Discussion Forum › General Discussion

Zbytocna namaha. Tato osobka v urcitych intervaloch zaspamuje forum s hlaskami ze wilsonovo nabrezie nema priame spojenie s klokocinou a hypertescom.
Staci ked sa na nu nereaguje a vatsinou do tyzdna, niekedy skor je pokoj.
Kedze tato osoba toci iba svoje a nebere do uvahy fakty ktore su jej podane.

Aj tam sa to mení, nie je tam len sídlisko, ale celá jedna fakulta UKF-ky. ďalej Kalvária, kde sú rôzne akcie. Preto sa tam ľudia trepú autami a komplikujú domácim a vlastne aj MHD dopravnú situáciu. Nemajú čo využiť, ak L25 jazdí tak, že stokrát to radšej prejdu pešo a smer Klokočina, žiadny nie je.

Ak to sleduje 1 zamestnanec, tak prijmite viac, ak to nestíha, ak má MHD viac zamestnancov, tak na hodinu by som ich vyhodila. Čo robia??? Prevážajú sa zdarma spojmi hore dolu?

A zajtra ako bude jazdiť L7? Dnes je 21.5. a Hodžova je stále krásne rozkopaná. Už tam mala byť aktualizovaná informácia, čo zajtra, 22.5? Všetko aby za Vás tu niekto sledoval...

Ak sa trafí kliniec po hlavičke, tak je niekto nasr...

Pravda sa zle počúva a ak dochádzajú argumenty, tak treba držať hubu. Kultúra slova...preto to aj tak všetko vyzerá.

Nechcela by si už konečne držať...?

Prečo to nesledujú? Ako Ťa čítam, tak ďaľší spoj je zbytočný a mohol by pomôcť inej linke. Kebyže si my dvaja zoberieme na mušku celý cestovný poriadok MHD Nitra, totálne by bol zmenený a to sme laici. Však kto to má na starosti nech to riadne sleduje a ak už to nestíha, tak nech berie na vedomie pripomienky klientov a ľahko príde na hotovú vec. Ešte by nám mali za to zaplatiť, ako za externých zamestnancov:o)

chcem sa opytať načo chodí L122 ako posilová, keď nieje tak využívaná ako by mala, je dosť vysoká nezamestnanosť a jazdí menej ľudí, keď bola vyššia zamestnanosť vtedy mala opodstatnenie, nedá sa aspoň tato linka včleniť do L 22 a L 22 predlžiť k HM TESCO

Čo by sa stalo, keby sa zrušil spoj L24, čo chodí ráno 7.15 h. od zastávky aut. stanica a nikdy aj tak nepočká L25 a jazdil by trasu L25 Willson-Zobor. Takto by sme aspoň trikrát do hodiny mali spoj, pomohlo by to a určite by v ňom sedelo viac ako 4 ľudia. Nič by sa nestalo, iba je to obrovský problém pre MHD zaviesť asi....

A L24 načo jazdí zas 6-8 krát do hodiny v určitú dobu, ak ráno k zástavke Centrum bola naplnená iba 4 ľuďmi, naviac nečaká na iný spoj a smer Klokočina obsluhujú súčasne aj iné linky. Je to rozdelené asi tak "Niekde hojno, inde h...o! Kto vlastne tvorí, tak diametrálne rozdielne cestové poriadky jednotlivých liniek???

L24
04 . 58
05 . 11. 23. 38. 53
06 . 08. 19. 26. 34. 41. 49. 56
07 . 04. 11. 19. 34. 41. 49. 56
08 . 04. 17. 32. 47
09 . 02. 32. 47
10 . 02. 32. 47
11 . 02. 32. 47
12 . 02. 32. 47
13 . 02. 24. 34. 44. 54
14 . 04. 14. 24. 34. 41. 49. 56
15 . 04. 11. 19. 26. 34. 41. 49. 56
16 . 04. 11. 19. 26. 34. 41. 49. 56
17 . 04. 19. 34. 49
18 . 04. 19. 29. 49
19 . 04. 19. 29. 49
20 . 09. 45
21 . 44
22 . 26. 56
23

A berte nás už ako sídlisko a nie ako dedinu, veď aj do Krškán, Drážoviec, či Lužianok jazdí MHD rovnako, ba i častejšie a možno niekde aj viac spojov ako na jedno sídlisko na okraji mesta!

Linka25 aj tie pol hodinové intervaly má biedne. Po 7.37 h. ide další spoj až 8.47 h, čiže viac ako za hodinu, potom za trištvrte hodinu, potom za celú hodinu. A o víkende a sviatkoch ani nehovorím. Iba každú hodinu. A dnes pracovný čas nie je totalitný a pre každého rovnaký od 7,00 h. do 16.00 h. Začína sa pracovať aj po 8.00 aj o 9,00 h. A končí sa aj po 18.00h. Takže tak veľmi tu oháňanými polhodinovými intervalmi ani tým kompetení neuspejete a nepresvedčíte nás zákazníkov. To nehovorím zas len ja, ale každý s kým sa rozprávam z našej štvrte má ten názor. To je vizitka služieb MHD.

L25
05 . 18&. 38
06 . 07. 37&
07 . 07. 37
08 . 47&
09 . 27
10 . 27&
11 . 27&
12 . 27
13 . 27&
14 . 07. 37&
15 . 07. 37
16 . 07&. 37
17 . 17. 57&
18 . 37
19 . 22
20 . 22&
21 . 21
22 . 35s
hod. minúta
05
06 . 32
07 . 32
08 . 32
09 . 32&
10 . 32
11 . 32
12 . 32
13 . 32&
14 . 32
15 . 32
16 . 32
17 . 32&
18 . 32
19 . 32
20 . 32
21 . 31
22 . 35s


Poznámky

To platí aj v opačnom prípade pre Linku25 a tie, s dlhými časovými intervalmi. Ja nastúpim na spoj, ktorý ide 4-krát za hodinu najbližšie k tomu prestupovému, napr. k Linke 25. To sa dá prispôsobiť a s dostatočnou rezervou napr. 7 minút. Ak nei je iná možnosť a rezerva je kratšia, možno 2 minútová a predtým by bola už príliš dlhá na také malé mesto napr. 20 minútova tak, L25 by zas nemala ujsť, ak náhodu je malé meškanie a je to tesne na doraz.

Najlepší návrh je, že povinne čakať na spoje, ktoré majú periódu 30 minútovú, ako napr. L25 a niektoré iné. Nebude predsa čakať spoj ktorý ide 4-5-krát za hodinu druhý spoj, ktorý tiež ide 4-5 krýt za hodinu. Lopatisticky asi tak, ak sa blíži príchod Linky25 na zastávku, tak spoj pred ním by mal čakať a nemyslím ak ide tým istým smerom, ale opačným. Vlastne vodiči by mali mať aký taký prehľad, ak často jazdia svojimi trasami, že s akými linkami sa takmer stretávajú na zástavkách. Ja by som to už vedela naspamäť. Ak vie, že príde spoj, ktorý jazdí každú chvíľu ako on, tak nech ide preč. V opačnom prípade by bolo voči nám zákazníkom fér, čakať.

Tak ono by nemalo ani ake cakat, ked u vas tie busy idu ako sarkany.Zatial co pride na zastavku bus/trol, uz o 5s aj z nej uteka...

Pamatam, si ked som isiel L99 no to bola super rychla jazda, dokonca ked isiel cez vymol cesty tak aj poklop vzadnej casti ciastocne vyletel hore.


Vladimir: Chcem sa spytat, akusticke hlasice v nasich busoch su ovladane centralne z Veolie, alebo len to co je nahrate.

Pretoze v Brne, vraj centralne a tak teda v pripade nejakej mimoriadnej situacie vedia dolozit rychlu informaciu, ako minule, ze: Upozornujeme cestujicich aby si ve vlastnim zajme davali pozor na osobni veci.

Napadlo ma to, ze ked bola necakane prelozka Gorazdovej, ze ten bus ktore siel kratko po tej prelozeke, mohol vyhlasit nejake to upozornenie, lebo isiel som busom vtedy rano a bol chaos, ze kde to stoji. A kedze nie je mozne rychlo povesit info, tak toto mohla by rychla cesta ako uporoznit prostr. hlasicov.

Ono by to chcelo aby bola takato moznost hlavne v case sedla, pretoze predsa v case spicky je tych spojov viac aj moznost prestupit, kdez to doobeda ci cez vikend je to horsie.

Otázka len znie, ako sformulovať takýto príkaz, aby sa jednak zaistilo čakanie medzi vozidlami ak sa dobehli a na strane druhej predišlo nežiadúcemu kumulovaniu vozov v zastávkach (v špičke v centre už dnes "pretekajú", čo sa nemôžu pomestiť). Ďalšou otázkou je, či do toho nejakým spôsobom komponovať meškanie vozidiel (napr. má čakať aj voz, ktorý mešká 4 min. a v skutočnosti na tej zastávke už ani nemal byť?) alebo nie.

Ja som za každú dobrú vec. Len takýto (a vlastne akýkoľvek) príkaz musí byť jasný, aby bol zamestnancovi zrozumiteľný, zamestnávateľovi kontrolovateľný a v prvom rade, aby jeho dodržiavanie prinieslo účinok pozitívny a nie negatívny.

v BA to riesil prikaz zhora cakat na vyznamnejsich zastavkach na prestup z druheho vozidla, ak nejake prislo. ale nikdy sa to celoplosne neujalo, je to silne zavisle od konkretneho sofera.