Discussion Forum › General Discussion

Stručne by som to popísal asi nasledovne. Tabuľa najprv zobrazuje očakávaný príchod podľa cestovného poriadku, pričom od vozidla, ktoré daný spoj už vykonáva, prijíma informácie o odchýlkach od cestovného poriadku na predošlých zastávkach, prípadne iných ďalších sledovaných bodoch. Na základe týchto informácií sa odhad príchodu spoja spresňuje.

Jednoducho povedané, ak palubák vo vozidle vyšle informáciu, že L24 z Čajkovského odišla s meškaním 3 min., potom informáciu, že z Mikovíniho odišla tiež s meškaním 3 minúty, tak aj pomyselná tabuľa na zastávke pred tržnicou bude predpokladať, že vozidlo príde s 3min. meškaním oproti údaju z cestovného poriadku. Pochopiteľne, výška odchýlky sa môže priebežne meniť (spoj sa omeškáva ešte viac alebo postupne meškanie dobieha) a podľa toho sa aktualizuje čas zobrazený na tabuli.

Samotné polohovanie vozidla je možné viacerými spôsobmi, systém R&G, ktorý je v Nitre (ale aj napr. Tebou spomenutej Žiline) určuje polohu vozidla relatívne, prostredníctvom prejdenej dráhy od východzej, prípadne ďalších zastávok.

http://www.sigtec.com/services-solutions/real-time-passenger-information-rapid

bud su hlupe ako v Bratislave, t.j. zobrazuju cas odchodu podla nahrateho CP bez ohladu na skutocnu situaciu, alebo to funguje cez nejaky dispecersky system na zaklade aktualnej polohy vozidla (zistena cez GPS), ktory potom posiela info do oznacnikov.

Niekde som nedávno čítal (tu na fóre, alebo v novinách...), že do budúcnosti VTN plánuje vybudovať označníky, ktoré budú informovať o presnom čase príchodu spoju danej linky, t.j. cestujúci bude vidieť i prípadné meškanie. Zdá sa mi, že takýto označník som videl v minulosti v Žiline, no nie som si na 100% istý. Keďže sa v tejto problematike veľmi nepohybujem, chcem sa spýtať, ako tieto označníky fungujú, na základe čoho vedia vypočítať príchod určitého spoju.
(Osobne vychádzam z toho, že to funguje na báze vzdialenosti. Ako ale možno čo najpresnejšie pretransformovať vzdialenosť na čas, keď sú tu faktory ako semafóry, dopravné zápchy a pod.)
Vďaka za odpovede ?

To by bolo fajn, keby sa to podarilo. Inak teraz pomimo témy, páči sa mi to obmedzenie spojov na Jakuba Haška, keďže neprispôsobivý občania z Orechovho dvora budú mať obmedzený prístup do mesta. Minule som išiel na L26 zo zastávky Nový cintorín a keď som nastúpil, pochopil som, že asi je deň vyplácania dávok. Jedna babka sedela a tí parchanti po nej pokrikovali také veci, že sa čudujem, že neomdlela. Viacerí cestujúci sa už zhrozovali, no kto by im mal niečo povedať keď zaberajú 60% cestujúcich...A nie som rasista, môj spolužiak je róm a poznáme sa už 9 rokov a nemám s ním najmenší problém.

rad by som sa opytal, či sa bude niečo robit so zosuladením liniek L6 a L2+4, z golianovej chodia skoro rovnako a aby sa zosuladilo končenie vyučovania v popoludnajších hodinách na gymnáziu a taktiež liniek L14 L19 L15 aby nechodili súčasne. chccem sa opytat L22 bude chodit aj v sedle alebo nie bude chodit L24 z nadvaznostou na L 12a 14 alebo z čermána musíme prestupit pri razc. žel. stanica na linky 12 alebo 14

So schémou siete liniek sa od 1.4.2012 počíta.

S informáciami v prístreškoch je to zložitejšie. Prístrešky vlastní a spravuje súkromná spoločnosť. Pôvodné informačné panely, ktoré tam boli, neboli uzamykateľné ani inak chránené. Náš pokus o rozšírenie informácií cestujúcim (v prístrešku boli CP, tarifa, prepravný poriadok) skončil tak, že koľkokrát sme tam niečo dali, najneskôr za pár dní to tam nebolo. My o info v prístrešku záujem máme, ale musela by tam iná výbava. Ale už sa na tom začalo pracovať, možno sa podarí.

Škoda no...je síce blbý CP ale hádam pomôže tá koordinácia liniek...inak plánujú sa aj iné zmeny okrem nových CP? (napr. zmena názvov zastávok a pod.). Ja viem, že my, domáci si to neuvedomujeme lebo sme už zvyknutí, ale predstavte si situáciu, že do Nitry pricestuje niekto z iného regiónu Slovenska alebo nebodaj z cudziny a má sa vyznať v MHD...napríklad taká Bratislava...síce má totálny chaos v doprave, ale jedna vec sa mi páči, že na každej zastávke je mapa a info...u nás v Nitre sme mali na niektorých zastávkach také tabule, kde boli istý čas aj CP (napr. Mikovíniho)...na miesta ako Agrokomplex, Centrum, ŽS, Rázc. ŽS a AS atď by sa preto mohli dať nejaké info ohľadom dopravy, myslím, že by to pomohlo...

Otázka na Vladimíra:
Dalo by sa niečo robiť s vykurovaním salónu busu 710FR a asi pravdepodobne aj 678FS, bo dnes som ráno o 7:12 cestoval L2 smer PP no okná boli z vnútra zamrznuté. A tiež to neni bohviečo cestovať približne 3/4 hodinu v takej zime.

Budeš sa čudovať, ale paradoxne kvôli lepšiemu rozloženiu spojov. Je to taký pozostatok z minulosti. Súčasný CP L6 platí bez väčších zmien od júla 2005. Z Edisonovej odchádza do mesta v pracovný deň v špičke i sedle 05 a 25. V čase, keď tento CP začal platiť, premávala L2 v špičke každých 20 minút a v sedle každých 60 minút. Z Edisonovej boli odchody v špičke 15, 35 a 55, v sedle boli odchody 45. Čiže to do seba pekne zapadalo. No časom sa do cestovného poriadku L2 viackrát zasahovalo a 6-tka ostávala bez zmeny, až jej CP postupne celkom stratil zmysel.

Dnes by už nič nebránilo na tejto linke zaviesť pravidelný 30min. interval. V novom CP sa ale zase počíta s intervalom 20-40 minút. Tento sa tentoraz použije na koordináciu s L26 a 30, ktoré budú premávať každých 60 minút. Takto by mal v úseku Pod Zoborom - Centrum - Mestská hala (6+26) a v úseku Predmostie - Chrenovská - Gorazdova (6+30) vzniknúť pravidelný 20min. interval. Na týchto úsekoch by sa teda mali odstrániť súčasné vláčiky spojov.

Rád by som sa chcel dozvediet, kedy sa dá sem na net predbežný nový cestovny poriadok k nahliadnutiu. Bude to skor ako v marci? Radi by sme sa vyjadrili čo je dobre a čo nie a potom to vydiskutovali, ptrečo to ono je tak a prečo sa to nedá inak.

Jedinou vadou Tvojho návrhu je, že sa nedá realizovať "Vďaka" tomu, že L26 je okružná, čiže Zobor prechádza bez možnosti jej zdržania na konečnej, jej koordinácia s L27 prakticky nie je možná a akýkoľvek stav bude vždy len zlým kompromisom. Ak do toho zakomponujeme ďalšiu okružnú linku 25, guláš je hotový. Ak by sa dnes napr. L26 a 27 z Palárikovej rozhodili do pravidelného 15 min. intervalu, z Metodovej do mesta budú jazdiť vláčiky 25+26.

Časové polohy v tejto lokalite sa ešte riešia, neviem teda ako to napokon dopadne. Som si vedomý súčasných problémov a sám by som bol rád, keby sa to podarilo spraviť lepšie.

Vdaka za podporu tebe i pavuk-ovi, podal som staznost cez formular Veolie. Uviedol som vsak, ze vodica si nezelam sankcionovat, len napomenut. Dufam, ze mu to bude stacit.

Ďakujem za odpoveď.

Ahoj Vladimir,
Precital som si clanok ohladom zdrazovania a zmeny cestovnych poriadkov.
Co sa tyka zobora okolo Metodovej a Moskovskej, sa planuje posilnenie L26 pocas vikendov. Odchody zo zast. Moskovska razc. je terajsie nastavenie take, ze od ranna do vecera idu spoje systemom, ze kazdu neparnu hodinu ide L25 a L27 vlacikovym systemom a kazdu parnu hodinu L25 a L26 s polhodinovym rozdielom. V podstate by sa mohol tento system nastavit tak, ze L25 pojde 8 min po celej kazdu hodinu a cca 40 by mohla ist bud L27 alebo L26. Tym by sa zebezpecil chod MHD kazdu pol hodinu.
Co sa tyka spojov pocas spicky, L26 a L27 chodia z Palarikovej smerom hore, tez vlacikovym sposobom. Ak by sa rozostupy posunuli na 15 min., tak pocas spicky mame kazdych 15 min. spoj hore. Nieco na sposob, ked Hrncarovcania chvilu nemali L27, a L26 nahradzala zrusenu L27. Tolko navrh, no ale este je tu navaznost na ostatne spoje....
Ale ak teda je zaujem posilnit L26 na zobor, branit sa nebudem:-))))
Pekny den

Áno, napíš sťažnosť na vodiča a adresuj ju do Veolie. Ale najskôr si prečítaj článok v Bratislavskej sekcii s názvom " dobiehanie na spoj MHD nemusí vždy vyjsť." a porozmýšľaj ... Ak sa napriek tomu rozhodneš písať, tak napíš.

Nie, nie... Peter023 píše, že jeden autobusár robil kedysi nie jednu linku, ale jeden spoj. A pri počte spojov pred 10-20 rokmi tým pádom bol podnik ČSAD/SAD asi najväčší zamestnávateľ v republike a najdlhšia pracovná doba vodiča na najdlhšej linke č.5 z Klokočiny do Branču bola maximálne 1 hodinu... to tam musela byť radosť pracovať ?

A ako to vyzeralo, keď autobusár robil jedným autobusom len jednu linku?
- časová koordinácia liniek a spojov takmer žiadna = nulový efekt
- obrovský počet vozdiel na zabezpečenie všetkých liniek a spojov = nulové šetrenie
Ak máš doma staršie CP, napr. ten, ktorý platil okolo r. 2000, prelistuj si a zistíš...

A ešte stále sa to nenaučilo aký je rozdiel medzi spojom a linkou...