Discussion Forum › General Discussion

mhd nitra treba doladiť sú spoje, ktoré chodia do niektorých častí viac ako je potrebné, niektoré spoje treba skrátiť, niektoré spoje zase treba zvýšiť, niektoré ktoré sú duplicitné aj zrušiť. Čo sa týka autobus na Sihoť aj ja si myslím , že je to dobrý nápad. Aešte jedna vec, sú spoje, ktoré sa musia navzájom napájať, ale zasa niektoré spoje chodia spolu a stane sa potom ,že aj desať min. nejde ani jeden spoj a večer aj dvadsať minút či tridsať, stačilo by to len doladiť.

Súhlasím slabá je MHD do Maxu preto tam ani tak často nechodím a do parku by som tiež privítal MHD nemusela by to byť linka ktorá by tam končila ale mala by okružnú jazdu tade .

Peter a načo niečo meniť ked to funguje? Moj názor je že mhd je momentálne výborná. Jedinú vec čo by som privítal aby chodil autobus do parku na Sihoť a aby nejaká linka chodila medzi Baumax a Max.

čo sa týka L27 do štitár mala byť ako mimomstská a v najväčšej špičke by sa pridali aj mestske spoje, takto to plánovvali.
L 13 mesto by rado znížilo počet Km tam kde všade sa dá a zväčša chodí L13 od Chrenovského ciintorína prázdna, možno by sa dala urobiť konečná pri atletickom štadione, veď treba rozmýšlať , tak kde treba znížiť spoje , kde zníženie spojov by bol zlý počin, niekde zase treba pridať spoje. ja na 80 % som spokojný s dnešným stavom.

veď ja netvrdím, že všetko vyriešim a že moje návrhy sú spravne určite niektoré sú, treba diskutovať o niektorých zmenách aby to bolo k spokojnosti. A čo sa týka M1981 jeho návrhy sú oveľa horšie a nepremyslené. Ty si myslíš, že tento stavje ideálny dalobysa čo to zlepšiť, tebe to vyhovuje také ako je.

Myslím, že Vladimír sa k týmto návrhom vyjadroval už asi x-krát, ale tentoraz sa opýtam ja:
- L13 po Chrenovský cintorín: a kde podľa teba by autobus prestávkoval? spomínaná zastávka slúži nielen pre MHD, ale aj pre prímestské linky a keď sa tam naraz dostavia 4 vozidlá, pomaly je problém, aby sa tam začlenil ešte autobus MHD a nie aby tam ešte oddychovala skrátená L13.
- znížiť počet spojov do Štitár - a dôvod? To sa ti zdá luxusné, že v špičke tam prúdi 1 spoj/hod. a v sedle 1 spoj/2 hod.?

ke´d som ja chcel urobiť návrh a zmšeniť v dnešnom trasovaní 5 liniek a niektoré len spojiť aby nešli duplicitne tak si mi napísal , že nelogické. A keď som napísal, že stačiloby poposúvať linky niektoré do 5 minút aby nechodili , naraz, tak si napísal, že sa nedá. Tak potom čo sa dá spraviť aby bolo pre zefektívnenie cestovania najvýhodnejšie.
Spojiť L19 a 14 zrušiť L 122 pridať v Krškanoch mobilne Wc L 15 len raz za hodinu dp SEC a urobiť novú linku Chrenová gorazdová žel. stanica. L 13 na Chrenovú vinohrady len raz za hodinu ostatne po cintorín na chrenovej, zhustiť interval Zobor metodová v rannej špičke a znižiť počet spojov do štitár. To sú len malé zmeny oproti navrhovaným zmenám.

Myslím, že si sa zbytočne namáhal s rozsiahlou a konštruktívnou odpoveďou (azet) ? .

Dosť oneskorený poznatok ? ? ? .

Zdravím, chcel by som vyzdvihnúť aktivitu revízorov počas Klokočinského jarmoku, som milo prekvapený ?

Keď už si si dal námahu toľko popísať, tak som si aspoň ten Tvoj návrh nakreslil.

Stručne:
* viaceré linky trasované jednosmerkami do protismeru, prípadne do zákazu odbočenia
* niektoré časti mesta bez priameho spojenia do centra. V niektorých reláciách nutné aj 2 prestupy.
* absolútne neprihliadanie miestnym podmienkam (na Palárikovej končí/začína 16 spojov za hodinu?!!!)
* úplne šialené intervaly - na sídliskách redukcia spojov aj o polovicu, do kadejakých okrajových častí hyperexkluzívne intervaly (my favourite - 9 spojov za hodinu po Hornozoborskej)
* množstvo úplne nelogických liniek, bez znalostí miestnych pomerov. Popýšil si sa, že na Chrenovej končia miesto ôsmich už len dve linky. Zaujímalo by ma, NAČO dolu Kláštorskou idú tri linky (dnes tam ide jedna).

Nehnevaj sa na mňa, ale väčšina tých liniek sa ani nedá komentovať. Pochopil som jedno, že podľa všetkého z Nitry nielenže nie si, pravdepodobne si tu ani nikdy nebol. A to Ťa zďaleka neprezrádzajú len skomolené názvy niektorých lokalít.

Fakt sorry. Toto ani nemá zmysel prerábať. Celé zlé.

Karosa C 734.1345 motor Renault, na MHD tak funguje NR-572CV

tak 120min interval mimo špičku je totálna katastrofa vieš koľko ludí cestuje v úseku Dvorčianska-Na Priehon ? SI Z INTERVALU 30 MIN DAL 120.
dalej Linka 7 nemôže ísť rovnakou trasou lebo od špitálskej na wilson je jednosmerka !

Trošku mimo témy, ale počul som že zase z čiech doniesli na PMD nejaké Karosy len neviem či 7xx alebo 9xx pretože čelo majú 7xx a zadok 9xx. Mali by byť tri. Neviete o tom niečo ?

Prepáčte že som to tu tak zahltil.
..teraz len od Vás pripomienky a dotazy.

....dokončenie.
L11 – Doplnková linka. Hlavný účel linky je obsluha Párovských Hájov, Lužianok –Vinárskej a HP Metro.
Linka zabezpečuje spojenie týchto častí so zastávkami obsluhovanými nosnými alebo inými dopln. linkami. Cestujúci zo spom. lokalít má možnosť s jedným prestupom sa dostať MHD do centra, na Aut. alebo Žel. Stanicu.
Trasa: Lužianky -Vinárska, Lužianky -VUVŽ , METRO, Správa Ciest, Nipek, Bolečkova, Žel. Zast. Mlynárce, Rybárska, HP TESCO (prestupná zastávka), Poliklinika Klokočina (prestupná zastávka), Mikovíniho, Čajkovského, Rázc. Kmeťova, Lukov Dvor, Hájnicka, Jarocká, Jurský Dvor, Lieharenský Podnik, Stromová, Párovské Háje
naspäť rovnaká trasa
Interval 30/60/30/60

L12 – Nosná linka. Hlavný účel linky je spojenie obcí/metských častí Branč, Ivanka pri Nitre, Horné / Dolné Krškany s Centrom Mesta.
Trasa: Palárikova, Centrum(prestupná zastávka), Rázc. Aut. Stanica, Rázc. Žel. Stanica, Kasárne Krškany, Rázc. Priemyselná, Horné Krškany, Nitrafrost, Mevak, ZŠ Krškany, Záborského, Plastika, …..Idea,….Ivanka pri Nitre,…Žel. Stanica Branč
naspäť rovnaká trasa
Interval 20/30/30/30

L13 – Doplnková linka, Hlavný účel linky je lepšia obslužnosť metských častí Chrenová a Zobor. A to obsluhou Levickej Ulice (- Mest. časť Chrenová), obsluha Kláštorskej a Moskovskej Ulice (- mest. časť Zobor). Cestujúci zo spom. ulíc má možnosť s jedným prestupom sa dostať MHD do centra, na Aut. alebo Žel. Stanicu.
Trasa: Vinohrady – Chrenová, Plynárenská, Levická, Chrenovský Cintorín, Ďurčanského, Sitnianska, Poliklinika Chrenová, Výstavisko Agrokomplex(prestupná zastávka), A. Hlinku – Centro(prestupná zastávka), Nábrežie Mládeže, Lomnická, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Vinárske Závody, Amfiteáter, ZŠ Pod Zoborom, Orgovánová, Muškátová, Úzka, Urbancova, Hornozoborská, Turistická, Podhájska, Martinská Dolina, Moskovská, Nitr. Hrnčiarovce – Pod Sokolom, Nitr. Hrnčiarovce – Krajná, Nitr. Hrnčiarovce - ZŠ, Nitr. Hrnčiarovce
naspäť rovnaká trasa
úsek trasy Hornozoborská – Pod Zoborom preklad s navrhovanou L 19
Interval 20/30/20/30

L14 – Robotnícka linka. Hlavný účel linky je doprava pracujúcich do Nitrianskych strojární a iných podnikov v Horných / Dolných Krškanoch.
Trasa: Žel. Stanica Nitra, Rázc. Žel. Stanica, Kasárne Krškany, Rázc. Priemyselná, Horné Krškany, Nitrafrost, Mevak, ZŠ Krškany, Na Prehon, Dvorčianska, Nitrianske Strojárne
naspäť rovnaká trasa
Interval cca10/120/10/120 – Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby v podnikoch.

L114 - Expesná robotnícka doplnková linka. Účel linky je priame spojenie z Klokočiny pre pracujúcich v Nitrianskych Strojárnach a iných podnikoch v Horných / Dolných Krškanoch.
Trasa: Kmeťova, Bizetova, Rázc. Kmeťova, Čajkovského, Mikovíniho, ZŠ Škultétyho, Mestká Hala, Kostolná, Tehelná, Dolnočermánska, Murgašova, Stavebná škola, Kasárne Krškany, Rázc. Priemyselná, Horné Krškany, Nitrafrost, MEVAK, ZŠ Krškany, Na Priehon, Dvorčianska, Nitrianske Strojárne
naspäť rovnaká trasa
Interval –určené ranné a popoludnajšie spoje - Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby.

L15 – Robotnícka linka. Hlavný účel linky je doprava pracujúcich z centra mesta do podniku SEC.
Trasa: Palárikova, Centrum(prestupná zastávka), Rázc. Aut. Stanica, Rázc. Žel. Stanica, Stavebná škola, Murgašova, Vodohospodárské Stavby, Čabajská, Rázc. J Haška, NAD, SEC
naspäť rovnaká trasa
Interval cca10/120/10/120 – Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby v podnikoch.

L16 – Robotnícka linka. Hlavný účel linky je doprava pracujúcich z mestkej časti Zobor do Priemyselného parku.
Trasa: Lanovka, Drozdí Chodník, Panská Dolina, Rázcestie Panská Dolina, Vinárske Závody, Amfiteáter, ZŠ Pod Zoborom, Jánskeho, Strmá, Chmeľová Dolina, Urbancová, Úzka, Muškátová, Veterinárska, Šindolka - Dolnohorská, Šindolka, Pod Lupkou, Priemyselný Park I, Priemyselný Park II,
Priemyselný Park IV, Priemyselný Park V
naspäť rovnaká trasa
Interval cca10/120/10/120 – Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby v podnikoch.

L17 – Robotnícka linka. Hlavný účel linky je doprava pracujúcich z centra mesta do Priemyselného parku.
Trasa: Žel. stanica Nitra, Rázc. Žel. Stanica, Rázc. Autobusová Stanica, Centrum(prestupná zastávka), Palárikova, Fraňa Mojtu, Predmostie, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Šindolka, Pod Lupkou, Priemyselný Park I, Priemyselný Park II, Priemyselný Park IV, Priemyselný Park V
naspäť rovnaká trasa
Interval cca10/120/10/120 – Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby v podnikoch.

L117 - Expesná robotnícka doplnková linka. Účel linky je priame spojenie z Klokočiny pre pracujúcich v podnikoch Priemyselného Parku.
Trasa: Klokočina – Kmeťova, Bizetova, Rázc. Kmeťova, Čajkovského, Mikovíniho, Poliklinika Klokočina, Braneckého, Štúrova, Párovská, Ďurková, Divadlo A. Bagara, Predmostie, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Šindolka, Pod Lupkou, Priemyselný Park I, Priemyselný Park II, Priemyselný Park IV, Priemyselný Park V
naspäť rovnaká trasa
Interval –určené ranné a popoludnajšie spoje - Cestovný poriadok prispôsobený začiatku a koncu pracovnej doby.

L18 – Doplnková linka. Hlavný účel linky je spojenie metských časti Kynek s Centrom mesta a lepšia obslužnosť Chrenovej obsluhou Vašínovej ulice.
Trasa: Kynek, Potočná, Správa Ciest, NIPEK, Bolečkova, Žel. Zast. Mlynárce, Rybárska, TESCO HP, Štúrova, Centrum(prestupná zastávka), Univerzity, A. Hlinku - Centro, Atletický štadión, Chrenovský Cintorín, Vašínova
naspäť rovnaká trasa
úsek trasy Správa ciest – Centrum preklad s navrhovanou L5 a Atletický štadión – Centrum s navrhovanou L 18
Interval 20/30/20/30

L19 – Nosná linka. Hlavný účel linky je spojenie mestkej časti Zobor s obsluhou Liečebného ústavu a príľahlej obce Janíkovce s centrom mesta.
Účelom je obsluha ulice Trieda Andreja Hlinku v mestkej časti Chrenová.
Trasa: Janíkovce, … Gorazdova(prestupná zastávka), Bohúňova, Ďurčanského, Atletický štadión, A. Hlinku Centro, Univerzity, Centrum(prestupná zastávka), Palárikova, Fraňa Mojtu, Predmostie, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Vinárske Závody, Amfiteáter, ZŠ Pod Zoborom, Orgovánová, Muškátová, Úzka, Hornozoborska, Klinčekova, Liečebný ústav
naspäť rovnaká trasa
úsek trasy Hornozoborská – Pod Zoborom preklad s navrhovanou L 13 a Atletický štadión – Centrum s navrhovanou L 18
Interval 20/30/20/30

L20 – Doplnková linka – Hlavný účel linky je lepšia obsluha mestkej časti Klokočina (ulice Žilinská, Partizánska a Popradská) a Mestkej časti Čermáň. Linka aj zabezpečuje priame spojenie týchto metských časti so Železničnou stanicou.
Trasa: Žel. Stanica Nitra, Rázc. Žel. Stanica, Stavebná škola, Železničiarska, Hanulova, Hattalova, Červenova, Mestká Hala, Nedbalova, Golianova, Edisonova, Bizetova, Kmeťova, Murániho, Zvolenská, Žilinská, Partizánska, Popradská, Zvolenská…… Žel. Stanica Nitra
od zastávky Zvolenská späť k Žel. Stanici Nitra rovnaká trasa
Trasa s priebežnou konečnou Partizánska.
Interval 20/30/30/30

.........

L1 – Nosná Linka. Hlavný účel linky je spojenie mestkej štvrte Zobor s centrom mesta, autobusovou a železničnou stanicou.
Trasa: Zobor – Metodova, Mart. Dolina, Podhájska, Turistická, Hornozoborská, Urbancová, Chmeľ. Dolina, Strmá, Jánskeho, ZŠ pod Zoborom, Amfiteáter, Vin. Závody, Pod Zoborom (prestupná zastávka), Predmostie, Fraňa Mojtu, Palárikova, Centrum (prestupná zastávka), Rázc. Autobusová stanica, Rázc. Žel. Stanica, Železničná Stanica
naspäť rovnaká trasa
na zastávke Pod Zoborom – preklad s navrhovanou L 10
Interval 10/20/10/20
V konečnej „Metodova“ by sa vozidlá obracali cez časť Tatarkovej a Krivánsku ulicu.

L2 – Nosná Linka. Hlavný účel linky je spojenie sídlisk Chrenová a Klokočina s centrom mesta, nákupnými centrami a vzájomne medzi sebou.
Trasa: Klokočina – Kmeťova, Bizetova, Rázc. Kmeťova, Čajkovského, Mikovíniho, Poliklinika Klokočina, Braneckého, Štúrova, Centrum (prestupná zastávka), Univerzity, A. Hlinku - Centro, Nábrežie mládeže, Lomnická, Pod Zoborom(Prestupná zastávka), Chrenovská MAX, Chrenovský cintorín, Ďurčanského, Bohúňova, Chrenová – Gorazdova
naspäť rovnaká trasa
úsek trasy Kmeťova – Centrum preklad s navrhovanou L 8, na zastávkach Univerzity a A. hlinku Centro preklad s navrhovanou L 3
Interval 6/15/10/15

L3 – Nosná Linka. Hlavný účel linky je spojenie sídliska Chrenová s centrom mesta, autobusovou a železničnou stanicou, a spojenie Aut.stanice, Žel. Stanice s výstaviskom Agrokomplex.
Trasa: Žel. Stanica Nitra, Rázc. Žel. Stanica, Rázc. Aut. Stanica, Chrenová – Gorazdova, Centrum(prestupná zastávka), Univerzity, A. Hlinku – Centro, Výstavisko Agrokomplex, Poliklinika Chrenová, Sitnianska, Bohúňova, Chrenová – Gorazdova
naspäť rovnaká trasa
na zastávkach Gorazdova a Bohúňová preklad s navrhovanou L 2
Interval 6/15/10/15

L4 – Nosná Linka. Hlavný účel linky je spojenie príľahlej obce Dražovce s centrom mesta, spojenie na Nový Cintorín a do Mestkej časti Čermáň.
Trasa: Dražovce, Belopockého, Pekná, PD Dražovce, Rázc. Priem. Park, Pod Lupkou, Šindlovka, Veterinárska, ZŠ Pod Zoborom, Amfiteáter, Vinárske Závody, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Predmostie, Divadlo A. Bagara, Ďurkovská, Párovská, Štúrova(širšie centrum), Kavcova, Poliklinika - Klokočina(prestupná zastávka), Mikovíniho, ZŠ Škultétyho, Mestká Hala, Kostolná, Tehelná, Dolnočermánska, Cabajská, Rázc. J. Haška, Nový Cintorín.
naspäť rovnaká trasa
Interval 20/30/30/30

L5 – Nosná linka. Hlavný účel linky je spojenie príľahlej obce Lužianky s centrom mesta a obsluha Wilsonovho nábrežia.
Trasa: Lužianky, Lužianky ZŠ, Lužianky Korytnická, Lužianky Rastislavova, Lužianky rázc. Vinárska, Ferrenit, Rastislavova, Správa ciest, Nipek, Bolečkova, Žel. Zastávka Mlynárce, Rybárska, TESCO HP, Štúrova(širšie centrum), Centrum(prestupná zastávka), Rázc. Aut. Stanica, Hodžova, Špitálska, Kasalova, Záhradnícka, Wilsonovo nábrežie.
úsek Správa ciest – Centrum preklad s navrhovanou L 18
naspäť rovnaká trasa
Interval 20/30/20/30

L6 – Nosná linka. Hlavný účel linky je spojenie príľahlých obcí Štitáre a Hrnčiarovce z centrom Mesta, Žel. a Aut. Stanicou.
Trasa: Žel. Stanica Nitra, Rázc. Žel. Stan. Nitra, Rázc. Aut. Stanica, Centrum(prestupná zastávka), Palárikova, Fraňa Moitu, Predmostie, Pod Zoborom, Rázc. Panská dolina, Rázc. Metodova, Rázc. Moskovská, Nitrianske Hrnčiarovce, Pod Sokolom, ..................... Štitáre.
naspäť rovnaká trasa
Interval 20/30/30/30

L7 – Doplnková linka. Hlavný účel linky je obsluha Kalvárie, Priemyselnej ulice a okolia.
Trasa: Palárikova, Centrum(prestupná zastávka), Rázc. Aut. Stanica, Rázc. Žel. Stanica, Kasárne Krškany, Priemyselná, Wilsonovo Nábrežie, Záhradná, Kasalova, Špitálska, 8. mája, Rázusova, Kalvária.
naspäť rovnaká trasa
Interval 15/60/15/60

L8 – Nosná linka. Hlavný účel linky je spojenie sídliska Klokočina s Autobusovou, Železničnou stanicou a centrom Mesta.
Trasa: Viničky, Tokajská, Murániho, Považská, Kmeťova, Bizetova, Rázc. Kmeťova, Čajkovského, Mikovíniho, Poliklinika Klokočina, Braneckého, Štúrova, Centrum(prestupná zastávka), Rázc. Aut. Stanica, Rázc. Žel. Stanica, Žel. Stanica Nitra
naspäť rovnaká trasa
úsek trasy Kmeťova – Centrum preklad s navrhovanou L 2
Interval 6/15/10/15

L9 - Doplnková linka. Hlavný účel je spojenie ulíc Nitrianska, Žilinská, Partizánska (Klokočina) s centrom mesta a
niektorými nákupnými centrami.
Trasa: Palárikova, Centrum(prestupná zastávka), Štúrova, Braneckého, TESCO HP, Rybárska, Pražská, Nitrianska, Žilinská, Rybárska, TESCO HP, Braneckého, Štúrova, Centrum(prestupná zastávka), Palárikova
Obsluhované vozidlom kategórie Minibus
Trasa s priebežnou konečnou Nitrianska.
Interval 20/30/30/30

L10 – Doplnková linka. Hlavný účel je lepšia obsluha mestkej časti Zobor prostredníctvom priamej obsluhy ulíc Orechová a Panská Dolina a tiež mestkej časti Mlynárce priamou obsluhou Dubíkovej ulice a cintorína Mlynárce. Účelom je tiež aj obsluha Ďurkovej a Párovskej ulice v centre mesta a priame spojenie Mlynárcov s mestkou časťou Klokočina. Linka zabezpečuje priame spojenie týchto lokalít so širším centrom mesta a HP TESCO.
Trasa: Lanovka, Orechová, Drozdí Chodník, Panská Dolina, Rázc. Panská Dolina, Pod Zoborom(prestupná zastávka), Predmostie, Divadlo A. Bagara, Párovská, Štúrova(prestupná zastávka), TESCO HP, Rybárska, Žel. Zast. Mlynárce, Bolečkova, Dubíkova, Chotárna, Cintorím Mlynárce, Murániho, Kmeťova
naspäť rovnaká trasa
Interval 20/30/30/30

....2 pokračovanie

ale čítam ja viem že ide o objednané km od mesta , ale zrušila sa linka 3 kde sú tie km čo jazdila po meste ? Alebo zrušená linka 14 po 21:30 z mesta a po 22h z Krškán ?

Zdravím, je tu množstvo dohadov o linkovaní a trasovaní MHD, tak som skúsil vypracovať tento návrh s 20timi celotýždennými linkami + 2špičkovými (pre pracujúcich v Priemysle.)
Od tohoto nového návrhu si sľubujem zlepšenie na základe výhody:
1. Návrh znižuje počet liniek so súčasných 29 na 20 resp. 22 a tým aj sprehľadňuje sieť.
2. Tiež na viacerých obratiskách dochádza k zníženiu počtu končiacich liniek. Napr. v obratisku „Gorazova“ v súčastnosti má konečnú 8 liniek a jedna je priechodzia. V Mojom návrhu v tomto obratisku končia iba 2 linky a jedna je priechodzia. Toto tiež zvyšuje prehľadnosť.
3. Zahusťujú sa intervaly medzi spojmi a tým sa stáva MHD atraktívnejšou.
4. Linky majú stabilnú trasu po celý deň premávky (nie sú v cestovných poriadkoch rôzne písmená a značky za číselnými údajmi odchodov spojov)
5. Vytvára sa preklad odchodov spojov rôznych liniek ktoré majú rovnakú časť trasy.
6. Návrh počíta s nadväznostou odchodov spojov doplnkových a nosných liniek na významných prestupných zastávkach.
7. Lepšia atraktívnosť MHD (častejšie odchody spojov a pod.) znižuje potrebu využívať individuálnu dopravu a tým sa aj ukľudnuje premávka v meste.

Nevýhodou sú vyššie finančné náklady pre Mesto na základe navýšenia počtu vozokilometrov aj výpravy vozidiel. Bolo by nutné aj rozšíriť vozový park.
Zrejme by muselo dosť aj k nutnosti zvýšiť cestovné.

Návrh počíta aj z dovybavením konečných zastávok, na každej aspoň postaviť unimobunku pre odpočinok vodičov na prestávke a tiež na každej postaviť mobilné WC kde to je potrebné.
Tiež sa počíta s prestupnou tarifou a lístkami z časovou platnosťou.

V návrhu som sa snažil čo najviac držať súčasného označenia liniek.

Prehľad vybraných lokalít s Navrhovanými obsluhujúcimi linkami:

Mestké časti:
Branč, Ivanka pri Nitre, Krškany – Linka 12
Centrum, Staré Mesto – všetky Linky okrem 11, 13, 16, 20
Chrenová – Linky: 2, 3, 13, 18, 19
Čermáň – 20
Dražovce – Linka 4
Hrnčiarovce – 6, 13
Janíkovce - 19
Lužianky – Linky: 5, 11
Klokočina – Linky: 2, 8, 10, 11, 20, 114, 117
Kynek – Linka 18
Nitrianske Strojárne – 14, 114
Párovské Háje - L 11
Priemyselný Park – Linky 16, 17, 117
Štitáre - 6
Zobor – Linky: 1, 4, 16, 10, 13, 19
Žel. / Autobusová Stanica – 1, 3, 6, 8, 14, 17, 20

Iné Lokality:
HP Tesco – 5, 9, 10, 11, 18
Kalvária - L7
MAX - L 2
Nový Cintorín – L 4
OC Centro - L 2, 3, 13, 18, 19
Kalvária - L7
SEC – L15
Výstavisko Agrokomplex – L 3, 13
Wilsonovo Nábrežie - Linky 5, 7

Nový návrh trasovania autobusových liniek MHD Nitra.

Návrh delí linky na – Nosné, Doplnkové a Robotnícke.

V zozname liniek MHD som použil súčasné mená zastávok na ktorých by navrhovaný spoj mal stáť.
Zastávky danej linky nasledujúce po sebe sú oddelené čiarkou.

Údaj Interval zahŕňa po sebe intervaly príchodov spojov v poradí: ranná špička / sedlo / poobedná špička / Víkend a sviatky

.......pokračovanie.