo miesto toho pôjde do kina? A v tých jednotlivých nákupných centrách nebudeš pri tom zháňaní aj vystupovať? Lebo ak áno, tak ti môže byť jedno, či ideš z jedného OC do druhého inou linkou, než z druhého do tretieho.

Jazykovedný ústav Ľudevíta Štúra radí, informuje, pomáha: vypisuje, z toho, písmenami, z toho, písmenami.

oprava: po 8h v 10min ma byt A

A taktiez by som bol za zlucenie L12 a 14 do jednej linky povedzme L35 s oznacenim :

35 GORAZDOVA-VW-NS-PLASTIKA-IDEA
35A GORAZDOVA-VW-PLASTIKA-IVANKA
35B GORAZDOVA-PLASTIKA -IVANKA-BRANC

TAKTO BY MAL VYZERAT CP: ZASTAVKA CK SATUR

p: po Plastiku
*: do idei
w:cez volkswagen
§: cez NS
A: do Ivanky
B: do Brancu

04: 25B 35pw 40§* 58A
05: 03§* 08*w 14B 18§* 22pw 25A 32§* 38pw 45§* 50A 53pw
06: 00§* 05*§ 10B 15pw 20*§ 25A 30pw 35*§ 40pw 45*§
50a 55pw
07: rovnako ako po siestej
08: 00pw 10B 20p§ 30B 40pw 50p§
09: 00pw 10B 20P§ 30B 40pw 50p§
10: ako po deviatej
11: ako po deviatej
12: ako po deviatej s pridanim 45*w 55A
13: ako po siestej
14: ako po siestej
15:ako po siestej
16: ako po siestej
17:ako po deviatej
18. ako po deviatej
19:ako po deviatej
20: 00pw 15Aw 30p§ 45B 50pw
21: 10pw 15B 25*§ 40pw
22: 00pw 30Bw
23: 00pw

Podla mna je zbytocne mat dve linky ako L28 a 32 na rovnakej trase Klokocina-Chrenova to potom si protirecis tym ze tym ,ze naco behat s Parovskej na Janka Krala tak teda takto potom behaju ludia aj s Tr.A.HLINKU na VYSTAVNU na L32 alebo na DURCANSKEHO na L6 to mas to iste...
A spojenie obchodnych centier ma zmysel v tom,zé ak potrebujes nieco zohnat a nemas to v jednom ale napr. v tretom tak vues ze jednym busom pochodis vsetky centra a nemusis sto krst prestupovat a vyckavat na zastavkach... vid.prikl. Blava L50 spaja najnavstevovanejsie centra POLUS a AUPARK a jazdi kazdych 10min a zaroven plni aj ulohu okruznej linky po najvytazenejsich tahoch... Vazne Vladimir nic proti tebe nemam ale SAD NR je maximalne konzervativna...

Dúfam, Vladimír, že keď budeš riešiť zachádzanie ďalších liniek na stanicu,že nezabudneš na mňa a preženieš tade aj L.30... Mne osobne by sa to náááááramne hodilo ? ? ?

Nič proti Tebe, ale skúšal si niekedy prejsť po esíčku cez Mikovíniho ulicu osobným autom??? Ak áno, musí Ti byť jasné, že bezpečný prejazd autobusu sa tam dá len ťažko zabezpečiť. ?

Len minimum cestujúcich pri svojej ceste do centra čaká na presne vytipovaný spoj. Väčšina ide "len do mesta" a je mu jedno, či to bude L9, 32, 24, 26, 6 alebo čo... Ak príde na Hviezdoslavovu, do pár minút má spoj. Ak by mala mať každá linka inú trasu, tak by utekal na nejakú ulicu, lebo tam možno pôjde jedna linka. Ale tá práve možno nepôjde, tak bude utekať na inú zastávku na inú linku. A zas sťažností milión.
Okrem toho ulice ako Baničova, Novomeského a pod. sú sídliskové komunikácie, kde MHD nemá čo hľadať. Po takých uliciach sa hrajú deti, parkujú tam osobné automobily a pod. MHD je zabezpečená zo zberných komunikácií a je to vždy v rozumnej pšej či časovej dostupnosti.
Po Cintorínskej ul. MHD nejazdí preto, lebo cez Cintorínsku ul. je prejazd motorových vozidiel zakázaný. Okrem toho si neviem predstaviť, komu by takáto linka slúžila. Viesť linku zo stanice po Cintorínskej a ďalej doprava smerom na Chrenovú? Myslím, že pri Okresnom úrade nájde viac zákazníkov ako na Cintorínskej.
Po Janka Kráľa a Schurmannovej MHD nejazdí preto, lebo historicky sa vžilo, že MHD jazdí po Párovskej a tá je v pešej dostupnosti z týchto ulíc. Ak by jazdila MHD po oboch týchto uliciach, znova by sa len rozdelila ponuka na polovicu a ľudia by behali z jednej ulice do druhej, odkiaľ pôjde spoj prv. Takto to majú pohromade.
Baničova, Novomeského a Škultétyho majú po pár minútach pešej chôdze k plnej spokojnosti zastávky na Hviezdoslavovej, Dolnočermánskej a Golianovej. Platia tiež dôvody uvedené vyššie + sú to sídliskové komunikácie. Po takých jazdí MHD málokde, ani v tej Tvojej vytúženej Bratislave nie.

Spojenie medzi nákupnými centrami:
Tesco - Billa/Lidl: L11, 28
Tesco - Baumax/Nay: 13,30
Tesco - Centro: 8, 13
Billa/Lidl - Baumax/Nay: 6
Billa/Lidl - Centro: 28, 32
Baumax/Nay - Centro: 13, 25

Každá dvojica obchodných centier je teda prepojená priamo. Komu by bola linka spájajúca všetky dohromady. Veď presúvaš sa vždy len od jedného k druhému, nie medzi všetkými dohromady.

Nie tak celkom suhlasim s nazorom ,ze pokial bude klokocina tam kde je tak musi vsetko jazdit po Hviezdoslavovej tr., Tak preco je urobeny ostrovcek na zastavku na ulici oproti LIDL smer Mikovinyho ul.??? Nemala tadial ist MHD? alebo preco nejazdi MHD po uliciach Cintorinska, Janka Krala, Schurmanova,Mestsky park,Banicova,Novomestkeho,Skultetyho... je vela ulic a casti kde by MHD mohla jazdit blizsie k ludom a nie vsetko konci na jednom stanovisku... Treba viac prisposobovat MHD k potrebam tohto mesta,mesto sa rozvija napr.mi v NR chyba linka ktora jazdi k vsetkym obchodnym centram TESCO-BILLA-LIDL-BAUMAX-CENTRO-NAY(onedlho MAX, KAUFLAND) Prikl.

L:50 Novomestkeho-Banicova-Kaufland-Lidl-Billa-HM Tesco-Od Tesco-shoppingpark Centro-Nay-Baumax-OC Max-Rasc.pod Zoborom-Zimny stadion

Obávam sa, že skutočnosť je taká, že aj v Bratislave by radi mali okrem zastávok aj iné informácie na trasparentoch len to tam niekto nevedel alebo nechcel nastaviť. Inak mi nejde do hlavy prečo TOĽKO INÝCH MIEST OKREM BRATISLAVY tam tieto informácie má. Mňa by ako turistu v Bratislave zarážalo práve to, že nastúpim do vozidla linky, o ktorej viem len kde končí, ale vôbec nie, kadiaľ sa do cieľa svojej cesty dostane.

Meniny, ako si si iste všimol, už ukazuje v Nitre len niekoľko pár posledných vozidiel. Postupne sa to odtiaľ vyhadzuje preč.

Čas sa zobrazuje na transparentoch aj v Bratislave.

O X-kách sa baviť nemusíme, už som vravel, že sa o to pri najbližšej výluke budem pokúšať.

Ohľadne "A", "B" sme sa tu bavili o tom, že kto sú tí, ktorým to pomôže. Ty hovoríš, že písmeno napovie o konečnej zastávke. Ja hovorím, že konečná je na tabuli hneď vedľa čísla linky konským písmom napísaná. Či neviem, že tento bus ide po Branč, keď je tam napísané "12 Branč"? Čo mi pomôže, keď tam bude "12B Branč"? Pomôže to akurát zozadu dobiehajúcemu cestujúcemu.

Nemyslím si, že SAD NR je prehnane konzervatívna. Nemožno síce povedať, že je nejakým superpriekopníkom v nových riešeniach dopravy, ale nemyslím, že by tým niečo trpelo.

Linky v Nitre po "starých komunistických trasách" budú jazdiť dovtedy, kým toto mesto bude rozložené podobne ako za socializmu. Inými slovami, kým Klokočina je stále tam kde je, a Chrenová leží tam kde dnes a Zobor nepremiestnia do inej polohy, cestujúci budú medzi týmito MČ a centrom cestovať - a takto sú predsa linky uspôsobené. Systém nestojí, postupne sa vyvíja, veľa liniek za uplynulé roky zaniklo, niektoré nové vznikli alebo sa zmenili. Nevidím dôvod na radikálny rez.

S radosťou si prečítam, kam by MHD mala jazdiť a dnes nejazdí. Určite budem uvažovať. No myslím, že hustotu pokrytia máme aj oproti iným podobným mestám veľmi slušnú.

Re #3679 vjMTV: Zastávky na znamenie sa zvažujú. Opäť ide o to, uvedomiť si, komu sa tým vyhovie, komu sa tým poškodí. Zatiaľ by som ale počkal, nech máme aspoň viac vozidiel, ktoré majú vnútorné displeje, ktoré budú vedieť aj takúto vec cestujúcim oznámiť.

Ak by si všetky okoloidúce linky donútil zachádzať na stanicu, tak:
- na všetkých týchto linkách najmä smerom do mesta by si kvôli MINIMU cestujúcich VÝRAZNE predĺžil jazdnú dobu všetkým ostatným
- spôsobil by si celkom zbytočné km navyše, keďže Rázc. Žel. stanica je v pohodlnej pešej dostupnosti od staničnej budovy
- na druhý deň by som mal okamžite na stole desať písomných sťažností proti zachádzaniu a prebral by som ďalších päťdesiat sťažností telefonických

Zachádzanie všetkých ostatných liniek na stanicu už ani komentovať nebudem. Tie majú celkom inú funkciu...

A dalsie veci ktore by som ja osobne pomenil, vyznacil uz zastavky na znamenie, zrusil zastavku Rasc.Zel.St. vsetky busy by zachadzali na Zel. stanicu, napr. aj take linky ako 6,8,13,28,32 by zachadzali na stanicu po Cintorinskej ul a spät na svoju trasu,dalej treba zriadit okruznu linku po meste,nadviazat CP Branč-Ivanka-Krškany-Mlynarce(Zobor) L28 by som potiahol az k LU Zobor, takze by L25 uz bola zbytocna a to by mohla byt linka okruzna s konecnov na WILSON.nabr.

ja si myslim ,ze na vnutornych displejoch by nemali byt ziadne zdlhave info.Paci sa mi BA model kde vypysuje len zastavky a nic viac je to pohotove a rychle,je to dobre s toho hladiska ,ze turista sa moze vcas pripravit na vystup a nie citat si "tri hodiny" kto ma meniny ,trasu,cas... Co sa tyky oznacovania pismenamy tak podla mna to ma logiku a zmysel uz s toho dovodu ,ze ak tam cestujuci uvidi "X" tak bude pozornejsi a povie si hop tento bus nepojde po svojej trase...
Co sa tyka oznacovania pismenamy A a B aj to ulahcit cestujucemu info kde je cielova stanica a nie cumiet veky na cestovny poriadok... Podla mna NR SAD je velmi konzervativna a boji sa novych veci,do kedy budu v NR jazdit linky po starych este komunistickych trasach a zacne sa dostavat MHD aj tam kde to uz v novej dobe treba.Podla mna ma MHD sluzit obcanom
a byt dostupna vsetkym a vsade!!!!

MHD v Brne mi predstavovať nemusíš, poznám ju a osobne mám veľmi rád. Určite je tam veľa inšpirujúceho.

Po stránke textov na transparentoch sa musíme trochu uskromniť, pretože naše transparenty narozdiel od tých čo používajú v Brne nemajú také možnosti po grafickej a obsahovej stránke. Ale práve v uplynulých dňoch zaktualizovaním obslužného softwaru vznikla možnosť ako podať cestujúcim aspoň trochu viac informácií. Teraz bude možné nadefinovať si pre každý variant trasy vlastný cieľ a nemusí byť tam nutne iba názov konečnej. Nie je to síce strela z kanóna, ale vedel by som si predstaviť cieľ typu "25 Zobor-LÚ cez Výst." alebo niečo také. Porozmýšľam ešte.

Úchytky možno pozorovať nielen v Brne, ale aj iných mestách ČR. Tiež sa mi to páčilo, lebo reklama sa pekne kombinuje s funkčnosťou. Možno by sa aj firma zabezpečujúca reklamu v MHD v Nitre mohla toho chytiť.

No nemyslím, že akustický hlásič bude nejako lacnejší spôsob informovania ako vnútorný displej. Aj v SAD NR sa o tom hovorilo, no nateraz je to neaktuálne. Informácie podávame vizuálnym spôsobom cez vnútorný displej. Keď budeme mať všade displeje, môžeme vrážať peniaze do akusticých hlásičov. Oboje naraz by bola zrejme priveľká finančná záťaž. Ale ono tá doba nemusí byť zas tak ďaleko, veď už o pár mesiacov bude v našej MHD o 18 autobusov vybavených displejmi viac ako dnes. A to bude pekný nárast.

To s tým riešením L12 som Ťa nepochopil. Načo vkladať ďalšie doplnkové texty, keď už dnes každý autobus má riadne vyznačené, či ide po Plastiku, Ideu, Ivanku alebo Branč? Domnievam sa, že ak na zastávke pristaví autobus, ktorému na tabuli svieti "12 Idea", malo by byť všetko jasné. Alebo mi niečo uniká?

To MESTO pred názvom zastávky nie je žiadna inovácia! To je dôsledok malého bordelu, ktorý nastal po zmene spomínaného softwaru, ktorý obsluhuje o.i. aj tabule. Nejakou nešťastou konverziou dát mi nielenže dosadili pred názov každej zastávky "Nitru", ale ešte aj zrušili priradenie zastávok k uliciam, takže momentálne máme vo vozoch zase len smer a nie celú trasu. Bude to chcieť nahodiť odznova. A ten názov mesta rozhodne odtiaľ pôjde von - ide ma rozhodiť keď čítam "Ďalšia zastávka: Nitra SAD Nitra, a.s." ?

Preklad do iných jazykov je nesporne zaujímavá myšlienka. Trochu sa jej však bránim, pretože si zatiaľ nedokážem trúfnuť odhadnúť pomer cestujúcich, ktorým by to pomohlo a ktorým zas skomplikovalo orientáciu celkovým predĺžením toku informácií. Keby tam malo bežať niečo ako "ďalšia zastávka / next stop /nächste Haltestelle: Tržnica", neviem neviem.... Zatiaľ radšej nie. O to serióznejšie som uvažoval o nejakom zmedzinárodnení týchto informácií formou piktogramov namiesto slov. Pre ohlásenie nasledujúcej zastávky by sa rozsvietila šípka, obrázok akoby zastávky a názov. To by mal pochopiť aj mongolský turista a súčasne aj náš domorodec.

Na záver - informáciu o tom, že zastávka je na znamenie sú naše tabule schopné zobrazovať ihneď. Problém je len tam, že zastávky na znamenie v Nitre nemáme

Veru,dobre vravíš,čo vravíš,súvisle až mi je to divnô

Vladimir: Dnes a včera som mal možnosť ísť MHD - ou v Brne a nabral som tipy ako možno! zlepšiť MAD v Nitre.
Tak napr. L11 v súčasnosti premáva po výlukovej trase, ktorá nie je označená ako x11, ale na el. transparente je uvedená pozn.: zastávka Česká....Jede přes Malinovského náměstí.... - myslím, že to by sa dalo uplatniť aj u nás, napr. v čase výstav (najma pre dochodcov, aby vedeli, či ich daný spoj ide cez Výstavnú k poliklinike, alebo nie) a atď....

Ďalej veľmi dobrou ,,pomockou" sú nové úchytky, ktoré sú z plastu (neviem, či ide o reklamu, alebo je to z dovodu zabrániť žltačke?!).Tie by neboli zlé najma v starších busoch.

Čo sa týka informovanosti cestujúcich - tak tam kde nie je elektronický transparent, tam by sa mohol dať nainštalovať akustický hlásič, nie?

Viem, že DPMB Brno má veľa dotácií, ale to čo som popísal, si myslím, že nie veľmi veľká investícia?

A v súvislosti, ako sa tu rieši problém s tým ako označiť, spoj L12 do Plastiky/Branču - tam by sa dalo uplatniť to, čo som popisoval vyššie uvedené s výstavou....

PS: A neplánujú sa okrem toho, že sa pridal údaj do displeja mesto v ktorom zastávka je, aj jej angl./nemecký preklad?) a obmedzenie zastávok na znamenie?

Po A.Hlinku by sa mohlo chodiť celý rok... ?

To už hej !!! ? ? ? ?

Teoreticky by mohli. Ale najprv musí byť cesta skolaudovaná. A potom by tadeto jazdiť mohli, ale len do stredy. Tak to radšej vôbec... Akurát by sa tým zmiatli ľudia.

Tam by to mohlo mať praktický prínos jedine na zadnom transparente vozidla, kde nie je uvedený smer. Takže dobehujúci by videli či dobehujú na 12 (po Plastiku) alebo 12B (po Branč).