Discussion Forum › General Discussion

rad by som sa opytal, či sa bude niečo robit so zosuladením liniek L6 a L2+4, z golianovej chodia skoro rovnako a aby sa zosuladilo končenie vyučovania v popoludnajších hodinách na gymnáziu a taktiež liniek L14 L19 L15 aby nechodili súčasne. chccem sa opytat L22 bude chodit aj v sedle alebo nie bude chodit L24 z nadvaznostou na L 12a 14 alebo z čermána musíme prestupit pri razc. žel. stanica na linky 12 alebo 14

Škoda no...je síce blbý CP ale hádam pomôže tá koordinácia liniek...inak plánujú sa aj iné zmeny okrem nových CP? (napr. zmena názvov zastávok a pod.). Ja viem, že my, domáci si to neuvedomujeme lebo sme už zvyknutí, ale predstavte si situáciu, že do Nitry pricestuje niekto z iného regiónu Slovenska alebo nebodaj z cudziny a má sa vyznať v MHD...napríklad taká Bratislava...síce má totálny chaos v doprave, ale jedna vec sa mi páči, že na každej zastávke je mapa a info...u nás v Nitre sme mali na niektorých zastávkach také tabule, kde boli istý čas aj CP (napr. Mikovíniho)...na miesta ako Agrokomplex, Centrum, ŽS, Rázc. ŽS a AS atď by sa preto mohli dať nejaké info ohľadom dopravy, myslím, že by to pomohlo...

Otázka na Vladimíra:
Dalo by sa niečo robiť s vykurovaním salónu busu 710FR a asi pravdepodobne aj 678FS, bo dnes som ráno o 7:12 cestoval L2 smer PP no okná boli z vnútra zamrznuté. A tiež to neni bohviečo cestovať približne 3/4 hodinu v takej zime.

Budeš sa čudovať, ale paradoxne kvôli lepšiemu rozloženiu spojov. Je to taký pozostatok z minulosti. Súčasný CP L6 platí bez väčších zmien od júla 2005. Z Edisonovej odchádza do mesta v pracovný deň v špičke i sedle 05 a 25. V čase, keď tento CP začal platiť, premávala L2 v špičke každých 20 minút a v sedle každých 60 minút. Z Edisonovej boli odchody v špičke 15, 35 a 55, v sedle boli odchody 45. Čiže to do seba pekne zapadalo. No časom sa do cestovného poriadku L2 viackrát zasahovalo a 6-tka ostávala bez zmeny, až jej CP postupne celkom stratil zmysel.

Dnes by už nič nebránilo na tejto linke zaviesť pravidelný 30min. interval. V novom CP sa ale zase počíta s intervalom 20-40 minút. Tento sa tentoraz použije na koordináciu s L26 a 30, ktoré budú premávať každých 60 minút. Takto by mal v úseku Pod Zoborom - Centrum - Mestská hala (6+26) a v úseku Predmostie - Chrenovská - Gorazdova (6+30) vzniknúť pravidelný 20min. interval. Na týchto úsekoch by sa teda mali odstrániť súčasné vláčiky spojov.

Vladimír: Chcel by som sa ešte informovať, prečo vlastne chodí linka 6 každú hodinu v intervale 20'-40' a nie 30'. Podľa mňa to nedáva zmysel, pýtal som sa na to viacerých ľudí, a nikto mi nevedel vysvetliť princíp. Možno to je tým, že cesta trvá 32min. a preto je komplikovanejšie, ale možno by sa to dalo nejak skombinovať s inou linkou alebo niečo podobné. Pre príklad, spred Gymnázia Golianova, kam chodím, chodí L2: 13:14 a 13:44, a L6: 13:06 a 13:26. 6. vyučovacia hodina, ktorou končí takmer celá škola končí 13:25. Tú 6-tku, čo ide 26 takmer nikto nestíha a preto chodí poloprázdna, ale 44 ide L2, do ktorej je natlačená polka školy, a doprial by som každému aby ňou išiel. Cez leto tam už dokonca aj odpadol jeden žiak, ako sa tam nedalo dýchať. Preto by podľa mňa dával väčší zmysel interval 30' a najlepšie, keby sa posunie spoj z Edisonovej 25 na 35 a z Gorazdovej 05 na 15. Len ma prosím neukrižujte za tento príspevok ?

Rád by som sa chcel dozvediet, kedy sa dá sem na net predbežný nový cestovny poriadok k nahliadnutiu. Bude to skor ako v marci? Radi by sme sa vyjadrili čo je dobre a čo nie a potom to vydiskutovali, ptrečo to ono je tak a prečo sa to nedá inak.

Jedinou vadou Tvojho návrhu je, že sa nedá realizovať "Vďaka" tomu, že L26 je okružná, čiže Zobor prechádza bez možnosti jej zdržania na konečnej, jej koordinácia s L27 prakticky nie je možná a akýkoľvek stav bude vždy len zlým kompromisom. Ak do toho zakomponujeme ďalšiu okružnú linku 25, guláš je hotový. Ak by sa dnes napr. L26 a 27 z Palárikovej rozhodili do pravidelného 15 min. intervalu, z Metodovej do mesta budú jazdiť vláčiky 25+26.

Časové polohy v tejto lokalite sa ešte riešia, neviem teda ako to napokon dopadne. Som si vedomý súčasných problémov a sám by som bol rád, keby sa to podarilo spraviť lepšie.

Vdaka za podporu tebe i pavuk-ovi, podal som staznost cez formular Veolie. Uviedol som vsak, ze vodica si nezelam sankcionovat, len napomenut. Dufam, ze mu to bude stacit.

Ďakujem za odpoveď.

Ahoj Vladimir,
Precital som si clanok ohladom zdrazovania a zmeny cestovnych poriadkov.
Co sa tyka zobora okolo Metodovej a Moskovskej, sa planuje posilnenie L26 pocas vikendov. Odchody zo zast. Moskovska razc. je terajsie nastavenie take, ze od ranna do vecera idu spoje systemom, ze kazdu neparnu hodinu ide L25 a L27 vlacikovym systemom a kazdu parnu hodinu L25 a L26 s polhodinovym rozdielom. V podstate by sa mohol tento system nastavit tak, ze L25 pojde 8 min po celej kazdu hodinu a cca 40 by mohla ist bud L27 alebo L26. Tym by sa zebezpecil chod MHD kazdu pol hodinu.
Co sa tyka spojov pocas spicky, L26 a L27 chodia z Palarikovej smerom hore, tez vlacikovym sposobom. Ak by sa rozostupy posunuli na 15 min., tak pocas spicky mame kazdych 15 min. spoj hore. Nieco na sposob, ked Hrncarovcania chvilu nemali L27, a L26 nahradzala zrusenu L27. Tolko navrh, no ale este je tu navaznost na ostatne spoje....
Ale ak teda je zaujem posilnit L26 na zobor, branit sa nebudem:-))))
Pekny den

Áno, napíš sťažnosť na vodiča a adresuj ju do Veolie. Ale najskôr si prečítaj článok v Bratislavskej sekcii s názvom " dobiehanie na spoj MHD nemusí vždy vyjsť." a porozmýšľaj ... Ak sa napriek tomu rozhodneš písať, tak napíš.

Nie, nie... Peter023 píše, že jeden autobusár robil kedysi nie jednu linku, ale jeden spoj. A pri počte spojov pred 10-20 rokmi tým pádom bol podnik ČSAD/SAD asi najväčší zamestnávateľ v republike a najdlhšia pracovná doba vodiča na najdlhšej linke č.5 z Klokočiny do Branču bola maximálne 1 hodinu... to tam musela byť radosť pracovať ?

A ako to vyzeralo, keď autobusár robil jedným autobusom len jednu linku?
- časová koordinácia liniek a spojov takmer žiadna = nulový efekt
- obrovský počet vozdiel na zabezpečenie všetkých liniek a spojov = nulové šetrenie
Ak máš doma staršie CP, napr. ten, ktorý platil okolo r. 2000, prelistuj si a zistíš...

A ešte stále sa to nenaučilo aký je rozdiel medzi spojom a linkou...

to zase netvrdím, že by všetko fungovalo tak ako má, ale hladal by som kompromis ako pri L12 a L13 napr. keď L 12 chodí 00 a 40 od centra L13 by mohla chodit 20 a 50. Za starých čias robil autobusar len jeden spoj dnes robi jednym autobusom aj tri spoje to neviem či je správny tah a vtedy je to dost problematické . Držím palce nech sa to dobre podarí a nech čo najskoršom čase je tu ten novy cestovny poriadok a preskúmam ho a napíšem svoje postrehy, čo je dobre čo je zle, možno bude stačit posum do 5 min. možme si to prediskutovať či sa to da alebo nie.

Radím ti jedno - podaj Veolii naňho sťažnosť. Povinnosťou vodiča autobusu je zastaviť na každej zastávke,pokial neni na znamenie. No v Nitre sa nájdu darebáci,ktorí to sústavne porušujú. Ja by som na tvojom mieste naňho podal sťažnosť - vodič je povinný zastaviť na zastávke a nie prefičať jak magor okolo zastávky. Sťažoval by som sa Veolii na tvojom mieste, toto sa cestujúcim robiť skratka nemôže

To máš z toho, že ste tan stratený zošit Petra023 neokopírovali doslovne. Tam sa mu určite prekladalo všetko so všetkým, prestávky vychádzali, vozidlá šetril...

Teóriu, čo s čím by malo byť preložené, samozrejme ovládam aj ja. Nie vždy sa to však dá. Niekedy by kvôli jednému prekladu zanikli dva iné, inokedy by nevyšli vodičovi prestávky alebo by sa musel vypraviť o jeden autobus navyše. Skrátka koordinácia je dôležitý faktor kvality CP, ale žiaľ nie jediný.

V príslušnom dokumente sa len vo víkendovom stĺpci posunuli riadky. Do Dražoviec bude cez víkendy premávať raz za hodinu L2 tak ako doteraz.

Koordinácia L12 a 13 na spoločnom úseku ešte nie je doriešená. Ak sa bude len trochu dať, chcel by som to spraviť lepšie ako dnes, ale sú tam okolnosti, ktoré dokonalému prekladu bránia. Hádam sa ich podarí rozhodiť aspoň do 20 a 40min. odstupu.