Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, všetko opravované už nie je tak spoľahlivé ako nové. Ako si písal vyššie, rám stále pracuje, má určitú ohybnosť, ktorú miesto zvaru nemá, takže ak po oprave niekde znova praskne, tak s takmer určitosťou to bude na tom istom mieste.

Re #43786 Irisb: Píše sa tam, že na prevádzku po pozemných komunikáciách nie je spôsobilé vozidlo s poškodeným rámom. Oprava znamená odstránenie poškodenia, aj keď to je samozrejme relatívne. Ale ak si si istý, že opravovaný byť nemôže, tak sa ešte pohrabem v ZoPnPK.

ja tam nevidim nikde, ziadne dovolenie aby sa siahalo na nosny ram, iba vymedzenie, ktore vozdila su nesposobile na premavku.....nosny ram sa nesmie zvarat, ani opravovat, neviem, ktory predpis, norma alebo zakon to hovori, ale nesmie sa to

Predstavte si čo by sa stalo keby do toho to budaru naburalo čelne auto ako do 3505, myslim, že by to auto preletelo križom cez bus. Veď tie smiešne priečky ničomu nezabrania.
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=42092&idg=1196&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

Aj obyčajne 900vky maju zadne čela z plastu, laminatu.

Ale dlhodobo ? ?

ta kdeže 38, už oveľa viac. Len 4 Tedomy pribudli od utorka a ešte niečo ale neviem sis pomenuť čo, takže takých cca 43 už bude.

Karosy sú potiahnuté plechom, ale určitá plastová degenerácia sa u nich už začala, napr. nárazníky, predná kapota a niektoré novšie prevedenia (tie, čo behajú za Eurobus) majú dokonca zadné čelá z plastu.

čo ak by to bol NP bus inej značky ako SU alebo Tedom? Potom by to bolo OK?
Nejdem sa hádať o tom, ktorý bus koľko znesie, lebo som nevidel žiadne crash testy, ale ak by to vozidlo vletelo do 5201 v úrovni podlahy, havária by si vyžiadala viac zranených.
Čím majú potiahnutý rám Karosy?

Aha. Vdaka. Zaujimave. Cize opravovany byt moze.

tak to by v DP nejazdilo už vela busov ?

Vyhláška 578/2006, § 2, ods. p) hovorí:
Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách, ak je poškodený alebo deformovaný podvozok, rám alebo karoséria alebo na vozidle boli vykonané nepovolené úpravy, alebo zabudovaný neschválený komponent alebo samostatná technická jednotka.

Čiže podľa tohto rám opravovaný byť môže, ale iba odborne a môžu byť použité iba schválené komponenty.

*plastové

TEDOM ma na boku platové jediné blatníky.

Neviem, ako by si porovnával neporovnatelné, keby si tam sedel za volantom alebo ako cestujúci. Môžem ti zaručiť, že keby to bol Soplaris, tak bilancia zranených by bola oveľa horšia, pretože menovaný typ je niečo také ako Trabant (neviem, či mladší účastníci tohto fóra poznajú tento výrobok "soudruhú z Endéer), čiže oceľový rám potiahnutý plastom (po celej dĺžke vozidla!), čiže pasívna ochrana prepravovaného "tovaru" je takmer nulová. Tedom je asi niečo podobné (nesúvisí to s nízkopodlažnosťou, ale s dátumom výroby - holt móda "plasťákov"), takže buďme radi, že to bola 5201, aj keď je momentálne o jeden spoľahlivý voz menej.

Vies mi povedat, ktory predpis zakazuje prevadzku vozdiel s poskodenym alebo opravovanym ramom? Chcem si to pozriet.

ak narážaš na to, že by náraz do NP vozu zapríčinil viac zranených, tak porovnávaš neporovnateľné. Je samozrejmé, že priamy náraz do bočnice v úrovni podlahy spôsobí viac škody ako do bočnice pod úrovňou podlahy salóna. To aj ja potom môžem povedať, že keby tam išiel autobus s podlahou vo výške 2 m, nič by sa nebolo stalo. Tu nejde o to, či to bola Karosa, SU, Tedom alebo iná značka. Ale o to, či to je alebo nie je NP voz.

poškodenie nosného rámu od stredu vozidla dopredu, a priečky vpredu - blatníky tancujú volne ako by ich nič nedržalo

počkaj, mne to stale nie je jasne, jedna sa o poškodene NOSNE RAMY alebo PRIEČKY? lebo to je zasadny rozdiel....v pripade priečok by som chapal reklamaciu, aj to posielanie vozov do Moldavy, ale v pripade nosneho ramu nie je o čom diskutovať, vozy musia!!! byť okamžite vyradené, a je jedno ci ten voz ma rok, alebo mesiac....

o tom nepochybuj....a mozu si tu "odbornici" obhajovat tote polske caciny....vedia o tom kulove...