Reply on: 5 #32279:
IBV - uvidime. Toto by som nepovazoval za podstatny problem. Zastavkove niky tam su. Ked sa MC nakoniec rozhodne, ze nie, bude sa chodit okolo L IX.
Sidl. THC potrebuju v prvom rade rovnomernost a az v druhom rade posilnenie. Prax verim potvrdi nase slova.
Preco 27 az hore na Lingov? Pretoze opaetovne by polovica sidliska ostala bez spojenia so stanicou, co vytvori ornu podu pre opravnene staznosti. Kazde velke sidlisko priamu linku ma. Samozrejme, mozme hovorit, ci ju napriklad ponechat v celodennom meradle, alebo nie. Ale nerad by som mal na stole opaet protesty polky sidliska proti druhej - preco maju oni to a my nie? (vid sucasny stav s L_30 a L_32).
Mimochodom neda sa v KE vytvorit model MHD tak, aby neexistovala jedna nesystemova vychodno-vychodna linka, pretoze je tu nerovnovaha - na vychodnej strane mesta je viac sidlisk ako na zapadnej. Aj v sucasnosti mame L_27 z vychodu an vychod, ostane aj v novom stave ako linka odlahcujuca nosne linky (THC - 34 a DH - 15) a spajajuca obe sidliska so ZST.
Ak mas zaujem hlbsie o tom porozpravat, 268-871-076...
5
K L31 v IBV: Netuším, kto sú to zástupcovia IBV. Ale tuším, že po zavedení takej linky sa určite ozvú iní zástupcovia IBV (ktorí ani netušia, že nejaká MHD existuje) a budú sa sťažovať na nadmernú hlučnosť autobusov v ich pokojnej štvrti. Obzvlášť tam, kde postavíte zastávku. Len pre zaujímavosť, z tejto IBV štvrte boli už v dávnejšej minulosti sťažnosti na hluk linky 17 z Popradskej (!)... tak si počkajme čo to spraví, až im to natiahnete popred domček.
K THC: Denne chodím cez Mier k Mlynskej bašte, v rôznych časoch špičiek. A popisujem len čo vidím. O tom sa ale hádať nebudem, nemienim spochybňovať podnikové prieskumy. Ja najčastejšie vidím v špičke z/na THC jeden autobus plný a za ním 3 poloprázdne. S výnimkou tých 2 hodín, ktoré som spomínal. Súhlasím ale s tým, že v čase sedlovom a víkendovom mali THC doteraz veľmi úbohú dopravu a naopak Furča bola v sedle predimenzovaná.
Bez emócií ale konštatujem, že som opäť nedostal žiadnu odpoveď na tému hrubého zoškrtania ponuky vo vzťahu Furča-Sečovská-NO.
Re #32277 eMareq:
K L19: Ak chceme naozaj dopravu pre Klimkovičovu, nevozme ich dookola (ako dnes 36). Logickejšia by mi prišla trasa priamejšia: Iskra-Klimkovičova-Lechkého-FNsP... a nie dokolečka, len aby malo celé sídlisko priamy spoj na ŽST. Načo je potom prestupná tarifa.
K L27: Samotné spojenie THC a Furče cez centrum je zlé, už tu raz bolo a aj preto sa postavila otočka na Exnárke, aby sa zbytočne nevozil ľuft. Z oblasti Lingov, Laborec, Torysa nastúpi do L27 len ten, kto chce ísť na Prešovskú. Nikto normálny nepôjde z tejto časti sídliska 27-kou na NO. Všetci sa budú pchať do 15-ky. Aj na ŽST pôjdu radšej peši z Palackého.
Už som to tu raz spomínal. Za ušetrené km z L27 by som predĺžil L55 o úsek Laborec-Sečovská-ŽST (príp. NO, ale nerád by som ďalšiu zachádzku cez Požiarnickú, preto ŽST). Podotýkam, že som ušetril aj na zachádzke L55 z Laborca na Lingov. Je mi jasné, že celkovo som pridal o čosi viac km ako ušetril, ale to vyvažuje fakt, že som obe linky výrazne zefektívnil. (Namiesto ľuftu v 27-ke sa budú voziť ľudia v 55-ke na Palackého.)