Discussion Forum › Operations Forum

Ak by išli #5220, #5227 a #5244 do šrotu, v Šaci nastanú problémy. Predtým, než tam prevekslovali #5709, #5710 a #5761, už nemali čo posielať vonku – napríklad: ráno sa bral voz určený napr. na Béčko 26ky, popoludní brali #5748 určený na nočák. Okrem toho museli párkrát na železiarenskú zálohu poslať #6267 (keďže to je odstrojený voz, môže/mohol jazdiť len na dvoch službách, ktoré nemajú výkon mimo areálu USS). Stávalo sa aj také, že Bécko 26ky začala záloha a po skončení Áčka tam išiel išiel voz z Áčka. Alebo si z Košíc požičali Tedom na trhanú 26ku (jalové kilometre).

X7 je plna. Minule jeden vynechal v poobednajsej spicke a do druheho sa uz vsetci nepomestili. X9 som videl par krat. Chodi poloprazdna. Par stojacich pasazierov.

Myslíš, koľko ľudí nimi cestuje? X9 neviem posúdiť, tam som veľa nešiel, ale X7 je plná... Dnes mi došiel ten pokazený 5103 a bol fakt naplnený, nastúpilo kopec dôchodcov, nemali kde sedieť... Detto v piatok malý budár, ale to bolo bez dôchodcov (trasa TUKE -> NO)

Aké je momentálne využívanie liniek X7 a X9? Nemal som ešte poriadne šancu ich stretnúť.

Karosa je zlomena az ked sa naraznik oprie o asfalt. Dovtedy je len nalomena

Ja som si stale myslel, ze 5241-5243 su tiez B952E

5244 už bola nalomená (ak nie aj zlomená) - hlavne v okolí 3. dverí to bolo vidno už asi pred rokom a viac. Či sa to opravilo ale netuším...

B 952E sme nikdy v množnom čísle nemali Iba jednu a to je 5244... osatné sú len B 952 ?


Re #57507 (Veteran) & #57508 (Astor) - hahaha, aj ja som dnes s 5103 šiel a plne sa stotožňujem. Odstaví sa, lebo to tá prevodovka nevydrží večne... no a ako nám je známe - vyradí sa.
Hrôza, v akom stave to pustia vonku.... nebodaj nie je čo iné dať do výpravy? Haha, no bodaj by nie...

Na náhrady za električky pomaly nemáme čo poslať a tri dni po sebe na L54 jazdila iba záloha. TO je ten prebytok nových vozidiel, o ktorom sa hovorilo ? ? Fakt skvelé manažérske riešenie DPMK bolo predať 3x SU 18 a nestarať sa o ďalšie vozy. Na náhradné diely peniaze nie sú je známa výhovorka, však? Ale zamyslime sa:

- predať/vyradiť jeden z naj vozov miesto kúpy náhradného dielu/opravy je výhodné? Kde sa tie peniaze investujú? Nebodaj sa kúpi nový voz, alebo zegenrálkuje trolejbus či opraví bus? Hahahaa ?

- predať 3x SU 18 s vedomím, že budú rozsiahle výluky bolo isto tiež rozumné ?

- kúpiť zbytočných 5 elektrobusov v celkovej hodnote ako 9 KĹBOVÝCH vozov si isto tiež niekto obháji ?

... a potom sa čudujme, že na linkách X (nahradzujúcich hlavne dvojičky/KT-čká) sa objaví malá SORka... To je fakt skvelé nechať sa ľudí tlačiť.. Prozákaznícky prístup by DPMK ?

Des a hrôza ?

Nemyslím si, že je to tým, že sú najstaršie. Rámy Tedomov by 24ku neprežili, SORky rozbiť škoda. Solarisy majú pevný rám a karosériu nezávisle od toho, či boli vyrobené v roku 2000 alebo 2015. Podlaha vzadu v 5227 aj 5244 riadne pláva, avšak pochybujem, že pojdu do šrotu pri súčasnom nedostatku vozov sposobenom vylukami. 5204 skončila EK koncom októbra, možno by sa s tým ešte dalo dačo robiť ...

Pritom na 12, 17 a 52 veselo jazdia kĺbové vozy. To už nie je výsmech ani primitivizmus. Jednoducho to niekto musí robiť naschvál. Asi to dotyčného baví.

Tu už nie je žiadna budúcnosť, všetky sú už vyradené. Zostalo už len 5 Karos B932/952, z ktorých jazdia 3, väčšinu času aj tak len v Šaci a skôr či neskôr pôjdu tiež do šrotu. Dúfam však, že prežijú čo najdlhšie (hlavne #5244). Dnes tu už v podstate neexistujú staršie vozy ako Solarisy a práve z nich chcú na L24 vyšťaviť čo najviac.

Presne to je cieľom, zbaviť sa najspoľahlivejších vozov v KE. 5101 a 5102 alternujú na rozbitej 24ke (ako keby tam nemohla ostať 5204), 5103 je v stave v akom je minimálne 3 mesiace ... Dávam im ešte najviac pol roka bez údržby, potom sa nenápadne odstavia s nejasnou budúcnosťou ako "prebytočné" (ako 3204, 3205 a 3212). V lepšom prípade skončia, ako si povedal, u výrobcu, v horšom na Balkáne alebo v šrote. Zato polámané, večne odstavené Tedomy (aj v súčasnosti ich dlhodobo stojí cca 6-7) sú nedotknuteľné ...

3131: 6703

X7/6304: #5103

Len tak ďalej... Toto je prosím adekvátna náhrada dvoch električkových liniek. Nielenže ide o krátky voz, ale ešte aj so zjavnými technickými problémami. Pri podraďovaní do dvojky to celkom slušne tresne a trhne s celým vozom. Pri dobrzďovaní „chytá“ elektronická brzda ešte za jazdy. Čakáme, kým sa mu rozsype prevodovka? To by bolo... Odstavíme, vyradíme a ešte možno aj predáme výrobcovi ako prebytok, že jo. Špinavý a zanedbaný interiér len úspešne dotvára kolorit ponúkaných ukrajinských služieb.

Neviem sa dočkať ďalšieho zosilnenia výluky na ED. Úprimne dúfam, že tunajší „topmanažment“ si zbytočné vyraďovanie a nezmyselný predaj kĺbových vozidiel vyžerie až do konca.

1604: 5739 (5721)

3104: 5703 (5616)
3105: 5604 (5603)
5101: 5755
5102: 5731 (5754)

treba predsa nieke šetriť, aby mohla mať Krásna a KNV luxusné intervaly ?

Zrejme len kvoli vyluke to tak je

302 - #396
306 - #610 + #611
1731 - #4741
6302 - #4747
6305 - #4737
6306 - #4729
6308 - #4701
7131 - #4724

Sľuby sa sľubujú... koľkože to malo byť slávy, že sa spustí preferencia električkovej dopravy po rekonštrukcii svetelnej signalizácie na Námestí osloboditeľov.

Nebolo by lepšie pre cestujúcich to spravidelniť?
Avšak viac ideálny stav by bol ale návrat k pôvodným intervalom spred zmeny.

a mozem ta upokojit, po vykolajeni neboli na #805 zistene ziadne poskodenia, cize odstavena by pravdepodobne byt nemala, tak dufajme..