Discussion Forum › General Discussion

Aha, ďakujem za vysvetlenie. Teraz mi je to jasné. Aj tak pre nejakých ľudí Z BA je to určite chaotické. Aj keď je to vlastne jednoduchý a jasný systém, myslím si, že lepšie je to v NR, kde idú všetky priamo za sebou. ?

No ono tých liniek určite nie je ani 250.
Tie medzery sú spôsobené spôsobm číslovania:
1-14 električky. Neobsadené 10 a 13
Autobusy 20-99
Tu je to rozpätie čísiel také obrovské, pretože linky sú takzvane oblastne ozančované takým spôsobom, že číslica na mieste desiatok udáva oblasť, v ktorej linka prevažne premáva. A tak, keď v oblasti premáva málo liniek napr. v 4-kovej oblasti len 41, 43 a 49, tak zvyšné čísla sú neobsadené.
100-127 boli kedysi expresné linky.
200-212 sú trolejbusy. 211 je neobsadené.
Linky 300 a 400 sú školské spoje, služobné, atď. Tuto to číslovanie presne neviem, ale možno to niekto doplní.
500-518 sú nočné spoje.

Myslím, že Vladimír aj uko si myslia to isté, terazky ešte presvedčiť magorstrát...

Uprava CP mozno sledovala predlzenie jazdnych casov na L2, ale pridanie 2 min., aj to az od Potravinarskej skoly nic neriesi. Kazdy den cestujem od Sindolky 6,30 a v pondelok az stredu je naval studentov, 5-10 min. meskanie, od Mlynov 15,12 hod. zapcha je vzdy pri policajtoch, aj ked niekedy 5min. a niekedy 10 min., takze presun 2 min. od zastavky po zastavku je nedostatocny. Chodim do prace do Luzianok, pripoj L8 je 6,48hod. Za normalnych okolnosti podla CP mam na prestup 4 min. (vo stvrtok a piatok v pohode stiham), ale nie v pondelok az stredu, kvoli platiacim studentom. Nikomu sa neda prikazat ako si bude kupovat listok, rozhodujuce su moznosti. Preto si myslim, ze kvoli meskaniu a bezpecnosti treba vodica odbremenit od predaja listkov.

je to uplna blbost, obycajni cestujuci nemaju ani ponatia o nejakom oblastnom cislovani. iba co to narobilo zbytocny chaos.

Re# : Ja si myslim,ze Chrenovska ma väcsiu priepustnost aut... Co sa tyka cislovania v MHD BA mne sa paci to desiatkove cislovanie ja to uz aj navrhoval pre NR. Takze L12 je technicky nemozna v tom case,tak uz fakt stoji za uvazenie zmena trasy L18

Spoj linky č. 12 s odchodom o 14.10 z Ivanky (o 14.20 od Plastiky) má po príchode na Chrenovú ihneď po šiestich minútach odchod ako linka č. 14 do Krškan. Ak by mal ešte zachádzať okolo VW, mal by problémy s dodržaním cestovného poriadku, nakoľko by sa zvýšilo riziko prenášania meškania z jedného spoja na druhý.

Re #2526 vjMTV: Veľa by to nepomohlo, pretože v špičke býva totálne upchatá aj Chrenovská. Takže bolo by to ako z dažďa pod odkvap...

Re #2530 gadamf: Odkedy má počet medzier v číslovaní liniek súvis s kvalitou MHD? V Bratislave bolo v rokoch 1997-2000 u autobusov zavedené tzv. oblastné číslovanie liniek. Nejde teda o postupnosť čísel, ale o číslo na mieste desiatky, ktoré podľa určitého kľúča vyjadruje mestskú časť, ktorú daná linka v prevažnej miere obsluhuje.

Re #2531 gadamf: Rozlišujme dediny a mestské časti. Dražovce, Janíkovce či Kynek nie sú žiadne dediny. Sú to riadne mestské časti - riadna súčasť mesta, ktorej poslanci sedia v Mestskom zastupiteľstve.
MAD Nitra zachádza celkovo do šiestich obcí, a to Nitrianske Hrnčiarovce, Štitáre, Lužianky, Ivanka pri Nitre a Branč. Doprava do týchto obcí je predmetom zmluvy, inými slovami, obce si za túto dopravu platia. Koľko spojov si zaplatili, toľko tam premáva.
Zbehy si nič neplatia, a tak tam ani mestská nejazdí. Ale ani do budúcnosti by som nevidel cestu v rozširovaní počtu obcí napojených na MAD. Súčasné obce (okrem Branču) sú skôr pozostatkom minulosti, kedy boli súčasťou mesta. Budúcnosťou je integrovaná doprava, a teda určité zjednocovanie systému mestskej a prímestskej dopravy, k čomu chceme jednoznačne smerovať.

Do všetkých blízkych okolitých dedín chodia NR MHD. Dražovce - L2, L4. Janíkovce - L19. Ivánka - L12. Kynek - L8, L18. Lužianky - L21. Linky chodia dokonca aj do niektorých ešte ďalších dedín, ktoré nie sú priamo pri Nitre. Do Štitárov chodí L27 vždy a do Branču chodí L12 len občas. Tak čo keby aj do niektorých ďalších dedín chodili NR linky? Napríklad Zbehy (dedina hneď po Lužiankoch). Tam by mohol nejaký autobus chodiť, trebárs aj len občas predĺžená trasa L21. Proste aj Zbehy, ktoré nie sú zas tak ďaleko by mohli mať nejakú poriadnu možnosť dostať sa do NR.

Mne osobne sa MHD v Bratislave veľmi nepáči, lebo sú dosť neorganizované. Majú linky po nejakú 500vku, ale dokopy ich majú tak 250. Teda majú v číslach liniek veľmi veľa medzier. Znamená to teda, že tam linky stále ubúdajú? Určite sa vyznáš v BA MHD lepšie než ja. No zato si mal pravdu, že automaty na lístky by boli super, lebo o tom túžim aj ja. ?

Po T. A. Hlinku a Výstavnej chodí až dosť autobusov. Odtiaľ sa môžu dostať kamkoľvek. L2 je jediná, ktorá chodí po N. Mládeže. Tí ľudia, čo tam bývajú majú aspoň tento jeden autobus. L2 je takto praktická nielen pre ľudí z tej časti Chrenovej, ale je aj blízko Starého Mesta. Nechápem, ako môže mať L2 väčšie zmeškanie na kratšej trase po N. Mládeže, ako po trase cez takmer celú Chrenovú, ktorú si spomínal ty. ?

Re#S499: Pretoze,maju blbe umiestnenie interieru ,uz viac krat sa mi stalo,ze som hlavou narazil na tyc nad sedadlami a je tam vela schodikov v zadnej casti a malo miesta v buse ak ma clovek uz jednu nakupnu tasku ma problem..

Tie zelenobiele a biele autobusy sú Mercedes-Benz O 345 Conecto C a Conecto G. A prečo nie sú vhodné na MHD?

Re#Vladimir: Ja narazal na tie zelene a biele Mercedesy neviem presne oznacenie. Je tu otazka ako vyriesit L2 a jej meskanie. Je naozaj nutne aby MHD jazdila po Nabr.Mladeze ? Co tak L2 presmerovat po Chrenovskej>Tr.A.Hlinku s napajanim sa pri Progrese na povodnu trasu az na Kmetovu ul. hm? Ozaj vidim,ze si sa zamyslel nad tou L18 ...

Od pondelka sledujem po 14h L14,22 a 122 vsetky busy jazdia total natrepane a to L14 ide po sebe po cca 5min. Ja osobne by som ako vypomoc dal z Plastiky zachadzat L12 s odchodom od VW o 14:20 ked vidim tie sardinky...

Pravidelné zmeny trás, po tom Ti srdce piští? Lebo inak neviem, v čom by sme sa mali od Bratislavy učiť. Narvané busy majú tiež a vozový park výrazne horší od nášho.

Mercedesy nie sú vhodné na MHD... píšeš. A že Citaro je super. A Citero nie je tak náhodou Mercedes?

Časovým lístkom a automatom sa nebráni ani SAD Nitra, ba ich priam nadľudským úsilím presadzuje. Čo bráni ich zavedeniu sa treba spýtať toho, kto vydáva cenový výmer, t.j. na Meste.

Re #2513 maor: Úprava CP L2 od 14.11.2005 sledovala o.i. aj predĺženie jazdných časov na tejto linky za účelom zmiernenia meškania. Úplne reagovať na zápchy zostavením jazdných dôb nie je možné. Zápchy sú totiž časovo pohyblivé - každý deň v trochu inom čase.

Napr. práve pred chvíľkou som sa vrátil domov na 13 min. zmeškanej L2. Veľmi ma to meškanie samého mrzelo. Ako mi však vodič povedal, dôvodom boli šialené zápchy pod Zoborom a pri policajtoch. Ale čo s tým môžeme robiť? Predĺžiť oficiálne časy o 13 minút? A keď zajtra zápcha nebude, tak bude vodič na zastávkach vyčkávať a úmyselne naťahovať čas na prázdnej ceste o 13 min.? Nie je to jednoduché.

Súhlasím, že nákup lístkov u vodiča strašne zdržiava. Ako som už písal nespočetne veľa ráz, všetci v SAD si prajeme jeho maximálne obmedzenie. Ale páky na to nemáme, zdá sa - viď pár riadkov vyššie.

Re #2514 gadamf: A prečo by mala ísť na Kmeťovu len niektorý spoj L2? Bola predĺžená riadne kmeňová trasa, čiže predĺžili sa všetky spoje.

Na predĺženie spojov zo Šindolky do Dražoviec nie sú kilometre. To by sa musela zrušiť L4. A to by sa nám Dražovčania asi nepoďakovali. L4 jazdí v pracovných dňoch - keď sú silné prúdy cestujúcich - a silné prúdy by sa mali prepravovať priamo.

Re #2517 gadamf: Spoje L3 a 27 sú v kompetencii rozhodnutia obecných úradov Hrnčiarovce a Štitáre, sú to nimi objednané spoje. Nemôžeme pchať Štitárom viac spojov, keď nie sú schopní ich zaplatiť.

Re #2519 Karosos: Píšeš o jednorazových cestovných lístkoch s obmedzením platnosti podľa času. Takéto lístky zatiaľ nikto nemá v úmysle v Nitre zavádzať. A aj keby to niekoho napadlo, meškania spojov s tým nemajú žiaden súvis. Ani v jednom zo slovenských miest, kde takéto lístky majú, nezávisí ich platnosť od reálneho času, ale vždy od času vyznačeného v CP, t.j. aj keď vozidlo mešká, lístok platí, ako keby nemeškalo.

V tejto diskusii sme rozoberali skôr predplatné časové lístky - t.j. paušály na mesiac či štvrťrok.

Re #2521 gadamf: Základné veci Ti unikajú... Z čoho takúto linku zaplatiť. Metodova môže byť preveľmi rada za svoje štyri spoje za hodinu v špičke. Pomýšľať na zriadenie nových je značná trúfalosť.

vzmk = vozokilometre, cize ked L27 jazdi castejsie, najazdi viac vzkm ?

Aj tak by sa vzkm nemusela zvýsit lebo napr. 27 chodí častejšie, ako 3. ?

Mal si úplnú pravdu. L18 by sa naozaj mohla posunúť až do Krškán. Tiež by sa mohla L23 obnoviť ešte z veľmi starých časov. Začínala by na Metodova, Zobor a pokračovala na Chrenovú po Výstavnej, po Štefánikovej až do Krškán na Nitr. strojárne. Tým nielenže by sa mohli ľudia z východného Zobora dostať do Krškán, ale aj L14 by sa mohla zrušiť, lebo takmer plne by zastupovala L14. Tak tak. To si myslím. ?

k tomu sa snad vyjadri sefkonstrukter CP ?