Discussion Forum › Operations Forum

Uz chcem vidiet to vyberove konanie, na zaklade ktoreho doslo k ich nakupu....ci uz na to ziadny vyber netreba?:o

Dnes na linke 6 chodil taky sympatak v siltovke na 388+389 a mal problemy so strednymi dverami na 389. Dvere sa nechceli dovierat.

Podľa mňa je logicke, že pokračujú ďalej. Nemôžeš nakupovať iba NP busy.

Dnes na l. c. 6 sa nieco dialo, alebo to bola len nahoda, ze som na nej videl len KT8?

Takze Karosy pokracuju dalej?

Ta tento rok uz nebudu nove busy, ale buduci este mozno par B952 okrem Solarisov A snad aj SU18...

Na uvodnej stranke citam, ze prisli nove Irisy 952. Su posledne, ci budu este dalsie?

No neviem čo sa deje, ale je to hrôza!
Dnes na L72 jazdia sólo Autobusy - videl som 5005,5237 aj Novoplan.

To s tým hlásením vyzerá, jakeby sa vodiči dohodli, že sa na to vykašlú. Koľko autobusov vôbec hlási?

Dnes L30 (Solaris #3504) s príchodom na NO o 20:14 prišla 20:20. Celá podlaha bola mokrá, asi vodič umyl na konečnej. Zastávky nehlásil a mal nastavený zlý cieľ jazdy (opačný).

ono totiz ziadna nieje... Ak teda neratam plynofikaciu. Jeden pan povedal, ze vraj udajne to bude jazdit este 10 rokov. Hmm, no neviem, ale rozpadavat sa zacali tie nase plynaky uz teraz.

Nerozumiem ( anti ) koncepcii obnovy autobusov v Bratislave. o:

My ich uz aj mame . Spolu mame teda uz 26ks SU15 ev.c. 3501-3526 a prvy SU12 ev.c. 5101.

To je super! Takze v KE budete mat dalsie Solarisy. A my v Bratislave.....

Dnes o 15:03 som neodolal a nastúpil som na L22A, ktorá práve prišla z Džungle (vystúpili z nej traja cestujúci !!!).
Nastúpil som a viezol som sa SÁM až po obchodný dom BETA. Tam nastúpil jeden cestujúci (bez lístka - pochybujem, že mal mesačník ). Na zastávke Mier nastúpili 4 malé rómčatá (tak isto bez lístka) a tak sme cestovali až do Džungle šiesti.
Tak takto sa u nás v Ke cestuje.
Na jednej strane preplnené linky a na druhej ...

Ta vyhybka v Barci je z pohladu z nadjazdu na tretej kolaji zlava, prepacte...

Nie je zac . A na tu vyhybku v Barci sa pojdem pozriet a potom dam tip vedeniu DPMK, ake vyhybky by nam bolo treba na trat do zeleziarni .

Sarko, dakujem za vysvetlenia aj opravu, to som si nevsimol, ze elektricky na tom krizeni s privadzacom maju prednost vyznacenu aj zvislym dopravnym znacenim Co sa tyka vyhybiek, nieco o tom viem, kedze pracujem ako vypravca vlakov 15 rokov. Ani u nas na zeleznici takych stihlych vyhybiek nie je vela a pokial viem, jednoduchu vyhybku s prestavitelnou srdcovkou na Slovensku nemame. Mozes vidiet z nadjazdu ponad vyhybky zst. Barca na druhej kolaji zlava vyhybku c.13 (posledna od nadjazdu) po ktorej sa jazdi aj do odbocky 100 km/h a ma peknych par desiatok metrov. To len pre zaujimavost

Áno, v Brne sa do pravoulého oblúka 40 km/h a do výhybky 50 km/h rýchlosť bežne praktizuje, ale druhá stránka veci sú DN, ktoré sú alarmujúce. Ukážkovo to môžeme vidieť na DN KT8D5 ev.č. 1706 spred 2 týždňov, ktorá sa doslova samovoľne zošrotovala...

V prvom rade je potrebné zamerať sa na organizačnú stránku veci a striktne kontrolovať a postihovať každé malicherné porušenie (najmä v Brne) a až v ďalšom rade na technickú stránku a podľa finančnej situácie postupne riešiť najprv kolízne body (oblúky a výhybky s vyskutujúcimi sa vykoľajeniami a vidlicovými jazdami) a napokon aj všetky ostané úseky s aplikáciou naklápania tratí (menšie opotrebenie), výmenou žliabkových koľajníc za vignolové (dlhšia životnosť) a výmenou výhybiek s vyššou konštrukčnou rýchlosťou. Rád by som na takých zrýchlených úsekoch videl prestavovateľné srdcovky, čím by sa odstánili dynamické nárazy a bolo možné dosiahnuť prejazdy cez výhybky ako bez výhybky .