Discussion Forum › General Discussion

Pre vsetkych, ktori diskutuju ku Strategii rozvoja dopravy a dopravnych stavieb: Pisete tu, ze rozdelenie linky az od roku 2050, toto az vtedy, ine zas teraz. Prosim, berte to tak, ze samotna strategia je kostrou a navodom k tomu, akym smerom sa ma mhd uberat. Neznamena to, ze sa to musi udiat. Takze este raz, berte to ako akusi sablonu

Bude vadit, ak si to zatial necham pre seba ?

Mna by ale zaujimala ta Moskovska, pretoze teraz je to take nejednoznacne, niektori vodici sa otacaju uz na krizovatke s Denesovou a niektori jazdia na Povrazovu. Kym prva moznost je trochu prehliadnejsia, ale pre neznalych neocakavana, tak druha moznost je zase neocakavana najma pre vodicov od Myslavy. Chcelo by to nejake zmysluplne riesenie.

Plán rozdeliť linku č. 12 tu už bol, dáva to celkom zmysel.
Len ten prestupný bod VSS, križovatka,... to mi príde trocha komplikované.

Dakujem pekne za odpoved. Ved ak vyjdu von urcite to bude tu prezentované.

Ja som tam cital, ze chcu linku 12 rozdelit a juzna vetva v 12m busoch.
Mna osobne viac zaraza, ze otacanie autobusov na Moskovskej povazuju za absolutne v pohode. O tom usmevnejsie sa cita, ze na Grunte brani 18m vo vyhlade v krizovatke a nasledne sa tam clovek docita, ze tam chcu poslat este linku 36.

Ak mesto schváli, mali by pribudnúť nové lístky- jeden určený na dopravu na rôzne podujatia v meste (šport, kultúra) a jeden historický. Predpokladám, že historické linky sa budú robiť v spolupráci s veteránbus-om, skôr by ma zaujímalo či je v pláne aj električková historická linka? Bolo by fajn dať dokopy ringhoffer a ak nie, tak aspoň T1,T2 nech aspoň cez leto jazdia prípadne v období vianoc.

K novej stratégii by sa dalo mnoho, ale ja z 330 strán vyberiem len jeden necelý riadok, v tom celom úplne nepodstatný, po ktorom však niektorí tunajší diskutéri podskočia: 18-m busy na L12 aj v rokoch 2030-2050

Ostravske solarisy cakaju na technicke preukazy. Bola urobena kontrola originality, caka sa. Momentalne by mali dostavat infosystem

Tak nakonec jsem ten dokument našel tady: https://www.kosice.sk/obcan/strategia-dopravy-a-dopravnych-stavieb-mesta-kosice-aktualizacia-dokumentu-navrh-dokumentu-
Je to Příloha č.1

Aktualizovaná dopravní strategie města Košice počítá s masivním rozvojem trolejbusové dopravy:
https://www.cs-dopravak.cz/aktualizovana-dopravni-strategie-mesta-kosice-pocita-s-masivnim-rozvojem-trolejbusove-dopravy/
bohužel - linky v odkazovaném článku nefungují ..

Napadá ma ešte jedna možnosť. Linka č.1 bola predlžená do Barce, odbočka k cintorínu by mohla byť obsluhovaná linkou č. 7, ktorá by zo železničnej stanice cez ulicu D. Feju /trasa používaná len pre nákladnú dopravu/ mierila k cintorínu.

V tom čase prechádzala sieť električkových tratí viacerými rekonštrukciami, takže nejaká dočasná nová linka 7 jestvovať mohla. Zatiaľ ale o tom nič nevieme, všetky vydané knihy na túto tému len recyklovali staré podnikové publikácie, ktoré boli veľmi nepresné.

Aj postupný nábeh tratí po roku 1945 a rozširovanie linkového vedenia v tých knihách nie je spracované dobre, denná tlač udáva trošku iné dátumy a roky keď čo otvorili a rozšírili.

Takže možné je všetko.

České RZ im síce v jazdení nebránia, ale otázne je, či neboli v ČR aj odhlásené a tým pádom nemajú PZP a iné poistenia...

Ceske znacky nie su v premavke problem.

Lebo ešte stále majú české značky, nemajú nainštalovaný Emtest....

Opať otazka do pléna: Ostravske Solarisy sa kupovali na to aby stali v garazach? Nevie niekto nič bližišie? prečo este nejazdia?

aktuálne stoja obidva

Na linku cez Bratislavsku a Jantarove namestie by sa hodila prip nejak poslat MHD aj do lokality Na Kope, kde sa zvysuje pocet obyvatelov a bezi sialena automobilizacia.