Discussion Forum › General Discussion

To je nejaký nový pojem (c) by EMtest? Lebo slovenský jazyk takéto slovo nepozná ?

Ale niečo podobné:

kompatibilita -y ž. odb. schopnosť zlučovať sa, spájať sa (navzájom), zlučiteľnosť, spájateľnosť, op. inkompatibilita: k. prvkov v systéme;

kompatibilný príd. vzájomne zlučiteľný, op. inkompatibilný: koruna k-á s európskou menou

?

kompaktibilný - znamená, že vie ovládať toto zariadenie bez nutnosti akejkoľvek úpravy zariadenia oproti štandardnému stavu. Plug and play ?

tobola dezinformácia z mojej strany... pokiaľ som zisťoval, BUSE ostáva tak, ako je...

jj, poznáme také súťaže všetci... "Milý Štefan...", všakáno...

Steuereinheit, riadiaca jednotka.

Aká homologizácia?

Nepodloženými nepravdivými údajmi si tu veľmi popularitu nezískaš...

Vrcholne, ale vrcholne ma irituje, keď IT odborník používa výraz KOMPAKTIBILNÝ. To je, preboha, ČO???

pozvanie sa prijíma... ?

Vladimir tabule BUSE a tabule EMtest su rovnake myslim poctom zobrazovacich bodov?Len netvrdi ze ano.

viď #17937, posledná veta.

Preco nikto nepovie co bude s tym BUSE co mame?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Vladimir nahravanie trva tolko preto lebo sa nahrava sto krat jedno ale stale opravovane co neznamena ze dialkovym prenosom to nejde vid DP Brno,ale ked je taky EMtest super kde bol doteraz kde bol ked sa vyberal informacny system v Kosiciach nemal v tych rokoch nahodov nejake problemy?Ale rad by som vedel co sa urobi zo stavajucim systemom a mam taky pocit ze Vy o tom mozno nieco viete,a preco sa dokupuje?no asi preto ze su vozidla este bez info systemu.

Prípadne sa opýtam inak.... Ak je teda pravda, že sa mýlim, a DPMK už nič nepotrebuje dokupovať, ale stačí využívať súčasné možnosti existujúcich zostáv BUSE, zaujímalo by ma, prečo trvá niekoľko týždňov, kým sa nová verzia nastavení transparentov postupne dostane do všetkých vozidiel. Nerozumiem tomu, prečo sa to neudeje napríklad za 2 hodiny.

Naozaj neprovokujem, len sa pýtam.

Ale ja veľmi dobre viem, že toto všetko systém BUSE robí. Prekvapuje ma ale informácia, že toto všetko je schopný robiť aj v Košiciach. Zvlášť keď to ani na jednom vozidle nerobí.

Napríklad ku mne sa dostala informácia, že v súčasnom stave by sa pre účely BUSE musel nahrávať CP ručným zadávaním odchodu za odchodom zastávku po zastávke všetkých spojov. Je to pravda alebo nie? Lebo ak naozaj na DPMK leží softvér a príslušné vysielače signálu, ktoré mi zabezpečia, že bez ďalšieho zásahu ľudskej bytosti sa z večera do rána automaticky prehrá komplet grafikon vo všetkých vozidlách, ktoré DP má, potom ozaj nerozumiem, prečo sa nič také ani len neskúša používať.

Neviem ako dlho bude trvať nahrávanie zmien CP pod EMtestom a či vodiči budú nechávať na pumpe autobusy. V Nitre (R&G) sa tiež systém aktualizuje počas tankovania na pumpe a taká komplexná zmena trvá asi minútu. Takže niečo podobné by som očakával aj pod EMtestom.

Ak by ich mal Emtest odkúpiť, zarobil by na tom vôbec

vieš aj bližšie konkretizovať tých vyšších činiteľov

na Sarkom spomínanej " výpadovke " sú pre ED len priame smery, takže tu ide len o niekoho nechcenie sprevádzkovania preferencie.

Ale pockajme mesiac a potom uvidime ?