Discussion Forum › General Discussion

Podľa novinových správ má ELTRA obnoviť od 6/2005 celý postihnutý úsek, už vraj pracuje na projektovej dokumentácii. Zaujímavé je, že bola vybratá v rokovacom konaní bez zverejnenia, pretože vraj nikto iný nemá licenciu na osádzanie stožiarov do zeme. Myslíš, že je to pravda?

SHORTY: Dnes v noci som telefonicky rozpraval s kolegynou na stanici v Starom Smokovci. Je pravda, ze vplyvom rozdrobenia a rozdelenia zeleznice na takmer uz dalej nedelitelne celky, dnes tok informacii medzi tymito celkami je nulovy, tak mi nevedela nic konkretne povedat, ale jedno je iste, ze tak skoro sa na Strbske Pleso zo Smokovca jazdit nebude. Ze vraj ELTRA ma zmluvu na obnovu do juna 2005 aj to nie na cely usek. Tolko neoficialne info.

Bud rad, ze si nezapalil jointa

Nezľakni sa pošty ? ? ?

Hmm...to je teda super "vizitka", že na všetkých dnešných fotkách má 337 nesprávnym smerom nahodené BUSE... ?

Hmmm,asi to v dielnach poplietli. Ale diky za objasnenie.

Pravica: DPMK pridáme 60 miliónov! Bernát: Kde sú tie rezervy?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=13.1.2005/54310K

A aj tuho pribrzďovala, ako keď reverz zapneš:-O?

Ano dnes som mal genialny den K2 mi zaberala cca na 120A, jemnejsi rozbeh som este nemal, len som sa bal aby vlozku na vzdusnej necvaklo

5244- nový bus, avšak pri ceste ním si určite všimnete tie zvláštne zvuky, ktoré znejú ako škrípanie umelej hmoty ( ako keď sa obíjajú o seba plasty ) ?

ozaj úchvatné, len čo s tým? ?
(žeby dôkaz, prečo sa tým bytom v paneláku v pozadí hovorí pražské byty???)

Uz je to jasne ? ? ?

Eh, sorry, samozrejme mal byť rozsah v mV:-).

Najprv pises ze su to voltmetre s rozsahom 60mV resp 150 ci 200 mV. A potom, ze su to miliampermetre aj ked sa zmienujes o milivoltmetroch. Ano to je pravda, staci tam dat iny 'budik' (= s inym rozsahom), trebars 200mV a uz to ukazuje inaksie hodnoty.

hej, tu jazdu s nim si pamatam. Len akosi velmi rychlo zabudol jazdit na Ikarusoch, moc mu to vtedy neslo ?

Mne sa nedávno stalo, že si vodič zapálil cigaretu počas jazdy (!!!)... síce len jednu zastávku pred konečnou, ale aj tak... Nemienim trpieť nikotínový smrad v prostriedku hromadnej dopravy, nehovoriac o ohrození bezpečnosti takýmto počínaním vodiča.
Takže sa o celej veci okamžite dozvedel službukonajúci smenový dispečer...ako to dopadlo, neviem, ja som si svoju povinnosť splnil.

Viď odpoveď Balkymu - existujú dva druhy ampérmetrov, čiže v skutočnosti voltmetrov:-P - 60 mA vo vozidlách T3SU a ďlaších a 150 alebo 200 mA (nepamätám sa už presne) vo vozidlách starších (T3CS).

Tak ešte raz. Zrýchľovač je zariadenie, ktoré vyraďovaním jednotlivých odporových článkov tzv. lamel nastavuje hodnotu rozjazdového/brzdového odporu. Toto vyraďovanie je regulované obmedzovacím relé tak, aby hodnota jazdného/brzdového prúdu bola konštantná a zodpovedala stupňu jazdy/brzdy zvolenému vodičom na radiči. Pokiaľ by bola táto hodnota nižšia než spomínaných 230A, vyraďovanie jednotlivých podporových článkov zrýchľovača by bolo príliš pomalé a hrozilo by prehriatie buď týchto článkov alebo kontaktných prvkov zvaných palce.

No tak to nebude také jednoduché, pretože voltmetre vo vozoch T3 mali iné rámiky ako vo vozoch T3SU/CS a aj iný rozsah - súčasné Ametre sú Vmetre s rozsahom 60 mV, v starších vozoch boli 150 mV alebo 200mV a mali tie rámiky tenšie. Stačí takáto zámena a hneˇ%d Ameter ukazuje bludy.