Discussion Forum › General Discussion

L26 by nemusela na Amfiteáter vôbec chodiť. A na Golianova, Čermáň by naozaj aj po vyučovaní občas mohla chodiť. Výnimočne súhlasím s tebou. Viem ale, že to ty si mi ukradol tento nápad. Pri tom som ho akurát ja chcel navrhnúť. Ty zlodej! ?

Nemohla by L26 zachádzať na Golianovu, Čermáň aj niekedy po skončení vyučovania a k amfiteátru radšej niekedy večer?

Kto urobil túto stránku? Osobne mu ďakujem. ?

Táto stránka je určená na diskusie o MHD a nie na komunikáciu s luďmi, ktorí sedia vedľa seba!

Aké extra zaujímavé veci sú ešte na tejto stránke?

Prečo chodí v popoludňajšej špičke rovnako veľa 24 na obe strany, keď tie na Kmeťovu sú preplnené a tie na stanicu poloprázdne?

Ten Karosos si o sebe myslí, že je nejaký ?

To iste. Si nejaký namyslený nie? ?

Máš pravdu. ?

Bude vydaný knižný CP so zmenamy od 14.11.? ?

Aha, ďakujem za vysvetlenie. Teraz mi je to jasné. Aj tak pre nejakých ľudí Z BA je to určite chaotické. Aj keď je to vlastne jednoduchý a jasný systém, myslím si, že lepšie je to v NR, kde idú všetky priamo za sebou. ?

No ono tých liniek určite nie je ani 250.
Tie medzery sú spôsobené spôsobm číslovania:
1-14 električky. Neobsadené 10 a 13
Autobusy 20-99
Tu je to rozpätie čísiel také obrovské, pretože linky sú takzvane oblastne ozančované takým spôsobom, že číslica na mieste desiatok udáva oblasť, v ktorej linka prevažne premáva. A tak, keď v oblasti premáva málo liniek napr. v 4-kovej oblasti len 41, 43 a 49, tak zvyšné čísla sú neobsadené.
100-127 boli kedysi expresné linky.
200-212 sú trolejbusy. 211 je neobsadené.
Linky 300 a 400 sú školské spoje, služobné, atď. Tuto to číslovanie presne neviem, ale možno to niekto doplní.
500-518 sú nočné spoje.

Re# : Cela Nitra si mysli,ze by sa mali vratit automaty,len poslancov to nezaujima jazdia sluzobnymi autami...

Myslím, že Vladimír aj uko si myslia to isté, terazky ešte presvedčiť magorstrát...

Uprava CP mozno sledovala predlzenie jazdnych casov na L2, ale pridanie 2 min., aj to az od Potravinarskej skoly nic neriesi. Kazdy den cestujem od Sindolky 6,30 a v pondelok az stredu je naval studentov, 5-10 min. meskanie, od Mlynov 15,12 hod. zapcha je vzdy pri policajtoch, aj ked niekedy 5min. a niekedy 10 min., takze presun 2 min. od zastavky po zastavku je nedostatocny. Chodim do prace do Luzianok, pripoj L8 je 6,48hod. Za normalnych okolnosti podla CP mam na prestup 4 min. (vo stvrtok a piatok v pohode stiham), ale nie v pondelok az stredu, kvoli platiacim studentom. Nikomu sa neda prikazat ako si bude kupovat listok, rozhodujuce su moznosti. Preto si myslim, ze kvoli meskaniu a bezpecnosti treba vodica odbremenit od predaja listkov.

Re# : Ja si myslim,ze Chrenovska ma väcsiu priepustnost aut... Co sa tyka cislovania v MHD BA mne sa paci to desiatkove cislovanie ja to uz aj navrhoval pre NR. Takze L12 je technicky nemozna v tom case,tak uz fakt stoji za uvazenie zmena trasy L18

Spoj linky č. 12 s odchodom o 14.10 z Ivanky (o 14.20 od Plastiky) má po príchode na Chrenovú ihneď po šiestich minútach odchod ako linka č. 14 do Krškan. Ak by mal ešte zachádzať okolo VW, mal by problémy s dodržaním cestovného poriadku, nakoľko by sa zvýšilo riziko prenášania meškania z jedného spoja na druhý.

Re #2526 vjMTV: Veľa by to nepomohlo, pretože v špičke býva totálne upchatá aj Chrenovská. Takže bolo by to ako z dažďa pod odkvap...

Re #2530 gadamf: Odkedy má počet medzier v číslovaní liniek súvis s kvalitou MHD? V Bratislave bolo v rokoch 1997-2000 u autobusov zavedené tzv. oblastné číslovanie liniek. Nejde teda o postupnosť čísel, ale o číslo na mieste desiatky, ktoré podľa určitého kľúča vyjadruje mestskú časť, ktorú daná linka v prevažnej miere obsluhuje.

Re #2531 gadamf: Rozlišujme dediny a mestské časti. Dražovce, Janíkovce či Kynek nie sú žiadne dediny. Sú to riadne mestské časti - riadna súčasť mesta, ktorej poslanci sedia v Mestskom zastupiteľstve.
MAD Nitra zachádza celkovo do šiestich obcí, a to Nitrianske Hrnčiarovce, Štitáre, Lužianky, Ivanka pri Nitre a Branč. Doprava do týchto obcí je predmetom zmluvy, inými slovami, obce si za túto dopravu platia. Koľko spojov si zaplatili, toľko tam premáva.
Zbehy si nič neplatia, a tak tam ani mestská nejazdí. Ale ani do budúcnosti by som nevidel cestu v rozširovaní počtu obcí napojených na MAD. Súčasné obce (okrem Branču) sú skôr pozostatkom minulosti, kedy boli súčasťou mesta. Budúcnosťou je integrovaná doprava, a teda určité zjednocovanie systému mestskej a prímestskej dopravy, k čomu chceme jednoznačne smerovať.

Do všetkých blízkych okolitých dedín chodia NR MHD. Dražovce - L2, L4. Janíkovce - L19. Ivánka - L12. Kynek - L8, L18. Lužianky - L21. Linky chodia dokonca aj do niektorých ešte ďalších dedín, ktoré nie sú priamo pri Nitre. Do Štitárov chodí L27 vždy a do Branču chodí L12 len občas. Tak čo keby aj do niektorých ďalších dedín chodili NR linky? Napríklad Zbehy (dedina hneď po Lužiankoch). Tam by mohol nejaký autobus chodiť, trebárs aj len občas predĺžená trasa L21. Proste aj Zbehy, ktoré nie sú zas tak ďaleko by mohli mať nejakú poriadnu možnosť dostať sa do NR.

Mne osobne sa MHD v Bratislave veľmi nepáči, lebo sú dosť neorganizované. Majú linky po nejakú 500vku, ale dokopy ich majú tak 250. Teda majú v číslach liniek veľmi veľa medzier. Znamená to teda, že tam linky stále ubúdajú? Určite sa vyznáš v BA MHD lepšie než ja. No zato si mal pravdu, že automaty na lístky by boli super, lebo o tom túžim aj ja. ?