Galérie › Slovensko a svet › Európa › Ostrov Man › Snaefell Mountain Railway

Vozeň #2 stúpa na najvyšší bod Ostrova Man, horu Snaefell s výškou 621 m n. m.

Kliešte Fellovho systému slúžia na núdzové brzdenie pomocou tretej koľajnice

Železnica bola od svojho vzniku elektrifikovaná a používa atypické pevné lýrové zberače

Začiatok strednej koľajnice Fellovho systému

Nákladný vozeň s kliešťami Fellovho systému

Maximálny sklon adhéznej železnice je 10 %

Železnica prechádza cez pasienky

Všetky osobné vozne pre železnicu vyrobila firma George F. Milnes & Co. v roku 1895

Koniec trate je tesne pod vrcholom hory Snaefell

Špecialitou železnice je aj výhybka s otočným jazykom

Jednokoľajná konečná stanica pod vrcholom Snaefell a v rámci nej nákladný vozeň a osobný vozeň

9 km dlhá železnica má len jednu medziľahlú stanicu, nazvanú Bungalow

V stanici Laxey je zabezpečený prestup medzi električkami oboch historických elektrických železníc

Upozornenie na zúžený profil, ktorých je na železnici neúrekom

Nástup do všetkých vozňov Snaefell Mountain Railway je z bokov čiel

Krátko počas výstavby a po nej mala železnica na horu Snaefell duálny rozchod 914 a 1067 mm umožňujúci jazdu vozidiel z ostatných železníc na Ostrove Man

Snaefell Mountain Railway funguje od roku 1895

Fellov systém s 3. koľajnicou bol prvý raz použitý v 1863

Snaefell Mountain Railway ako posledná na svete používa Fellov systém pre horské železnice v podobe 3. koľajnice určenej na núdzové brzdenie

Horská železnica na horu Snaefell začína v blízkosti električkovej trate

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie