Reply on: Karosos #2548:
L26 by nemusela na Amfiteáter vôbec chodiť. A na Golianova, Čermáň by naozaj aj po vyučovaní občas mohla chodiť. Výnimočne súhlasím s tebou. Viem ale, že to ty si mi ukradol tento nápad. Pri tom som ho akurát ja chcel navrhnúť. Ty zlodej! ?
Vladimír
Re #2526 vjMTV: Veľa by to nepomohlo, pretože v špičke býva totálne upchatá aj Chrenovská. Takže bolo by to ako z dažďa pod odkvap...
Re #2530 gadamf: Odkedy má počet medzier v číslovaní liniek súvis s kvalitou MHD? V Bratislave bolo v rokoch 1997-2000 u autobusov zavedené tzv. oblastné číslovanie liniek. Nejde teda o postupnosť čísel, ale o číslo na mieste desiatky, ktoré podľa určitého kľúča vyjadruje mestskú časť, ktorú daná linka v prevažnej miere obsluhuje.
Re #2531 gadamf: Rozlišujme dediny a mestské časti. Dražovce, Janíkovce či Kynek nie sú žiadne dediny. Sú to riadne mestské časti - riadna súčasť mesta, ktorej poslanci sedia v Mestskom zastupiteľstve.
MAD Nitra zachádza celkovo do šiestich obcí, a to Nitrianske Hrnčiarovce, Štitáre, Lužianky, Ivanka pri Nitre a Branč. Doprava do týchto obcí je predmetom zmluvy, inými slovami, obce si za túto dopravu platia. Koľko spojov si zaplatili, toľko tam premáva.
Zbehy si nič neplatia, a tak tam ani mestská nejazdí. Ale ani do budúcnosti by som nevidel cestu v rozširovaní počtu obcí napojených na MAD. Súčasné obce (okrem Branču) sú skôr pozostatkom minulosti, kedy boli súčasťou mesta. Budúcnosťou je integrovaná doprava, a teda určité zjednocovanie systému mestskej a prímestskej dopravy, k čomu chceme jednoznačne smerovať.