Discussion Forum › Operations Forum

dobre, ked vravis objektivne, tak objektivne: na L18 sa vratili klbaky (teraz fakt neviem po akom case, mozno polrok, mozno viac) a preco sa tam vratili? Lebo bola nevola, ci uz medzi ludmi, mozno aj medzi vodicmi. Ale predpokladam, ze im to je jedno. Skor ludia nadavali, vozy boli permanentne nabite. Ved v sedle to tam vyzeralo ako by to malo vyzerat v spicke a ked bola spicka... skoda hovorit. Teraz to presunuli na L32. S tou linkou cestujem dost casto a moj nestranny nazor je, ze vidim, ze aj v sedle klbaky boli obsadene celkom slusne. Iste, vecer je uz pomenej ludi, ale povedzme si - kde je vecer natrieskane, hej? A ver mi, ti ludia, hlavne rano, ked este aj trhane robia Solarisy - ti ludia sa nebudu mat kde vtlacit! Nastane to same, bude sa nadavat tentoraz na L32. Ranajsie spoje, ked chodili klbaky, sli uz z Furce plne a este ako-tak dokazali brat ludi zo stanice. Teraz si to nechcem ani predstavit.
Vies, tak ako vravel Irisb, L18 = cca L32. Ak ju nedokazali vykryt Solarisy, L32 detto. A Balky tiez nemal daleko od pravdy, ked povedal, ze DP ma problem s ich umiestnenim. Popravde - niet ich kam dat, lezu vsade kde sa len da, bude pre nich miesto len vtedy ak sa zahustia intervaly na jednotlivych linkach. A ved, nech idu robit napr. taku L53, tam by sa fakt ukazkovo uzivili, bol by kazdy spokojny a zvysili by sa aj klbaky ?

PS: skratky:

GAVSA - garáž VŠA
GSACA - garáž ŠACA
GAHOR - garáž HORNADSKA
HCASS - cassosport
CASSO - -//- (proste blšak )
MADRI - Madridska
EXNAR - Exnarova
ZELST - žel.stanica
LETAK - let. akademia
KVPIS - KVP iskra
KVPKL - -//- klaštor
ZOBOR - Zoborska atd ats ........dalsie uz by ste mali vediet....!

"Historické" autobusarské záležitosti zo dňa 13.11.2004 !!!
__________________________________________________
SLUŽBA NÁSTUP MIESTO AUTOBUS /ev.č./
__________________________________________________
L.11
-----
11011 03.58 GAHOR 4307
11021 04.28 GAHOR 4311
11031 04.08 GAVSA 3003
11012 13.34 TAHMU
11022 14.04 TAHMU
11032 14.34 TAHMU
-------------------------------------------------------------------
L.12
-----
12011 04.20 GAHOR 3504
12021 04.15 GAVSA 3519
12031 04.03 GAHOR 3509
12041 04.43 GAHOR 3506
12012 13.07 ZOBOR
12022 13.37 ZOBOR
12032 14.07 ZOBOR
12042 12.37 ZOBOR
-------------------------------------------------------------------
L.13
-----
13011 03.59 GAVSA 5102
13021 04.21 GAVSA 5103
13012 13.14 KBANA
13022 14.14 KBANA
-------------------------------------------------------------------
L.14
-----
14011 04.21 GAHOR 5217
14021 04.20 GAHOR 5236
14012 14.15 PHATI
14022 13.15 PHATI
-------------------------------------------------------------------
L.15
-----
15011 04.20 GAVSA 5234
15021 04.27 GAVSA 6408
15031 04.47 GAHOR 5243
15012 12.49 EXNAR
15022 13.19 EXNAR
15032 13.49 EXNAR
-------------------------------------------------------------------
L.16
-----
16011 04.18 GAVSA 3513
16021 04.29 GAVSA 3514
16031 05.59 GAVSA 3508
16045 06.54 GAHOR 3526
16012 14.23 CASSO
16022 13.23 CASSO
16032 13.53 CASSO
-------------------------------------------------------------------
L.17
-----
17011 04.06 GAVSA 5218
17012 13.28 ZELST
-------------------------------------------------------------------
L.18
-----
18011 04.44 GAVSA 3525
18021 04.30 GAVSA 3516
18031 04.14 GAVSA 3512
18041 06.09 GAHOR 3523
18012 14.06 KVPIS
18022 13.06 KVPIS
18032 13.36 KVPIS
18042 12.07 KVPIS
-------------------------------------------------------------------
L.19
-----
19011 04.03 GAVSA 3510
19021 06.36 GAVSA 3532
19031 04.33 GAVSA 3507
19041 04.06 GAVSA 3520
19012 13.40 KVPKL
19022 14.10 KVPKL
19032 13.37 NJAZM
19042 13.10 KVPKL
-------------------------------------------------------------------
L.20
-----
20011 04.14 GAVSA 5238
20021 04.10 GAVSA 5242
20031 04.38 GAVSA 5225
20045 08.10 GAVSA 5241
20012 11.55 MYSLM
20022 12.25 MYSLM
20032 12.55 MYSLM
-------------------------------------------------------------------
L.22
-----
22011 04.13 GAHOR 5229
22021 05.03 GAHOR 5235
22012 14.05 LETAK
22022 15.05 LETAK
-------------------------------------------------------------------
L.23
-----
23014 05.06 GAVSA 5207
-------------------------------------------------------------------
L.25
-----
25011 04.20 GAVSA 5239
25021 04.36 GSACA 5202
25012 14.43 VOPKO
25022 14.53 VOPKO
-------------------------------------------------------------------
L.26
-----
26011 04.52 GSACA 6223
26012 13.02 GSACA
-------------------------------------------------------------------
L.27
-----
27011 04.12 GAHOR 3215
27021 04.42 GAHOR 3205
27031 04.25 GAVSA 3209
27041 04.29 GAHOR 3210
27012 14.34 MADRI
27022 05.06 MADRI
27032 12.34 MADRI
27042 12.34 MADRI
-------------------------------------------------------------------
L.28
-----
28011 03.44 GAVSA 5220
28012 13.22 ZELST
-------------------------------------------------------------------
L.29
-----
29011 03.50 GAHOR 5240
29021 04.41 GAHOR 5228
29031 05.52 GAHOR 5221
29041 03.54 GAHOR 5237
29051 05.56 GAHOR 5224
29012 12.24 KAZOO
29022 14.31 HBANK
29032 15.01 HBANK
29042 12.31 HBANK
29052 11.01 HBANK
-------------------------------------------------------------------
L.30
-----
30011 04.10 GAHOR 3531
30021 04.18 GAVSA 3528
30031 06.48 GAVSA 3529
30012 13.31 EXNAR
30022 14.01 EXNAR
30032 12.03 HCASS
-------------------------------------------------------------------
L.32
-----
32011 06.56 GAHOR 3208
32021 04.05 GAVSA 3203
32031 04.43 GAHOR 3206
32041 04.31 GAVSA 4303
32012 14.47 KVPIS
32022 12.17 KVPIS
32032 13.17 KVPIS
32042 13.47 KVPIS
-------------------------------------------------------------------
L.34
-----
34011 04.12 GAVSA 3211
34021 04.22 GAHOR 3207
34031 04.06 GAVSA 3202
34041 04.36 GAVSA 3213
34051 07.06 GAVSA 3214
34012 14.16 HCASS
34022 14.46 HCASS
34032 13.16 HCASS
34042 13.46 HCASS
34052 12.46 HCASS
-------------------------------------------------------------------
L.36
-----
36011 06.53 GAVSA 6407
36021 06.34 GAVSA 3501
36031 04.54 GAVSA 5226
36044 07.23 GAVSA 5230
36012 14.17 KVPKL
36022 13.17 KVPKL
36032 13.47 KVPKL
-------------------------------------------------------------------
L.37
-----
37014 06.15 GAHOR 3527
37024 06.46 GAHOR 3534
37034 04.52 GAVSA 3518
-------------------------------------------------------------------
L.38
-----
38011 04.30 GAVSA 3212
38021 04.52 GAVSA 3004
38012 13.59 KRKUD
38022 15.54 SACAN

na mále mali tí revízori alebo tí naši drahí tiežcestujúci???

No myslím si, že moj nesúhlas s SU15 na L32 je jednoznačný, a nie preto, žeby som teraz preferoval Irisbusy, ale ked normálny človek logicky porozmýšľa, tak mu dojde, že ked SU15 neboli schopné vykryť L18, tak nevykryjú ani L32. L32 je síce menej vyťažovaná, ale ten rozdiel nie je až taký veľký v počte prepravených ľudí aby si mohli dovoliť na L32 dávať vozy, ktoré nie sú schopné vykrývať vyťažované linky.
A ked už je L18 tak vyťažovaná linka, ktorú nevedia vykryť tie budare SU15, a dá sa vykryť iba klbakmi akoto, že dnes som tam videl 6299 a 5236?

s pribudajucou zimou fetujuci spoluobcania stale viac pouzivaju MHD ako pojazdny pristresok...

uz som bol zoparkrat svedkom, ako 90% cestujucich v obave pred moznymi problemami len sa pozerali a samozrejme dychali ten smrad...

rovnako tak som videl pokusy revizorov, vyhodit ich z vozidla a niekedy mali dost na male, aby nedosli k urazu...

tak ci tak, minule na L9 to bolo v prednom voze, vodic nemal sancu ich odtial dostat...

plus klasika 5102 na L 13

L 2 : 604, 627
L 3 : 361 + 414, 602 + 603
L 4 : 364, 367 ( neskutočný smrad + v zadnej časti vozu vyliata akási žltá tekutina (???) ? )
L 7 : 517
L 9 : 509, 537
L R2 : 384 + 385

L 19 : 3510
L 27 : 3205

Konecne sa na L18 vratili klbove autobusy. Dnes(3202, 3206,4302,4306).
Skoda ze to pokazili tym, ze na L32 dali karatke autobusy.

Cez deň
34 - 4311 ?
27 - 4212 ?

!!!POZOR!!! 8.2. mám narodeniny ?

L4 422 ma poruchu

Odtlaca ju L7 423+424 aj s nalozenymi cestujucimi po Juznej triede

Jednoznacne na zaklade opravnenych poziadaviek. Nejde o problem najst pre strednekapacitne busy spravne linky, ale o problem najst pre tych par klbakov, ktore este mame tie najvytazenejsie linky. VA povedzme si otvorene (bez citovych vaezieb), ze 18 je skutocne vytazenejsia ako 32, v celodennom meritku a rovnomerne po svojej celej trase. Bola to poziadavka vodicov a myslim si, ze vsetci si uvedomili (na zaklade prieskumov), ze je objektivna.

Ale kedysi šla 32 len z Lingova a cez Klimkovičovu... ale to nič nemení na tom, že na L18 sú podľa mňa klbáky potrebnejšie ako na L32.

Dakujem, ja som na to odbocenie L107 narazil az v sobotu, nemal som proste to stastie .

Vsak kedysi na L32 jazdili kratke karosy.

L.15-5218
-5227
L.27-3201
L.36-5223
L.55-5210
L.54-5203

A neboli klbaky na L32 malo vyuzite? ved okrem cestujucich sa tam viezlo este niekolko much, takze kapacita busu urcite nebola zaplnena na maximum... ?
Skor by som povedal, ze DP ma problemy s umiestnovanim Solarisov. Problem je v tom, ze na mnohe linky (2-3spoje za hodinu) nestaci kapacita solarisov. Ak by boli intervaly kratsie, to by uz bolo nieco ine.... ?

coo?? To vazne??! Nevies mi nieco o tom povedat blizsie? Na zaklade akych opravnenych poziadaviek vodicov? To akoze klbaky na L32 boli malo vyuzivane, hej? Vsak to je nieco neuveritelne... No zbohom L32 ?

Ano, od prveho februara doslo k zmene druhu vypravovanych vozidiel na linky 18 a 32. Na zaklade (opravnenych) poziadaviek vodicov su na linku 18 nasadzovane clankove autobusy a na linky 32 strednekapacitne Solarisy.

Toto vyzerá na návrat klbákov na L18, a príchod SU 15 na L32 ?!?