Vozidlá › Autobusy › Škoda 706 RO

Autobus Škoda 706 RO bol prvým veľkokapacitným autobusom vyrábaným v Československu. Výroba autobusu sa v rokoch 1949 - 1951 uskutočňovala v Automobilových závodoch, n. p. (AZNP), závod Avia Letňany, kde sa vyrábali podvozky. Od roku 1952 sa výroba podvozkov presťahovala do Jablonca nad Nisou - Rýnovic (v roku 1952 ešte pod značkou AZNP, od roku 1953 pod značkou LIAZ). Karosériu vyrábal národný podnik Karosa Vysoké Mýto.

Škody 706 RO patrili medzi prvé autobusy, ktorými Dopravný podnik mesta Martin zabezpečoval MHD v rokoch 1949 až 1962. Nie je známe, koľko vozidiel bolo dodaných, rovnako ani to, či boli v prevádzke iba vozidlá v mestskej verzii, alebo aj v linkovej verzii.

Kostru karosérie podvozkového typu zvarili z oceľových profilov, ošetrili antikoróznym náterom a zvonka oplechovali oceľovými plechmi. Karosériu osadili na podvozku s oceľovým rámom a motorom vpredu, ukrytým vo vnútri karosérie. Mestské autobusy prvých sérií vybavili v pravej bočnici dvojicou štvordielnych skladacích dverí s elektropneumatickým pohonom otvárajúcich sa smerom von, neskoršie série dvojicou dvojdielnych dverí otvárajúcich sa dovnútra. Pracovisko vodiča oddelené od priestoru pre cestujúcich polostenou a krytom motora vybavili samostatnými nástupnými dverami v ľavej bočnici.

Bočnice a strechu v interiéri obložili umelohmotnými doskami, drevenú podlahu pokryli linoleom a protišmykovými drevenými roštami. V interiéri mestských verzií osadili pre cestujúcich čalúnené sedadlá v priečnom usporiadaní 2 + 1, resp. 2 + 2, pričom existovali viaceré varianty s rôznym počtom sedadiel a ich usporiadaním. Pri zadných dverách umiestnili pracovisko sprievodcu s možnosťou ovládania zadných (nástupných) dverí.

Na osvetlenie interiéru použili žiarovkové stropné svietidlá. Vetranie interiéru vyriešili bočnými spúšťacími oknami so strieškami proti dažďu a strešnými ventiláciami. Vykurovanie interiéru zabezpečili spočiatku výfukovými plynmi vedenými vykurovacím telesom pozdĺž bočnice, pri posledných autobusoch už použili nezávislý naftový agregát.

Pre označenie vozidiel linkovými tabuľami boli vozidlá obvykle vybavené držiakmi na linkové tabule v podokennej časti predného čela a pravej bočnice, v neskorších rokoch výroby vozidlá dostali uprostred čiel nad oknami aj priestor pre označenie čísla linky. Vozidlá do Martina dodávali pravdepodobne v štandardnom červenom vyfarbení s bielou okennou časťou.

Bližšie informácie o prevádzke týchto autobusov nie sú známe. Prvé autobusy boli pravdepodobne sprevádzkované na začiatku 1950-tych rokov. V priebehu 1960-tych rokov ich postupne nahradili novšie autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11.

Ak máte bližšie informácie o týchto autobusoch v martinskej MHD, môžete sa o ne podeliť v komentári pod týmto popisom.