Discussion Forum › General Discussion

Automaty podľa posledných informácií sa budú inštalovať v 46. týždni. Budú tri - v obchodných centrách Mlyny, Centro a Galéria (Hypermarket Tesco).

Re #14698 pavuk: Výhľadovo to nie je vylúčené, no momentálne nič na pretrase nie je. Sám som zvedavý na parametre mosta a jeho napojenie na pôvodnú cestnú sieť. Pôvodne vraj totiž nemal ústiť priamo do Kmeťkovej ul. (to by pre MHD bola dosť komplikácia). S nami to nekonzultoval nikto, takže sám som zvedavý ako to bude a potom sa uvidí.

Re #14717 MacT: Asi by som mal byť ticho, keďže nás zastávaš, no musím vytknúť, že Tvoja štatistika je skreslená. Do údajov si zarátal len autobusy, pričom v porovnávaných mestách premávajú aj trolejbusy a električky. V Nitre najvyšší počet vozidiel na MHD z porovnateľných miest rozhodne nie je.

Štatistika veľkosťou najpodobnejších miest SR je teda nasledovná:
NR - 91 - 11 r. - 44%
ZA - 88 - 11 r. - 10,2%
PO - 110 - 11 r. - 36,4%
Bystricu nerátam, keďže na iMHD sú evidované aj prímestské vozy, ktoré neviem od vozov MHD oddeliť.

()...()
(o o)
/ ( ..)
/""

Máš smolu. Ty nerozhoduješ a nikdy nebudeš rozhodovať, o čom sa tu bude diskutovať.

?

UNTMA3: No, dal som si tú námahu a porovnal som evidenčný stav vozdiel vo všetkých krajských mestách:
mesto - počet vozidiel - priemerný vek - podiel nízkopodlažných vozdiel
NR - 92 - 11r. - 44%
ŽA - 44 - 8r. - 20,5%
PO - 66 - 10r. - 43,1%
BB - 34 - 9r. - 11,8%
TT - 33 - 11r. - 45,5%
TN - 41 - 4r. - 41,5%
------------------------
BA - 544 - 9r. - 44,9%
KE - 216 - 10r. - 42,1%
Bratislavu a Košice som dal osobitne, nakoľko sú to najväčšie mestá a s NR sa skôr môžu porovnávať ostatné. Tu vidno, že v NR je najvyšší počet vozidiel na MHD! A logicky, čím väčší vozový park, tým dlhšie aj obmieňanie závislé od financí. Akou-takou svetlou výnimkou je Trenčín, kde je priemerný vek len 4 roky. BB a ZA majú málo nízkopodlažných vozov. Takže, z tohto porovnania vidno, že technický stav vozidiel v NR (pri ich počte) nie je oproti iným mestám nijak extra alarmujúci, aj keď, je vždy čo zlepšovať, ako niekoľkokrát písal Vladimír.

No, a kde som ja písal, že vodič bol v pluse?
- prvýkrát sa mi to stalo na L19 (zdá sa mi, že som to sem aj písal, ale nechce sa mi to hľadať). Autobus vyšiel zo zast. Žel. stanica a prišiel na zast. Rázc. aut. stanica. Teraz otázka: Ako by nabral 2-3 min. k plusu na jednej zastávke pri fakte, že odbočiť zo Staničnej ul. doľava na Štefánikovu tr. je bez státia takmer nemožné? Druhá vec - viem o tom, že vodič nemá odísť zo zastávky skôr a preto sa rozdiely vyrovnávajú státím, proti tomu kategoricky nič nemám a je to správne. Ale, pri tejto konkrétnej skúsenosti ten spoj nabral vďaka meškanie asi 2-3 min. Pamätám si to veľmi dobre, aj keď to bolo dávnejšie, lebo s týmto človek neprichádza často do kontaktu. Ďalej: a kde je úcta? Úcta k cestujúcim (vy čakajte v buse, ja potrebujem cigarety), úcta k ďalším linkám (zaberanie miesta na veľmi frekventovanej zastávke), úcta voči zamestnávateľovi (akú reklamu robí takýmto počíňaním vodič?)
- druhýkrát, keď sa mi stala táto skúsenosť (L6), vodič meškanie nenabral. A to je všetko? Zoberme si to z pohľadu cestujúcich, to teraz pri prestoji na zastávke si môže každý odbehnúť kúpiť noviny či cigarety a vyprázdni sa polovica autobusu? Je to rovnako absurdné ako to, že vodič počas čakania na zastávke sa môže obsluhovať. Na to má prestávky, ako každý zamestnanec v ktorejkoľvek firme.
- vozový park - porovnávať s Českom myslím nemá extra zmysel, keďže sú na tom jednoznačne lepšie. Na druhej strane, nestaval by som Veoliu na akýsi koniec rebríčka z hľadiska vozového parku. Odporúčam napr. SAD Prievidza, SAD Nové Zámky alebo SAD Lučenec, tam sú bežné staré Karosy na diaľkové linky. Príklad: Idem Veoliou NR-PE a zaplatím 1,45€ a veziem sa v buse zn. MAN (alebo Irisbuse), pričom SAD PD pošle starú Karosu (neviem presne teraz typ) a za tú istú cestu zaplatím 2,40€ pri trase cca. 55-60 km! Príde mi preto falošné, ohánať sa už doslova len pár staršími vozmi na MHD, pričom si stačí pozrieť tu do sekcie "Vozidlá", koľko akých autobusov v Nitre je, keď inde sú na tom na Slovensku o dosť horšie.
- plat - ako som povedal, každý (a to doslova každý) pri nástupe do zamestnania si musí zvážiť "pre" a "proti" a podľa toho sa rozhodnúť. A keď sa zamestnancovi nepáči, nech tlačí na zamestnávateľa, nech príde s vlastným náapadom vylepšenia, atď.

Ak si kupuje cigarety na zastavkach ako hovoris tak sa pozri na displej/to je ta hlaska co vam hlasi zastavky a jemu to ukazuje cas do odchodu a nazov zastavky-pre tvoju informaciu/ co tam vodic ma a na 100 % je v pluse-a predpisy mu zakazuju jazdit do plusu-vsimni si kolkokrat autobus stoji na zastavke 2-3 minuty a vodic caka na vyrovnanie casu a ked si v tom case kupi cigarety neviem komu to môze vadit asi len tebe.-nikoho tým neobmedzuje.
A vozovy park preco to niekde ide-MHD ostrava nevidis ani jednu staru karosu a aj na slovensku je technicky stav autobusov lepsi ako v nitre.
Plat je diskutabilna otázka tých 700 eur čo som napisal je vraj plat niektorych vodicov Ale čo som videl pasky kolegov tak to bolo okolo 500euro za 26 pracovnych dni a to je v poriadku?
Pracovat soboty nedele? a VODICI NA dvojzmenej linke maju iba jeden vikend volny do mesiaca to sa ti zda OK? A ked ta prijimaju nikdy ti presne nepovedia co dostanes ,,ale nebojte sa do 1000 euro sa mestite,,

UNTMA3:
1. Cigarety - Čo robí vodič počas prestoja je jeho vec, ale čo robí vodič počas spoja, keď je v autobuse kopu iných cestujúcich už nie len jeho vec. To, ak si vodič kúpi cigarety na predposlednej zastávke ak je vozdilo prádzne by sa dalo prehliadnuť pri zatvorení oboch očí. Ale nedá sa prehliadnuť, ak si ide kúpiť cigarety na zast. Rázc. aut. stanica (v smere k Mlynom) a v autobuse čakajú ľudia a spoj naberá meškanie. Tak isto, ani keď si ich ide kúpiť na zast. Štúrova (v smere do Centra) a tiež sú v autobuse ľudia, ktorým neostáva len nič iné, ako čakať, kým sa životná potreba splní. V poriadku, nech si šofér kúpi cigarety, ale nie tak, aby tým brzdil zastávku pre príchod ďalších liniek a hlavne cestujúcich a naberal meškanie.
2. Stav vozidla - samozrejme, ako cestujúci neviem presné postupy ako to vo firme chodí. Na druhej strane si ale myslím, že ak vodič večer odovzdáva autobus, má právo (a podľa mňa aj povinnosť) nahlásiť prípadne závady, aby sa odstránili. Čo sa týka vozového parku, tak od transformácie zo SAD Nitra na Veoliu sa obmenil vozový park najvýraznejšie, takže to si treba priznať. Že sa nevymenilo 100% vozidiel je tiež pravda, ale nedá sa všetko urobiť hneď. A myslíte, že Veolia nasilu drží tie staré Karosy s ich nemalou spotrebou a komfortom? Keby môže a má zdroje, hneď by ich obmenila - môj názor.
3. Plat - uznávam, že práca vodiča je náročná jednak z psychického ale aj fyzického hľadiska. Na druhej strane, keď niekto nastupuje do práce, musí si byť vedomý aj "pre" aj "proti". Každému by bolo lepšie, keby zarába podľa želania. Ale to sa takto môžme baviť aj o učiteľoch, hasičoch, atď.

Tvoj Prispevok ma v niecom aj pravdu:,,Po ďalšie - ako píšete, státie oboma nohami na brzde, či vyskakovanie rýchlostí. Ani jedno nie je príjemné a prácu vodičovi sťažuje. A cestujúci teraz ako čo? Majú byť prilepení všetci okolo kabíny vodiča a sledovať to? (a potom ho poľutovať a zanadávať na tú hnusnú Veo...?) Treba si uvedomiť, že to je interná záležitosť medzi vodičom a garážmajstrom a tam sa to má aj riešiť! Cestujúci do autobusu nastupuje ako do bezpečného dopravného prostriedku, ktorým ho má šofér bezpečne (bez telefonovania, SMSkovania alebo pauzy na zastávke kvôli kúpe cigariet) a čo najpresnejšie doviezť do výstupnej zastávky. Fakt nechápem, čo ste tým chceli povedať, to ako teraz sa má každý zastaviť pri vodičovi, a spýtať sa ho na technický stav vozidla !,,

Vieš aky je postup preberania autobusu vo Veo..........? Ráno si zoberies stasku a tabulky a vyražaš na jazdu.Ak sa ti v priebehu dna pokazi autobus tak nic ti neostane len za jazdy zavolas dispecerovi aku mas poruchu/neviem si predstavit že vodič postoji a vola dispecerovi a informuje ho o zavade-čo bi ste ako cestujuci robili?/Dispecer mu opät cez telefon da vediet čo ma robit zvyčajne vodič co ma zalohu mu dovezie druhy autobus a vymenia si ho na konecnej-takze z garažmajstrom vodic vôbec nekomunikuje.Preto ani vodič nevie čo mu dovezu za,, šunku,,. Vodič až počas jazdy zisti v akom technickom stave je ten autobus-nieje možne aby vsetci vodici poznali kazdy autobus.Takže vy ako cestujuci tlacte na Veo..............-rôzne stažnosti na vysoky vek autobusov,rôzne vrzganie,hučanie,škripanie pri brzdení a potom tato diskusia ma vyznam.Vsetci zamestnavatelia teraz vraj kvôli krize nemozu nič robit ani zvysovat platy ani obnovovat vozovy park a podobne hluposti.A čo ma robit vodič-stazovat sa? rano ma povedat ze na autobuse vyskakuje rychlost? a co sa zmeni pojde s autobusom iny vodič-kazdy sa boji o pracu.Vam sa tu pise ked nepoznate realitu.Vodicom co je okolo 55 rokov nic neostava len pracovat tam kde su -kto ich zamestna v takom veku?Kazdy sa boji nieco podniknut aby neprisiel o pracu. Tento prispevok ma zaujal:

Autor: s.i.d.
16.10.2010 13.48 #14701 Re:
Desať najrizikovejších zamestnaní v SR
1. vodič
2. nástrojár, kovomodelár
3. pracovník v stavebníctve
4. tesári, stolári
5. ťažba dreva
6. zvárač
7. poľnohospodár
8. kováč
9. inštalatér
10. elektromechanik


1. vodič -plat tomu nezodpovedá

Presne tak plat tomu nezodpovedá-Vy si myslite ze plat okolo 700 eur co ,,,,vraj,,,,, maju vo Veo.........vodici je adekvátny tomu čo robia?Zodpovednost za tolko cestujucich a plat v starých korunach 21 000sk je v poriadku?
Kto z vas co tu písete ste ochotny za taky plat pracovat ako vodic MHD?

Nič ineho tu neviete len sa vyhrazat zakonmi SR,internymi predpismi a podobnymi hlupostami.Skuste sa zamysliet nad sebou a vodicom MHD pomoct rôznymi staznostami ,peticiami a inymi zakonnymi postupmi na zlepsenie podmienok pre ich pracu-najmä zlepsenie technickeho stavu autobusov.Pred vcerom som isiel za autobusom Veo...... uz neviem jeho znacku a linku ale bola to stara Karosa-pekne nastriekaná ale ist sa za nou nedalo -z výfuku bielo modry dym vodici co sa tomu rozumeju vedia ze to je zle spalovanie nafty -bud niektora triska nerozporasuje a len ukapava alebo ina porucha v spalovani.A ten autobus jazdil po NR cely den a nikomu to nevadi.Na taketo veci sa zamerajte.

Takze uz vam vadi aj to ked si vodic kupuje cigarety?Najcastejsie si ich kupuju v novinovom stanku na Chrenovej a to iba vtedy ak uz nieje ziadny cestujuci je to posledná zastavka pred otočom na chrenovej.Komu to môže vadit ked tam vodic postojí?Nič neporusuje stoji na zastavke otvori predne dvere a je pred stankom.To podla vas vodic ak je fajciar si nema pravo zapalit ked ma prestoj?Co ma robit cez prestavku podla vas?

? ? ? skláňam poklonu pred kompetentnými ? , všimol som si tam nejakých prác, keď som išiel okolo včera, kedy to bude hotové ? Len tá cena je nejak prehnaná

Inak na AS v Nitre prerábajú WCká.

Nové ceny by mali byť po novom 20 centrov za pisoár a 30 za WCko. Teda ženy 30 centrov pravdepodobne tiež za svoje potreby.

Bolo to na čase, tie WCká vyzerali no FUJ!

áno,v tom ti dávam za pravdu,ale spolu s ňou tak robí väčšina cestujúcich vlastniacich PCL v elektronickej forme na EZČK ☺

áno,v tom ti dávam za pravdu,ale spolu s ňou tak robí väčšina cestujúcich vlastniacich PCL v elektronickej forme na EZČK

Úplná pravda s tými inými látkami...

Zaujímavé, že dotyčná osoba si ten štvrťročný lístok neoznačuje, dnes som to čiste náhodou odsledoval.

Re #14698 pavuk: Nad využitím nového mosta pre MHD, pokiaľ mne je známe, uvažované nebolo.

Tak, poprosím všetkých diskutujúcich, ktorí všemožne a vehementne obhajujú telefonovanie, SMSkovanie, či odbehnutie si po cigarety do stánku, aby sa zamysleli, či to vodičovi dovoľuje (nebodaj zakazuje) buď zákon dotýkajúci sa cestnej premávky alebo interné nariadenie podniku.
Po ďalšie - ako píšete, státie oboma nohami na brzde, či vyskakovanie rýchlostí. Ani jedno nie je príjemné a prácu vodičovi sťažuje. A cestujúci teraz ako čo? Majú byť prilepení všetci okolo kabíny vodiča a sledovať to? (a potom ho poľutovať a zanadávať na tú hnusnú Veo...?) Treba si uvedomiť, že to je interná záležitosť medzi vodičom a garážmajstrom a tam sa to má aj riešiť! Cestujúci do autobusu nastupuje ako do bezpečného dopravného prostriedku, ktorým ho má šofér bezpečne (bez telefonovania, SMSkovania alebo pauzy na zastávke kvôli kúpe cigariet) a čo najpresnejšie doviezť do výstupnej zastávky. Fakt nechápem, čo ste tým chceli povedať, to ako teraz sa má každý zastaviť pri vodičovi, a spýtať sa ho na technický stav vozidla

Ty pri predaji lístkov niekam odchádzaš? A o tej zrážke - ak nieomu nerozumieš, tak si to najprv naštuduj a potom o tom diskutuj.

Ty pri predaji lístkov niekam odchádzaš? A o tej zrážke - ak niečomu nerozumieš, tak si to najprv naštuduj a potom o tom diskutuj.