Vozidlá › Autobusy › Irisbus Crossway 10,6M

Linkový autobus Irisbus Crossway 10.6M pre medzimestskú dopravu pochádza z produkcie vysokomýtskej továrne Iveco Czech Republic (pôvodne Karosa). Rad autobusov Crossway bol nástupcom autobusov Karosa radu 900 a na trh prišiel v roku 2006. Vyrábal sa v dĺžkach 10,6, 12 a 12,8 m a v roku 2014 ho nahradil inovovaný rad Iveco Crossway s motormi Euro 6.

V martinskej MHD bolo v závere jej prevádzky pod taktovkou SAD Žilina krátku dobu využívané jedno jazdené vozidlo preradené z prímestskej dopravy ako náhrada za iné malokapacitné vozidlo. Autobus bol zároveň prvým klimatizovaným vozidlom martinskej MHD.

V roku 2024 si Dopravný podnik mesta Martin zaobstaral jedno jazdené vozidlo tohto typu od SAD Žilina ako náhradu za autobus SOR C 10.5.

Na pozváranom ráme podvozku postavili bočné steny karosérie z trubkovej konštrukcie, strechu a predné čelo vyrobili z lisovanej ocele, na zadné čelo použili kompozitný materiál. Bočnice oplechovali tenkým oceľovým plechom. Antikoróznu ochranu zabezpečili ponorením do kataforézneho kúpeľa a vrchným náterom z polyuretánovej živice. Naftový motor poháňajúci jednoduchú zadnú nápravu umiestnili naležato v zadnej časti pod podlahou. V pravej bočnici osadili dvojicu dverí (predné jednokrídlové, druhé dvojkrídlové) s elektropneumatickým pohonom otočného mechanizmu. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia, pričom použili tónované sklá.

V interiéri osadili pre cestujúcich nesklopné sedadlá linkového typu s textilným čalúnením v usporiadaní 2 + 2. Nad sedadlami umiestnili plastové police na odloženie príručnej batožiny. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice a strop v interiéri obložili umakartom. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre detský kočík. Otvorené pracovisko vodiča oddelili iba zadnou stenou so zasklenou hornou časťou.

Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými časťami bočných okien, dvoma stropnými vetrákmi a odsávaním vzduchu v zadnej časti. Vykurovanie riešili štvoricou radiátorov v interiéri a nezávislým kúrením. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili aj strešnou klimatizačnou jednotkou. Na osvetlenie použili žiarivkové stropné svietidlá. Informovanosť cestujúcich zabezpečili predným LED displejom EMtest. Vozidlo bolo nalakované v modrej metalíze.

Pred zaradením na linky MHD bola do vozidla namontovaná kombinovaná čítačka kariet a tlačiareň lístkov Mikroelektronika Vega CVP S.

Autobus bol do vozidlového parku martinskej MHD zaradený v marci 2021 ako náhrada za vyradený autobus Irisbus Midway #45. Vozidlo vykonávalo v špičkách pracovných dní prevažne spoje na linke 52 a niekoľko spojov vykonalo aj na linkách 21, 50, 51 a na školskej linke 3.

Vozidlo dojazdilo v rámci martinskej MHD do konca roka 2021 spolu s ostatnými autobusmi SAD Žilina.