Discussion Forum › General Discussion

kua, nejako mi nefunguje klavesa N, ci co.. sabotaz! ?

?

PTI: Viete vobec, ze zilinska firma EMTest ma na krku niekolko trestych oznameni, z viacerych slovenskych miest prave kvoli nefukcnostiam systemu a vdaka DOBRE POSTAVENYM ZMLUVAM zo strany dotkutych miest ? .. Viac o EMTeste nevypisujte, vieme, ze je to robota starsich vedeni dpmk, ale to, ze toto a predosle vedenie s tym nic nezmohlo, znamena jedno.. ze mesto azda nedokaze postavit zmluvy, ktore by boli vyhodne prave pre mesto a nie pre dodavatela ? Teraz si dodavatel diktuje to, co on chce a mestski poslanci na cele s primatorom si mozu akurat tak oplut sami seba v zrkadle, ze sa zachovali tak, ako sa zachovali.. Na magistrate su fakt perfektni pravnici, ktori dokazu nadherne podkopavat mesto a klincovat mu rakvu.. Co som pocul, ta su tam mlade baby ako pravnicky, ktore nic nevedia.. Inak by to napriklad aj s viacerymi peticiami nedopadlo tak, ako to dopadlo.. Takze pfuj! Oplut emtest a... no, to radsej nie.. oni si opluju zrkadlo..

Vidno ? ? ?

PTI zrejme do toho az tak nevidi, bol sice pri tvorbe EMTestu, ale neskor uz nie..

? ? ? ? ? ? ? ? ?

EMTrest relatívne funguje a poskytuje mnohé? Jaaaaj väčši vtip som ešte v živote nepočul, kokso ani taký smajlík tu není aby som vyjadril svoj smiech ? ? ? ? ? ? ? ? Chodte s apovoziť a vypočujte si tie nadávky a pod. 10x tam treba strčiť lístok aby ho označilo a 20x prikladať kartu lebo vypisuje "Karta neplatná ERROR 45x 456780000000000" (nie konkrétne toto ale podobne) Jedine čo je dobre na tom testovacom systéme sú pekné nálepky a to je asi všetko. ? ? ?

EMtest je najväčším omylom DPMK! Nikdy nefungoval , nefunguje a ani nikdy nebude fungovať pri takom prístupe k dodávateľovi ako je to v súčasnosti. Dielo nefunguje na 100% (cca na 60%) a nikto s tým nič nerobí!!!!!!!!!!!!!!!! Ono aj by sa možno dalo ale viete si predstaviť demontovať 10% zariadení (palubáky, čítačky, označovače, tabule, GPS) a poslať ich na reklamáciu do Žiliny dodávateľovi??? To by bola možno polovica vozidiel a v dnešnej dobe, keď vodiči musia čakať na električku alebo autobus, lebo nie je s čím ísť na linku!

Nechaj tak, na Furču každy YEBE ☠ ? ? ? ? ? ? To nove LV je na 3,14ču a bolo robene pre dva uzly THC- DPMK ? ? ? ? ? ?

To je pravda, ale prestup by bol zaručený na dosť frekventované L7 a L3 pri VSS, takisto aj 12. Je to o priamosti/nepriamosti spojov. Ja netvrdím, že tá trasa L4 je ideálna, ale využíva ponúknuté traťové kapacity.

1. L4 by bolo treba niečím nahradiť na Južnej triede - chodí dosť plná
2. drvivá väčšina cestujúcich z Barce (podľa mojich pozorovaní) vystupuje na NO, táto väzba by sa pretrhla - iste, dá sa argumentovať prestupom na L12 pri VSS...

Upozornujem pan Titl, ze DPMK NEUROBIL dve diametralne odlisne linkove vedenia, to sa velmi mylite!!! Kuzma z DPMK urobil v ramci svojho volneho casu (alebo pod natlakom cloveka, ktory ho podrzal, ked mal byt kuzma prepusteny ? ( Reisinger)).. Dokonca ani Rada starostov vobec nezobrala do uvahy linkove vedenie od Kuzmu, len pan Filipko si ho pozval do diskusie a huuups.. dalsie vedenie bolo pred UHA a pred vami..Takze je to blbost, DPMK vydalo len JEDNO linkove vedenie. Kuzmu si pozval SAM FILIPKO a mne nie je jasne, co tym sleduje ? Ak ste aspon trosku rozumnym clovekom (co pevne verim, ze ste), porozpravate sa o tom s Filipkom, snad vam povie aj pravdu.. KTO a PRECO sa snazi zhadzovat cez Kuzmu oficialne vyjadrenia a oficialne dokumenty DPMK ??? TOTO sa pytajte Filipka!! V prvom rade u Filipka loboval Kuzma za svoje LV.. Len preto, ze robi v DPMK od 1979 ?? Precitajte si uvod do jeho LV.. Ved sa sam zhadzuje, ked pise, ze len ON jediny dokaze take nieco urobit, lebo ON je KUZMA.. Co je BOH ?? Brunak by ho mal okamzite a bez akehokolvek zavahania vyhodit a potom podpisat svoju vypoved. Pan Titl, ROZMYSLAJTE .. Dakujem

Re #28506 grofmathias: Čo sa týka presmerovanie L4, nemám pre toto pochopenie. To čo mi prekáža je nemožnosť prekladať intervaly s novými na L6 a L9 (tam je interval o spoj vyšší ako na dnešnej L4). Dnešné linkovanie električiek je na vybudovanú sieť sieť optimálne.

Čo som si načrtol fiktívne intervaly (L6 a L9 po 10 minút, L4 po 12 minút = návrh LV), mi vyšlo, že ani jedna linka by sa neprekrývala. Došlo by k lepšiemu využitiu koľajiska na Alejovej, čím by sa mohla doprava k OC Cassovia odbremeniť. Po Moldavskej by šli dve linky (4,6 + R1), Po Alejovej takisto dve linky (4,9), po triede SNP (6,9). Namiesto troch liniek po Južnej triede s obsluhou v špičke 17-krát do hodiny.
Na ilustráciu v rannej špičke:
Zastávka Magistrát smer Spol.pavilón (odchody)
L9: 01,11,21,31,41,51
L6: 05,15,25,35,45,55

Zastávka SOU Dopravné smer Krajský súd (odchody)
L6: 01,11,21,31,41,51
L4: 04,16,28,40,52

Zastávka OC Cassovia smer VSS (odchody)
L4: 07,19,31,43,55
L9: 08,18,28,38,48,58

Z toho vyplýva, že pri takomto fiktívnom cest. poriadku by cestujúci z linky L4 mohli pri SOU dopravnom prestúpiť 4x priamo bez čakania väčšieho ako 5 minút, raz s čakaním 9 minút. A z linky L4 by mohli cestujúci pri OC Cassovia prestúpiť na L9 priamo s čakaním do 5 minút 3x, dvakrát do 9 minút. V oboch prípadoch je možné prestúpiť na autobusy v dosahu 3 minút peši.

Je to len fikcia, samozrejme, koordinácia viacerých liniek závisí aj od dĺžky trás, ale myslím, že skĺbenie liniek je možné aj pri takomto vedení linky 4.

Vy sam viete, ako to je s ODBORNIKMI... nevyhovorite mi to ? ?

mám prieskum z sept 2006 na THC: od 6.00 do 8.00 celkovo 5164 osôb, ponúknutá kapacita 10426 (miesto). Takého profilové prieskumy (s obsadenostou vozidiel) sa realizovali aj tento rok, teda aké také podklady pre LV existujú. (ideálny by bol smerový prieskum, lenže na to samozrejme nie sú €€€)

Je, žiaľ, smutné, že DPMK ako právny subjekt nevie vyvodiť z nedodania kompletného odbavovacieho systému, na čo má plné právo, nejaké právne dôsledky cestou súdu. Aj o tom svedčia kompetentní....teda, kto mlčí, svedčí. Myslím, že za tých pekných pár miliónov korún, ktoré sme vlastne zložili všetci dokopy, by dodávateľská firma mala dodať všetky súčasti načas. No, sme na Slovensku a takto to býva... ?

Všetko sa v rámci dodávky systému objednalo a je ozaj len vecou zodpovedných, aby EMTEST dodal všetko, čo sa mu zaplatilo.

pokiaľ mi je známe DPMK nemá software od EM-testu ani na vyhodnocovanie počtu označených lístkov v označovačoch (nástupy do vozidiel s JCL). Kedy robil UDI posledný smerový prieskum v KE? 80. roky ?

Ide o systém - alebo všetky zastávky za, alebo pred, pred sa mi pozdávajú skôr, lebo električky tam stoja pred križovatkou a dávajú prednosť, resp. zápasia vodiči s výhybkami, naviac sú lepšie naviazané na priechody pre peších v križovatke. Ak by sa zmenila prednosť a električky by tu mali prednosť, je výhodnejšie situovať zastávky na výjazde za križovatkou. Ale s tým prvým riešením nevidím až taký problém - pri 12, resp. 15 či 20 min. intervale a dvoch linkách nie je problém čakať na svoju električku, bez toho aby som musel behať po križovatke. Inak po viacerých nehodách električiek medzi sebou v tejto križovatke v minulých rokoch mám predstavu urobiť vo vnútri komunikačného kruhu kruh aj električkový - koliesko dookola s 8 výhybkami a žiadnym krížením, dnes je tam 16 výhybiek a kríženia snáď sa ani nedajú zrátať. A električka pri výjazde z pruhu by odbočovala doprava a mala by prednosť pred automobilovou dopravou. Určite by to fungovalo a nároky na údržbu zo strany DPMK by klesli asi na tretinu. Nehľadiac na to, že dnes sú prejazdy cez koľajnice ťažko technicky udržiavané, lebo sa jazdí naraz aj cez štyri koľaje za sebou, mohli by sa potom urobiť gumenné prejazdy a bol by pokoj.