Discussion Forum › General Discussion

Vsetky spoje R4 rano z Optimy idu beznadejne preplnene. Dokonca aj 6+9 co chodi pomedzi to chodi dost plna. Ak by sa pridali este 2 spoje R4 aj tie by sa naplnily.

Teda príklady troch najbližších spojení k začiatku na TUKE o 07:30 na odporúčanie nášho plánovača pre najbližší pondelok:
06:53 17 Luník VIII
07:03 17 Sokolovská
07:07 19 Sokolovská
07:12 19 Technická univerzita

06:59 31 Luník VIII
07:03 31 Spoločenský pavilón
07:07 R4 Spoločenský pavilón
07:19 R4 Technická univerzita

07:02 10 Luník VIII
07:06 10 Spoločenský pavilón
07:10 R4 Spoločenský pavilón
07:22 R4 Technická univerzita

A to isté k začiatku na TUKE o 08:15 na odporúčanie nášho plánovača pre najbližší pondelok:
07:23 17 Luník VIII
07:33 17 Sokolovská
07:37 19 Sokolovská
07:42 19 Technická univerzita

07:33 54 Luník VIII
07:37 54 Poliklinika KVP
07:42 19 Poliklinika KVP
07:52 19 Technická univerzita

07:44 34 Luník VIII
07:49 34 Poliklinika KVP
07:53 19 Poliklinika KVP
08:03 19 Technická univerzita

Určite ste v tom zápise vyššie postrehli už spomínaný spoj linky 31 o 06:51 z Maše (a 06:59 z Luníka VIII)...

No ja pozmením otázku:
Prečo študenti, ktorí začínajú na TUKE okolo 07:30 nejdú priamo od intrákov na OC Optima a odtiaľ priamo R4, ale idú opačným smerom na zastávku Luník VIII a tam nastúpia do autobusov aby prestúpili na Spoločenskom pavilóne práve do tej R4 v ktorej sa mohli viezť už od OC Optima?

Chcem tým povedať, že riešenie preplnenosti spoja linky 31 o 06:59 na Luníku VIII možno bude spočívať práve v motivovaní študentov využívať R4 už od intrákov, hoci to od intrákov majú možno trošililinku dlhšie... ?

Či skôr to nie je tým, že vysokoškoláci sa správajú až "príliš racionálne" a práve spojenie 31+električka je do školy tá najvýhodnejšia časovo a s minimálnymi čakacími dobami...

Nerobím z komára somára, ale tu sa nedajú robiť veci šibnutím čarovného prútika... ?

Ja som tiež toho názoru, že väčšinu dňa BN 9,5 na linke 31 postačuje. Ale nepopieram, že napr. v rannej špičke na krátkom úseku pri intrákoch problém môže byť. Treba však zistiť prečo...

Jednoduchá výmena BN 9,5 a NB 12 NIE JE JEDINÉ RIEŠENIE tohto problému. DPMK midibusy na linku 31 nezaradil len preto, aby si z vás vystrelil a vy ste na to mohli nadávať... ?

v rannej spicke ide z Lunika VIII 12 spojov teda priemerne raz za 5 min, a tu sa riesi 31ka s polhodinovym intervalom, ze nepoberie ludi...tak ked su ti vysokoskolaci dementni a nemozu pockat do 5 min na iny spoj, tak nech sa tlacia...moj nazor je, ze 31ka je vhodna linka pre minibus...

a je to tazke azda?riesenie je banalne jednoduche az trivialne-jednoducho midibusy na 31ke okamzite,resp. co najskor nahradit so sorkami 12, prip 18kami co stoja v nadbytku v garaziach, prip hodit tam odstavene,ovela priestrannejsie solarisy, to aj primitivne zmyslajuce(sorry za vyraz) DPMK musi vidiet ze tu nieco nesedi,resp ze sa asi sekli a ze sa si minul ucinkom ten ich pokus o nasadenie midakov,resp tych smiesnych kadibudiek na linku c.31.. a prave midibusy dat do tej garaze a vyzuzivat len v nutnych pripadoch (pri nahlych vypadkoch ci inych nepredvidanych situaciach) prip ich nasadzovat na nefrekventovane ludmi malo vyzuzivane linky(najma v casoch mimo spicky) ,ktore tu uz boli neraz spominane nizsie dalsimi prispievatelmi v tomto fore. hawk. bodka. tu nie je o com rozmyslat.netreba robit z komara somara. ?

Bez presnej definície spojenia je to ako hľadanie ihly v kope sena... ?

Ja som tým len chcel povedať, že poďme skúsiť nájsť ešte niečo lepšie. ?

Ok, ale problém je tu práve teraz. 31-ka má vo svojej trase úsek (síce úplne krátky a v rámci linky ako celku bezvýznamný), kde nepoberá a to sa proste nemá čo stať v meste, kde je nadbytok vyššie kapacitných vozov. Verejnosť, hoci len na jednej zastávke, potom môže vnímať DPMK ako blbcov. Ak sa to má stávať dennodenne, volím tie vozy dať na 14-ku, kde sa to stane možno raz za jeseň. Nie je to dlhodobé riešenie, ale problém treba riešiť okamžite a toto sa dá urobiť od pondelka... Dlhodobé riešenia si už predstavujem ako prekopanie a prispôsobenie SCP špeciálne na tieto účely.

Dodávky Rošero / Iveco First FCLLI s #5901 a 5902 čakajú na kupcu vo vozovni, pokiaľ viem. ?

Myslím, že Authorovi ide o nejaké dlhodobejšie riešenie ako je to tvoje (s trvaním do cca polovice decembra, či kedy začína lyžiarska sezóna na Jahodnej)... ? Ale asi si to zoberie "do zálohy".

Prečo by nemohli? Veď sa kúpili na to, aby sa používali.
Čo sa stalo s dodávkami?

Takže papierovo áno a reálne to je ako?

Môj názor: 2 midibusy by sa mohli v pracovné dni nasadiť na linku 14, teda 2 celodenky. Práve teraz je na to ideálne obdobie - október, november - železnička už v PD nejazdí, teplých dní ubúda, sneh ešte nie je. Myslím, že na jeseň je to ideálne riešenie pre midibusy - až dokiaľ sa nezačne lyžiarska sezóna na Jahodnej. Naozaj nevidím v tomto prechodnom období v PD potenciál ani na veľké množstvo exkurzií či výletov. A ak už by aj k tomu došlo, to sa snáď dá vyriešiť operatívne cez posilu zo ZV. Takže ja hlasujem za linku 14, opakujem však, nie celoročne.

Ja si myslim, ze nieco male by sa hodilo aj na L18 mimo spicky, kedy ide tesco-nemocnica a spat. Par krat som nim siel a boli sme zopar v buse ale neviem ci nesom mimo

Tá služba chodí večne prázdna, osobné auto by tam stačilo podľa mojich informácií. A stále je lepší elektrobus pre ktorý aj tak nie je iného využitia ako 12 metrák, ktorý sa dá využiť aj inde ? ?

Dovolim si nesuhlasit s 6101. Ak je na posilovy bus vhodny najmensi autobus aky mame, potom velmi neposilnime kapacitu. A ked nie je co posilnovst, nema tam preco ist bus. 6101 je bud vyuzita a pojde tam 12m bus alebo nevyuzita a tych 5 nahodnych cestujucich sa vojde do kapacitne posilnenej 12tky.

Ak sa dobre pamatám, 33ka sa skracovala na žiadosť vodičov pre príliš veľký výkon (6:40-17:15). Teraz, ak by sa zmenila na R/O 3301, by aj tento problém odpadol a nemusela by výkon na 33ke vykrývať R1802, ktorá by sa mohla vrátiť do stavu pred 1.10.2013 (C1802 s nástupom 9:42).

Môj návrh (zhrnutie):
2202, 2203, 2801, 2802, 6101 (elektrobusy)
2201, 1331, 2301, 3301, 1 disp. (naftové)
k službe 2301: Bolo by ju treba upraviť tak, aby vždy v čase striedania zmien vo Valeu išiel najskôr dlhý voz a potom krátky - možno sa to zmenilo od 1.10.2014, nakoľko vznikla služba 2302
k službe 3301: Mohla by sa zmeniť na klasickú R/O službu (režim prevádzky 4:30-23:30), pričom skoro ráno a neskoro večer by robila linky (linku) s menšou vyťaženosťou. Týmto návrhom by sa našlo uplatnenie pre 9 autobusov, 1 by ostal ako rezerva, čo je pri počte 10 úplne normálne.