Inač dneska sa na zastávke Poli. Klokočina o 13:42 udiala jedna haluz. Prišla na zastávku naraz linka 24 a 9 jedna bola NR-607CF, druhá NR-608CF (určite viete že obe sú také isté).
ok dobre mňa zaujíma ako bude chodit do Ivanky, pretože tam mam veľa priateľov teraz chodi 2x v špičke a 1xv sedle. Po novom by mala chodit 1x do ivanky aj v špičke aj v sedle. neviem ako to je riešené a ešte kedže maju chodit v 10 min intervale dokopy tak budu chodit 2x 12 a 4x 14 alebo 3x12 a 3x 14 v špičke?
1. ohľadom prístupu z autobusovej stanice - podľa mňa je zbytočné dohadovať sa, či by viac potenciálnych cestujúcich pochádzalo z vlaku, alebo z autobusovej linky príchodzej na AS NR. Na druhej strane, cestujúci príchadzajúci na AS majú lepšiu situáciu v porovnaní s cestujúcim na ŽS:
- jednak na veľkej tabuli je rozpis spojov všetkých liniek MHD a môžu sa veľmi ľahko rozhodnúť, či pôjdu na zast. Žel. st. alebo Rázc. aut. st.
- vzdialenosť zast. Rázc. aut. st. je v približne rovnakej časovej vzdialenosti ako zast. Žel. st.
2. Nie príliš rozumiem tomu, prečo by niekto, kto chce ísť na Klokočinu z Chrenovej cestoval L12, prechádzal cez priechody, čakal na zastávke a prestupoval na inú linku. Dotyčný cestujúci môže využiť L32 - je to rýchlejšie, pohodlnejšie. Prepojenie L12 a L24 ako si to popísal nefunguje ani v súčasnosti.
3. Súhlasím. Pri pokuse o úpravu intervalu je potrebné zohľadniť, aby jedna úprava pozitívna pre jednu skupinu neznamenala negatívnu úpravu pre ďalšiu skupinu cestujúcich.
Podľa mňa, počet úprav intervalov, ako to spomínam ja a keyboard, by sa dal spočítať na prstoch jednej ruky. Ohľadom zmien pri zmene grafikonu ŽSR, nemyslím, že by to bolo megatragické, nakoľko aj v súčasnosti sa niekoľkokrát do roka uskutočňujú mierne úpravy spojov na rôznych linkách. A koniec koncov, úpravy by sa nerobili v prospech ŽSR (ktorá je, súhlasím, myslením totálne vzadu) ale v prospech cestujúcich.
Ak vôbec jazdí. Nechápem načo ti to je ... Jazdí Ti tam kamarát na nej ? Ak hej, zavolaj mu a spýtaj sa jeho, Vladimír tu nie je, nemá ti kto odpovedať.
Tvoj čiste imaginárny príklad ale naráža na jednu zásadnú chybu: vychádzaš totiž z toho, že nikto iný tým autobusom cestovať nebude. V takom prípade by som plne súhlasil. Avšak ja ti skúsim dať iný, tiež čisto imaginárny bo sa mi nechce snoriť po cestovných poriadkoch
1. O 21-10 príde autobus z Bratislavy, z ktorého chce na Kokočinu pokračovať 6 cestujúcich. Tí budú namiesto 10 minút čakať 16.
2. V centre bude ďalších 5 ľudí, ktorý tam dôjdu z Chrenovej dvanástkou (tou sa nedá hýbať, pretože robí aj návoz na nočné smeny v Krškanoch) Práve si im predĺžil čakanie o 6 minút, ktoré určite strávia pitchovaním na debilnú MHD a sľubovaním že nabudúce sa na celú socku vydlabú a pôjdu autom.
3. O 21-45 príde vlak z Nových Zámkov. Autobusu na L24 príde z klokočiny neskôr, tým pádom si nejaké tie tri kusy cestujúci z tohto vlaku budú musieť počkať o to dlhšie. A, ak sa na Klokočine nájde niekto kto chce cestovať týmto vlakom ďalej, má smolu a musí ísť skoršou dvadsaťštvorkou, inak ho nestihne. O tom, že bude treba musieť možno aj posúvať spoje MHD na ktoré by mohli prestupovať cestujúci z vratnej L24 ani nehovorím.
Suma sumárum, vytočili sme zo pätnásť ľudí, ale hlavne že sme vyhoveli trom kusom zo šukafónu z Leopoldova. Neviem, ale ja si spokojnosť cestujúcej verejnosti nepredstavujem. Nehovoriac o tom že takéto smeny by boli potrebné s každou smenou GVD. Šaškovať zo zavedeným systémom kvôli šlendriánstvu železníc, ktoré sa myslením zjavne zasekli kdesi v päťdesiatych rokoch je obrovský krok späť.
Keby si si prečítal ten dokument, zistil by si, že L12 bude chodiť po trase ako dnes, L14 po trase ako dnes, s tým rozdielom, že bude končiť pri Plastike a len niektoré spoje pri pri Nitr. Strojárniach. Interval 10/15/10//20-30 minút.
rád by som sa opytal či niekto nevie ako bude chodit L12 a L14 maju chodit v intervale 10min v špičke 15 min v sedle a 20 min podvečer a večer 30min. 12 a 14 budú chodit v rovnakej trase ako dnes? alebo L12 bude chodit okolo Polikliniky na chrenovej?
a L14 bude chodit 4x za hodinu v špičke a L12 len 2x? a do Ivanky pojde raz za hodinu z toho každésa zníži počet spojov ?
Skúsim uviesť čiste imaginárny príklad Tvojej myšlienky. Máme hodinový interval na L24. Autobus má odchod zo stanice 21:20. Vlak z Leopoldova má príchod na autobusovú stanicu 21:24.
Aké máme možnosti?
a, vypraviť pravidelne autobus 21:20, ktorý pôjde prakticky prázdny, keďže na železničnú stanicu nedorazil ešte vlak z Leopoldova, no zachováme hodinový interval, hoci nás za to na zastávke bude preklínať niekoľko potencionálnych cestujúcich, ktorí tento spoj pravidelne zmeškajú.
b, vypraviť autobus +-21:26 v závislosti od príchodu cestujúcich na stanicu - tým chcem povedať istá tolerancia 1 - 2 minúty, zvýšený počet cestujúcich na L24 a zároveň spokojnosť cestujúcej verejnosti so službami, za cenu narušenia intervalu.
Podmienkou sú samozrejme všetky zo zákona povinné prestoje, prestávky, atď. .
Ja nehovorím o trhaní prekladov a narúšaní celého CP prispôsobením ku každému vlaku. V špičke niet o čom, spojov je dostatok, išlo o sedlo. Nejde mi ani o to, aby sa narúšali súslednosti s inými linkami, ale ak môžme niečo prispôsobiť (a systému to neuškodí), prečo nie? Hľadajme pozitíva a nie negatíva.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
MacT