Discussion Forum › General Discussion

A este k tomu strajkovaniu. Aj toto je forma strajkovej pohotovosti ako sa vyjadril predseda odborov 2. Este nebolo rec o ostrom strajku, ked nevyjde von ani jeden autobus. A medzi vodicmi to zacina vriet, takze mozno sa stane aj to, ze jedno rano budes stat na zastavke a nic nebude chodit cely den. A cele mesto bude trpiet za to, ze sa pozabudalo roky na mhd, ktora je fakt v kritickom stave.

ja som sa neurazil, len sme sa nepochopili. To čo píšeš, je smutné, že je to tak. Ja som napr. na Hornádskej v živote nebol, viem len to, čo sa dozviem z médií a od kamošov vodičov. Škoda, že DPKM vyzerá, ako vyzerá.

Neviem na co narazas, ale rozpis sa na icq

nadavka nie je inteligent Ak som ta urazil, ospravedlnujem sa ti. Odporucam ti zistit podmienky a praktiky za akych vodici beru vozidla von. Mile rad sa mozes za mnou zastavit a ukazem ti to na vlastne oci. Dalsim dolezitym faktorom je, ze velka cast vrchneho manazmentu nemam ani ponatia o prevadzkovych problemoch, lebo skostnateny stredny manazment vsetko utajuje alebo utajoval. Lenze vodici sa boja vytvarat odpor, lebo uz nedokazu drzat po kope ako volakedy, lebo stale sa najdu taky ktory rozbijaju teamovu sudrznost. Tak slabne sila vodicov a cim je ich menej tym vacsia hrozba., ze neakeho prepustia. Stredny managment si casto udrziaval svoje fajky roznymi vyhodami a tak psychologicky rozbijal silu kolektivu vodicov. Vysledok je taky, ze teraz sa boji kazdy vsetkeho a jeden clovek sa dokazal postavit a povedat nie. Dopravny podnik ma dokonca 2 odborove organizacie, jedna z nej obsahuje dokonca clenov vedenia. Nie je to proti logike a vyznamu odborov ? Tie druhe odbory su vedene spominanym odborarom, ale jeho cielom je fakt zlepsit situaciu vodicom. Len bohuzial nema az taku dostatocnu podporu, lebo ohovaranim a intriganstvom sa niekomu kto to mysli dobre vzdy v tomto podniku podkopavali nohy. Osobne je ten clovek uznavany ako odborar v inych DP, lebo ma fakt snahu pomoct ludom. Ale v tomto podniku, je asi kazdy debil a treba sa ho zbavit, kto ma len co len kusok snahy zdvyhnut uroven.

Ale osobne by sa tu mohol ten clovek aj sam prezentovat a sice sem tam sa tu aj prezentuje.

Nove linkove preslo z miernou upravou. Ale hlavna myslienka ostava zachovana

PS : nie som zatial v odboroch. ale vzdy podporim zdravu myslienku.

Počítaš tam aj busmechanika? ?
Re #31939 Kari: Jasné že hej, si videl? Celkom vytuningovane spravené... ? Už sa teším, že 3 zastávky pocestujem v štyroch autobusoch... ? ?

nepracujem ani na magistráte, ani v DPMK, ani nemám nič spoločné s DPMK, nikdy som tam nepracoval a dúfam, ani nebudem. Ak je pre teba slovo inteligent nadávkou, potom ťa úprimne ľutujem. Ty ním zjavne nie si, pretože to by si pochopil, že ja som svojim vyjadrením nešiel proti vodičom (doprajem im slušné platy, je to ťažká robota), ale proti nejakému odborárovi (žeby si to bol ty?), ktorý povie do novín takú sprostosť, že vodiči budú štrajkovať tým, že "prísnejšie budeme dbať na dodržiavanie rýchlosti a bezpečnostných predpisov a podobne", čo je psia povinnosť každého vodiča, či je štrajk, či nie. Ja sa MHD denno denne vozím za svoje peniaze tak mi záleží na tom, aby MHD fungovala na úrovni.

"A som rad, ze preslo linkove vedenie je to krok k zkvalitneniu dopravy." - teraz vážne. Nové LV už prešlo, čiže je schválené? V akom tvare?

saly: to beriem, ale keď je to tak, je to veľmi smutné.

Saca je vizitka isteho pana nosiaceho meno vtaka, ktory je znami tym ze kradne a k tomu este z madarskym akcentom. Dalej je tam pol mechanika, lebo jeden co sa snazi nie je taky dobry mechanik a ten druhy toho za mechanika nepovazujem, ten len vybavuje STK pre podnik vdaka svojim znamostiam. Posledny dvaja normalny mechanici,ktory boli skoncili na Hornadskej

Pána Boha... ta totej 57čky sa už do júna nedočkam na zastávke veckaj.....šak tam len budare jazdia... ? ? ?

Podľa mňa ide o určitú nepísanú dohodu medzi DP a Magistrátom, že sa jazdí na vozoch, ktoré nie celkom spĺňajú požiadavky na výpravu. A to preto, lebo Mesto nemá financie na zlepšenie vozového parku v takom rozsahu.
Ale keď si to situácia vyžiada - štrajk- tak je možné pohroziť tým, že sa nevyjde s vozom v zlom tech. stave.

"Bol by som rad aby sa tu ozvali aj vodici z prevadzky Saca a ty by tu opisali na com musia robit a ako dlho aby splnili normu. "

ze musia robit aj nad ramec "normálnej" pracovnej doby aby splnili normu suhlasim...ostatne ako aj s vacsou castou tvojho prispevku......ale zaujala ma ta poznamka...."na com musia robit"....myslis tym technicky stav vozov? lebo ak ano, tak z velkej casti si mozu za to hlavne sami Sacanskí....a nie len slabou udrzbou, ale aj katovacim systemom, ktory v Saci panuje uz roky.....

K tým TEDOMom:
1.) Vodiči si chvália najmä tepelnú pohodu v kabíne. Tepelná pohoda bude dovtedy dokiaľ sa kúrenie nepokazí, potom bude dlho trvat kym sa niekto odhodlá kúrenie opraviť.

2.) ... veľmi dobrý tepelný výkon vozidla v priestore pre cestujúcich. Áno výkon výborný, len aby taký nebol aj v lete. Ale stále nechápem logiku natrepať kúrenie za sedačku.

oprava ministerstva zdravotnictva a nie vnutra ?

Pocuj ty inteligent zjavne si z magistratu :
takze k autobusom a vodicom : vozidlo ma byt vybavene platnou lekarnickou, nie je ani jedn. Vid smernica ministerstva vnutra. Vystrazny trojuholnik - zakon 315 alebo 225 o prevadzke motorovych vozidiel na cestnej premavke. Zadymene koncove svetla, smerovky, nefunkcna siganlizacia spiatocky, protektor na prednej naprave, nesparovanie pneumatik podla novej legislativy, nefunkcne ABS, ASR, netesnost motora, prevodovky, diferencialu, zatecene naboje kolies, prehnite schody, vybite tlmice, chybajuca vybava vozidiel (nedostatocny pocet hasiacich pristrojov), nefunkcne kontrolky, nefunkcny otackomer, rychlomer (pripadne prepadnuta lehota ciachovania).....

Moj zaver je : prid sa pozriet a vsetko to ti ukazem v reali. Za dalsie tento podnik zabudol dvyhat vodicom platy inflacne kazdy rok, ako sa to robi v civilizovanych mestach. A nevravim, ze za to moze terajsie generalny riaditel, alebo riaditel dopravy. Za to moze byvale vedenie a mesto. A to, ze vodici sa citia byt ukrivdeny je pravom . V EU by mal vodic zarabat okolo 2000 - 3000 Eur. Kde tu sa zaraba okolo 500 - 700 Eur. Nevraviac o tom, ze sa to nezaraba za normu hodin, ale za normu nad normu hodin. A niektory vodici tu makaju aj 25dni do mesiaca a maju sotva normu. Bol by som rad aby sa tu ozvali aj vodici z prevadzky Saca a ty by tu opisali na com musia robit a ako dlho aby splnili normu.


PS: Kari skus argumentovat z niecim co si vies podlozit

pri lobovani noveho linkoveho vedenia, ktore je potrebne stali ludia, ktory sa o dopravu zaujimaju a rozumeju jej srdcom a nie peniazmi. A som rad, ze preslo linkove vedenie je to krok k zkvalitneniu dopravy.

uz bud radsej ticho, nevidis do toho a snazis sa byt mudry.....

no neviem, buď to vozidlo spĺňa vyhlášku, alebo nie. Keď sa niekto vyhráža tým, že v rámci "štrajku" nepreberie vozidlo, lebo nespĺňa podmienky, ale normálne, keď "štrajk" nie je, s ním jazdí, je to divné. Najmä ak tu niektorí tvrdia, že sa to týka 80% autobusov.

BMko: dávno som sa tak nezasmial. To si naozaj myslíš, že sa eurofondy nedajú rozkradnúť??? Mal by si viac čítať noviny. Dôvod je skôr v neschopnosti mesta a zamestnancov DPMK zvládnuť túto agendu. Schopnosť lobovať krásne preukázali pri zavádzani nového LV.

Tým druhým je podľa mňa neschopnosť niekoho nájsť, kto by robil túto agendu a boli by za ním aj výsledky. Však niektorý poslanec z mesta tvrdil, že mesto nie je pripravené čerpať fondy (už jedno na čo by boli). Kedy sa tak stane? Keď už aj v "hornej-dolnej" to budú dávno vedieť, len tu sa bude ešte tvrdo ? ?

Re #31926 BMko: Najnovší obľúbenec? Sopľaris je už (záhadne) nedobrý. ? ? ?

http://bus.tedom.cz/download/2/26/Reference-Kosice.pdf

ja sa Vas spytam tak. Urcite viete, ze na nakup elektriciek a modernizaciu existuju eurofondy. Tie sa daju cerpat na vystavbu trati, trakcneho vedenia, plynofikacie a elektrifikacie. Otazka znie, preco sa podnik a mesto vyhyba eurofondom takeho charakteru? Existuje podla mna len jeden dovod a to, ze by sa tie peniaze nedali rozkradnut.