Vario LF3/2 je obojsmerná odnož Varia LF3 viac tu http://www.mhd-ostrava.cz/?s=lf3_2 Zatiaľ sú vyrobené iba tri kusy, všetky premávajú v Ostrave. A myslím si, že každá kĺbová obojsmerná električka by mala mať dva panty (vpredu a vzadu) aj pre prípad, žeby sa jeden pokazil a aby sa tak mohla brika vlastnou silou doplaziť do depa.
Takže k článku o "šitom tendri" - DPMK namiesto predpokladania si mal najskôr overiť, koľko výrobcov skutočne predáva všetky tieto typy vozidiel a podľa toho zvoliť typ tendra. Na túto pohľadávku sú dve varianty. Prvá je aktuálna - jeden tender na 127 autobusov, všetky vyrobené jedným výrobcom. Druhá je menej sporná a zároveň je viac možností prihlásenia výrobcov - vyhlásiť 4 tendre, zvlášť na midibusy, elektrobusy...
Podľa mňa, by bola v akomkoľvek prípade správnejšia prvá možnosť, lebo prináša viac plusov ako druhá. Nejde sa predsa kupovať iba pár autobusov jedného typu, ale vyše 100 autobusov a to ešte v rôznych dĺžkach, čiže by bola blbosť kupovať vždy iný typ busu od iného výrobcu. Jednak - dlhá doba schválenia a druhak ? nejednotnosť vozového parku a prípadné komplikácie (nefungujúce busy) sú ťažšie riešiteľné (jazykové bariéry...). V druhom prípade by možno niektoré autobusy by tu boli aj skôr, ale ako som spomenul vyššie... ? a ešte by DPMK musel rozdeľovať 28 melónov na 4 časti tak aby to ako-tak zodpovedalo a to sa asi DPMK-u nechce/nechcelo.
To, že by výrobca nestihol dodať včas busy, prípadne také nevyrába je jeho problém. Výrobcovi sa nemáme čo prispôsobovať, ak naozaj chce tak by aj zrýchlil výrobu a prípadne narýchlo vymyslel nový typ, ale asi majú objednávok viac než dosť. Do tohto tendra sa prihlásili nakoniec 2 výrobcovia. Síce až po zmene súťažných podkladov, ale stále sú to DVAJA a nie len JEDEN, takže neviem, čo stále niektorí rýpu, kecajú a kričajú: "TENDER ŠITÝ NA MIERU J&T".
Okrem iného, Prahe sa vôbec nedivím, že odpredávajú staré briky. Už dávno uzavreli zmluvu so Škodou na dodávku 15T-čiek (myslím 200 vozov) a takému miliónovému mestu sa ani nedivím. Majú skoro 30 denných liniek a skoro 10 nočných a prepravné nároky sú tam vysoké kde ani interval 1 minúta niekedy nestačí a aj 30 metrové električky sú beznádejne preplnené. No o hustom odpredávaní nemožno hovoriť, keďže 14T a 15T sú u nich najviac poruchové. Výmenu našich T6-iek za Pražské, Brnenské alebo Bratislavské (3. a 4. séria) by som celkom bral. Sú mladšie a aj dizajnovo omnoho lepšie ?
Brno má tiež veľa električiek, ale len 11 električkových liniek (niektoré chodia aj cez noc), čiže tam si môžu dovoliť aj nahustiť tie intervaly, keď potrebujú, veď Brno má aj s aglomeráciou myslím až 800000 obyvateľov a to len samotné mesto má len 300000 obyvateľov.
A mimochodom, tak dlho som sa už riadne nezasmial ? a to som videl aj búrlivejšiu diskusiu ? To on nepríde v zelenom, ale pekne po Savjetsky ako Tavarišč s červenou hviezdou na čele, s PPŠ-kou v ruke a so slovami "NU PAGODI" ? ? ?
To musi byt nejaka specialna odnoz klasickeho varia LF3, ktore malo len jeden zberac vpredu.
Ale neva dik za info, urcite sa vyskytuju aj vozidla s obidvoma pantografmi, ale ja som skor myslel Skodu popripade zahranicnych vyrobcov ako siemens, ansaldo breda, bombardie a ine.
Na zadny sme jazdili oficialne len my, vsetky ostatne mesta jazdili na zadny len vynimocne.
T6tky jazdia na zadne len u nas, v bratislave jazdili tiez, ale zmenili na predny asi v case ked u nas prislo toto nariadenie na KT8D5.
Najskor preco sa zacalo jazdit na zadny je asi aby ta spina nebola po celej streche vozu. Na druhej strane, zmenili to aby v pripade nejakej poruchy alebo nebezpecnej situacie, vodic nemusel behat dozadu a stahovat zberac, vynimkou su snad uz len nizkopodlazne KT8D5, kde je mozne obidva pantaky ovladat elektronicky z obidvoch kabin.
T6tky a T3 ktore maju polpantografy maju tiez tuto funkciu, je ale obmedzena len na zberac jedneho vozidla, cize aj tak musis utekat dozadu a stlacit tlacitko.
Jedinu vynimku budu mat Brnenske T6 kde jazdia na oba zberace a pri stlaceni tlacidla sa aj naraz obidva zlozia.
Zvyk jazdy na zadny zberac sa po dodani vozidiel s automatickymi tiahlami pravdepodobne prevzal zo zeleznic, kde sa doteraz jazdi na zadny zberac vozu, na predny sa jazdi skor vynimocne a obidva su vytiahnute aby nedoslo k prepaleniu vedenia ked vlak stoji.
Oficialne sa na zadny zberac vozu jazdi uz len v holandskom haagu kde tamojsie elektricky GTL8 jazdia aj na zadny aj na predny zberac striedavo, pravdepodobne koli rozkladu opotrebenia stykacich list.
Aj ked si myslim ze v nasich podmienkach je jazda T6 suprav na zadny zberac skor zvykom ako nejakym specifickym riesenim. Osobne by som tiez volil jazdu T6 suprav na predny, v pripade nudze je mozne ho stiahnut okamzite.
Novsie elektricky ci uz predavane u nas alebo vonku su vybavene uz len jednym zberacom(aj vtedy ked su obojsmerne), ktory byva spravidla umiestneny v strede vozu, tak ako je tomu na elektrickach TEZ. V inom pripade je umiestneny v predu.
Jazdili aj v inych mestach KTcka na zadny pantograf? Lebo aj to moze byt jeden z dovodov... Pri jazde na zadny pantograf ten sajrajt steka na zadne sklo co pri pripadnom otoceni moze spospbit problemy... To ze sa v KE zacalo jazdit na predny sa zdovodnovalo vyssou bezpecnostou vodicov, nebolo to prave preto?
Inak to asi bude fakt proti stekaniu uhlikovej spiny, pretoze KTcky su narozdiel od dizajnovo podobnych T6 realne ciste, kazdy videl mokru T6/T3 kde to vsetko stekalo po bokoch, cize asi je to nato. Potom ale visi otazka preco to maju len KT8 u nas kedze rovnakym problemom snad "trpi" kazde jedno kolajove vozidlo ktore vobec pouziva pantografy.
Zaujímavý postreh.Že by to tam dorábali už v DPMK?
Inak ten uhlíkový sajrajt čistiť je pekná pakáreň,dakedy to baby umývali Fixinelou,lak potom dostal poriadne zabrať.Neviem,ako to ide dolu z PUR lakov,snáď lepšie.
nad displejom aj nad bocnymi oknami kabiny hore nad tym zaoblenym profilom je zasadeny taky plech a neviem co to je, treba pozriet poriadne lebo to moc nevidno ale maju to len tie nase od nejakeho casu
Preco nase KT8D5 a asi aj tie z miskolca maju navareny taky kus plechu okolo cela na streche? K comu ta uprava bola dobra? V originale to nebolo lebo na starych fotkach to nevidno a v inych mestach som to nevidel. Vsimol som si to uz davno ale akosi neviem co to je.
Na to netreba odstavovať celý most. Jedine, žeby použili metódu zo Savjetskeho Sajuzu, kde onekdy maľavovali čiary na cestách výhradne ženy a štetcami ? (takže im to pochopiteľne trvalo neskutočne dlho)
