Arriva si peniaze nevyčaruje. Koľko mesto dá, toľko je možné minúť. A keďže dlhodobo je Nitra voči vykonávateľovi mestskej dopravy v porovnaní s inými krajskými mestami mimoriadne žgrlavá a ešte sa pánom poslancom zdá, že sa platí veľa, tak bez zmeny tohoto postoja ani situácia lepšia o moc nebude...
však práve - kĺbákov je obmedzený počet. Riešia to v Arrive? neriešia a majú to úplne na saláme. Toto sa už malo dávno začať riešiť resp. už to malo byť vyriešené!
Už miliónty krát tá istá otázka.. Rieši sa to tu hádam 15 rokov, čo vôbec NR sekcia existuje, pravidelne, prečo mi tam a tam nechodí klbovy a prečo ide prázdny kĺbak na 14ke, 32ke, hocikde.. no preto, lebo autobus sa medzi konečnými cez pol mesta nevie teleportovať a keďže je klbakov obmedzený počet. nie je možné ich nasadiť všade tam, kam by sa žiadalo, no je snaha vykryť všetky poradia, ktorým sa klbak žiada.
Zaujímalo by ma, ako je riešené zisťovanie počtu cestujúcich z palubného počítača teraz, keď je nová prestupná tarifa? Predsalen, keď nastúpi cestujúci s hodinovým pri prestupe/sms lístkom vždy, nikde sa neeviduje, že sa vo vozidle nachádza. Nebude to na úkor zisťovania obsadenosti spojov?
Arrivu apriori neobhajujem, ale porovnania staviaš na divných základoch. Logicky, ak je na západe dopravca obrovskou sieťou (a je jedno, či to je Arriva, Keolis, De lijn...), stačí mu prelievať si vozy z jednej prevádzky do druhej, nemusí skupovať cudzie jazdenky. A keď podľa teba neskupujú predvádzačky, prezraď mi, čo sa s nimi deje po ukončení testov. Prepadnú sa pod zem???
A potom je tu ďalší faktor - hoci Arriva poskupovala viaceré české a slovenské podniky, ich fungovanie je pomerne zotrvačné. Preto v Prahe zostávajú rovnaké maniere, preto to v Nitre vyzerá inak ako na Liptove.
Sám si si odpovedal - vyspelejších, takže neviem, o čom furt točíš. Myslím si, že ČSAD SAD Connex Veolia Arriva robí za peniaze, poskytnuté górodom Ňítra maximum.
Nie, to som nepovedal ani nemyslel. Len som narážal na to, že v iných, povedzme vyspelejších krajinách jazdia modernejšie a novšie vozidlá ako u nás respektíve v ČR. Že sa neskupujú jazdéné alebo predvádzacie vozidlá ako to bolo v minulosti.
A ešte raz sa opakujem, nijako som nechcel do vás tu útočiť alebo niečo podobné, len som chcel vedieť váš názor, keďže sa s týmto dopravcom každodenne stretávate a tým pádom máte na vec úplne iný pohľad ako ja.
Návrh na založenie vlastného DP v MsZ neprešiel. Poslanci sa priklonili k možnosti využiť zákonnú možnosť na jednorazové predĺženie existujúcej zmluvy z Arrivou (z pôvodného termínu 31.5.2017 na 31.12.2019) so zámerom uskutočniť dovtedy medzinárodný tender na dopravcu, ktorý bude MHD zabezpečovať od 1.1.2020.
Tiež však treba priznať, že už niekoľko vozidiel sa blíži k hranici svojej životnosti a skôr-či-neskôr ich výmena nutná bude.
P. S.: Ako to dopadlo s plánom mesta založiť vlastný DP / spoločný DP s Arriva / vysúťažiť nového dopravcu na MHD, ktorý sa rozoberal pred pár mesiacmi?
Keď sa človek pozrie na vozový park dnes a pred 10 rokmi, je to obrovský skok dopredu. Jazdili tu vyše 20 ročné autobusy, ktoré boli konštruované na 7-8 rokov života (čo ešte pred rokom 89 fungovalo), dnes je či už v MHD alebo MMD vozový park neporovnateľne modernejší a zas tých predvádzačiek a jazdených vozov nie je až toľko veľa, navyše aj tie sú zväčša v dobrom stave.. skôr než nový vozový park by sa zišla spomínaná preferencia na križovatkách a prípadne buspruhy, ale tak to už je v kompetenciách mesta.
Vec je jednoducho objasniteľná, len sa obávam, že nie Mathremu, ten má jasno, že zlý kapitalistický moloch Arriva by Deutsche Bahn Bahn svoje obrovské zisky z prevádzkovania MHD v Nitre prelieva do Švédska, kde za ne nakupuje pre rozmaznaných Švédov samé nové hybridné Volvá v jednotnom nátere.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023