Discussion Forum › General Discussion

počet spojov sedí dovolil som si taký symbolický združený CP bez záruky: http://d.tramz.net/6_9_vyluka.pdf

kto si dovolí predikovať cenu nafty na 2 roky dopredu, má moju poklonu. Domnievam sa, že vo finančnej situácii Košíc sú takéto operácie priveľkým rizikom.

juj, už som vo výlukovom opojení videl viac spojov, než je v silách DPMK. Ale v podstate ten počet spojov bude naozaj taký, ak zoberiem do úvahy všetky spoje L 6 - teda napríklad cez pracovný deň z Havlíčkovej: 4 spoje L 9, 4 spoje L 6A a 4 spoje L 6B; v špičke 5 + 5 + 5. Alebo opäť vidím viac, než mám?

v polovičnom intervale a nadväzovať bude X6 ?
Inak L6 a L9 si ponechajú dnešnú koordináciu v úseku Havlíčkova - Spoločenský pavilón. Opačné polookružné vetvy L6 sa v úseku NMM - Havlíčkova žiaľ zaradia tesne za/pred L9, ale to je dané časovými polohami na Terase. Jedine cez víkend v smere na Havlíčkovu vznikne ako-tak preklad 7-4-9

takže cez pracovné dni mimo špičky až 12 a v rannej špičke 15 spojov za hodinu z, respektíve na, Havlíčkovu. Avšak má to háčik - ak budú odchody L 6 nadväzovať na dnešné odchody a zároveň bude jazdiť v polovičnom intervale, to znamená, že každý 2. spoj L 6 pôjde presne v rovnakú dobu ako spoj L 9. Takže toto posilnenie je v značnej miere zbytočné, keďže sa zneguje nekoordinovanosťou týchto liniek.
Inak, to je asi 1.-krát, čo vidím v materiáloch DPMK použitý názov Terasa.

nič sa nezmenilo... zrejme dlho stál neprehratý (ale šup ho vzali) alebo dostal zo skladu neprehratý palubák...

Nejaky bug alebo ho neaktualizovali este, urcite to nikto nezrusil.

Všetko je také perfektné, že až. A hlavne tie rozbité asfaltové chodníky doplnené pri prechodoch tou dlažbou. Perfektne to ladí a sedí. Tiež tie staré krivé obrubníky s novými a o doplnenej dlažbe pri Hitlone ani nehovorím.

http://www.dpmk.sk/sites/default/files/20110720_vyluka_dom_umenia1.pdf

zaujímavé riešenie s tou 6-kou 6A bude pri Krajskom súde stáť 2x, či iba na Kuzmányho?

"Za nami nezavinené nepríjemnosti sa cestujúcej verejnosti ospravedlňujeme." - a za nimi zavinené sa neospravedlňujú? ?

http://www.dpmk.sk/sites/default/files/20110720_vyluka_dom_umenia.pdf

Kto spomínal modernú električkovú zastávku na Námestí osloboditeľov? ? Veď to je odfláknutá robota! Bol to tam už niekto kontrolovať? Väčšina tých kociek sa hýbe, dajú sa vybrať. Super robota! ?

Nešiel si 3517? Je možné, že ešte mala starú databázu ?

Tak, prešla veľká búrka. Koľko trolejbusov a električiek ostalo visieť? ?

asi na magistráte platia iné zákony matematiky, ale kúpiť naftu za takú cenu nie je žiadny problém - napríklad v Metre. A to si môžem kúpiť hoci aj len 1 l a nie 5820000 l. Pokiaľ sa nestlačí cena o dosť nižšie, tak je viac-menej jasné, že táto aukcia už pozná víťaza.

Mám jednu otázku ohľadom hlásenia. Predvčerom na linke č. 17 už hlásenie "next stop" bolo zrušené, podobne aj Staničné námestie bolo len "station square" vyhlásené od Aničky Lacekovej. Nič v zlom ale anglické výrazy toho chlapa sa mi viac páčia, podobne ako next stop. Naozaj sa to má zrušiť? ?

Stravenky sú pekne blbý príklad. Je to totiž socialistzická zhovadilosť, presadzovaná stravenkárskymi firmami. Ešte z čias, keď som robil v DPB, si pamätám, ako moji kolegovia vymieňali v stravovacích zariadeniach stravenky za hotovosť a to rozhodne nie v kurze 1:1.

Práve ten som mal na mysli. Čo ale samozrejme neznamená, že je to tak správne. Našťastie tu v Prahe máme väčšinovo dostatočne inteligentných šoférov, aby tú električku pustili.
Mmch., letisko je v RuzYni ? .

Ako píše PTI nižšie, v Prahe je dosť známy kruhový objazd a na tamojšie pomery asi aj dosť významnejší, ale o to nejde, chápem, čo si tým chcel povedať. A pôvodne som sa v príspevku, na ktorý reaguješ, aj zmieňoval o tejto reportáži, síce v inom kontexte, ale zmazal som to. Áno, exriaditeľ bol s týmto problémom v televízii, ale to je asi tak všetko. Už viackrát sa urobila súťaž Kto skôr (alebo ako sa to volalo) s tým, ako sa všetkým ľuďom ukázalo, koľko by dokázali ušetriť času a aké je to, keď električka stojí len na zastávkach... Ale čo sa urobilo okrem toho? Boli nejaké priame kroky, žiadosti, návrhy, podnety na ZAPNUTIE (nič netreba dopĺňať, žiadne peniaze si to nevyžiada) preferencie? Veď aj samotný podnik (a tým pádom aj mesto) by týmto ušetril nemalé financie - kratší obeh linky, menej vodičov, prípadne dlhšie prestávky, menej energie minutej na rozbiehaní, menej emisií, lepšia využiteľnosť prepravných kapacít...

A nech mi nikto nehovorí o zápchach, lebo tie v tomto meste ešte neboli. Ak auto prejde v špičke križovatku na tretí alebo štvrtý interval to nie je žiadna zápcha, ale pohodlnosť tých čo si zvolili individuálnu dopravu. Zápcha bude vtedy, ak bude na zjazde z diaľnice kilometrová kolóna, nie ak celé mesto posadá do áut. A ešte nech sa nastavia zelené vlny, spínače na križovatkách a podobne...