Vozidlá › Autobusy › SOR NSG 12

Nízkopodlažný mestský autobus SOR NS 12 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. V roku 2016 výrobca predstavil prototyp autobusu SOR NS 12 s elektrickým batériovým pohonom a o rok neskôr vznikla aj naftová verzia typu NS 12. Plynová (CNG) verzia tohto typu s označením NSG 12 (resp. NS 12-CNG) sa vyrábala od roku 2020.

Dopravný podnik mesta Martin zakúpil plynové vozidlá SOR NSG 12 na rozšírenie vozidlového parku vďaka získaniu nenávratného eurofondového príspevku z Programu Slovensko. Vysúťažená cena jedného vozidla bola 330 000 € bez DPH. Rámcová zmluva s dodávateľom bola podpísaná začiatkom roka 2024, ale pre oneskorené získanie financovania boli vozidlá záväzne objednané až o dva roky neskôr.

Skelet polosamonosnej karosérie dvojnápravového autobusu je zostavený z oceľových profilov a zvarený s rámom podvozka. Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na opláštenie karosérie boli použité ABS plasty a polyesterový laminát. Plynový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti v motorovej veži, nádrže na stlačený zemný plyn sú na streche pod ochranným krytom. Výmenu cestujúcich zabezpečuje trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom. Pre zníženie špinenia karosérie od kolies boli na karosérii okolo kolies inštalované štetinové zachytávače nečistôt.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá STER 8MA s textilným poťahom, prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Prvý rad sedadiel a sedadlá v zadnej časti sú osadené na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlahu a bočnice interiéru pokrýva zváraná protišmyková podlaha. Pracovisko vodiča disponuje uzavretou kabínkou s novou palubnou doskou VDO+ s virtuálnymi prístrojmi a pohodlným sedadlom ISRI 6860/875 NTS 2. Priestor pre detský kočík alebo invalidný vozík sa nachádza oproti druhým dverám. Nástup a výstup cestujúcich uľahčuje možnosť naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a tiež manuálna výklopná plošina pre cestujúcich na vozíku.

Na osvetlenie interiéru slúžia zapustené stropné svietidlá s úspornými LED trubicami. Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená prostredníctvom determálnych zatmavených okien a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 520, ktorá umožňuje aj nútenú výmenu vzduchu vo vozidle. Okrem klimatizácie je interiér vozidla možné vetrať aj posuvnými časťami bočných okien a jedným strešným oknom v zadnej časti. Na vykurovanie interiéru v zimnom období je možné využiť aj nezávislé plynové kúrenie Valeo Thermo G300 s teplovodnými radiátormi v interiéri a teplovzdušné ohrievače pod sedadlami.

Bezpečnosť prevádzky zvyšujú pokročilé asistenčné systémy (ADAS), medzi ktoré patrí systém monitorovania mŕtvych uhlov, systém varovania pred zrážkou s chodcom alebo cyklistom pred vozidlom, cúvací asistent s kamerou, upozornenie na rýchlostné obmedzenia vďaka rozpoznávaniu značiek, upozornenie na nepozornosť a ospalosť vodiča či upozornenie na opustenie jazdného pruhu. Autobusy sú vybavené ADAS riešením od poľskej firmy AutonomyNow. Vo vozidlách nechýba ani interiérový a exteriérový bezpečnostný kamerový systém so záznamom.

Tarifný systém pozostáva z odbavovacieho terminálu Mikroelektronika Vega CVP S s dotykovým displejom, ktorý integruje čítačku bezkontaktných čipových a bankových kariet, skener 2D kódu a tlačiareň cestovných lístkov a z terminálov CVB 57 bez tlačiarne lístkov. Tarifný a informačný systém je ovládaný palubným počítačom Transdata Vesna TDA16 s dotykovou obrazovkou. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich, Wi-Fi pripojením k internetu a nabíjacími USB zásuvkami.

Vozidlá boli nalakované v zeleno-čiernej farebnej schéme.

Vozidlá boli do Martina dodané 17. októbra 2026.