Discussion Forum › General Discussion

Napríklad môj bývalý partner na tbusoch bol extrémny prípad, ten by radšej odjazdil na voze bez kolies, len aby to bol ten jeho: "Pán P., padajú palice v oblúkoch, asi je pridretá základňa, večer to napíšem", "Preboha, nič nepíš, to na počkanie nespravia a ráno by nám dali iný voz, ja radšej budem zbierať!".

iba k bodu 2.: Pridelene vozidla casto jazdia aj s drobnymi poruchami (nahlasenymi udrzbe), ktore nebrania v premavke a daju sa vyriesit neskor, v case periodickej udrzby, alebo po dodani specifickeho nahradneho dielu. S tymito vadami su kmenovi vodici oboznameni, aby sa vyhli viacdnovym odstavkam vozidla, vedia strpiet obcasne vysvietenie poruchy, oranzovej kontrolky, alebo vadneho motorceka kurenia ci pohon dveri z ktoreho fuci vzduch. Ak vozidlo prebera neprideleny vodic, tak vozidlo odstavi, alebo ostane niekde visiet. Mechanici robua co mozu ale fakt len v rezime hasenia najdolezitejsich veci a drobnosti len ak zvysi cas...

7801,2,3 už dávno jazdia v Liberci.

Nenašiel som žiadnu takúto ponuku na stránke DPO...

Ahojte, akurát som si čítal plán mestského zastupiteľstva na 16.12. Čo sa týka DPMK, sú to body 20 a 22. (https://www.kosice.sk/mesto/samosprava/mestske-zastupitelstvo/2018-2022/zasadnutie/32). Vyzerá to ta, že v rámci celého projektu sa plánuje nakúpiť 58 kusov CNG autobusov, no v rámci teraz uvoľneného množstva prostriedkov sa ide obstarávať iba 1x18m a 2x12m CNG autobus. Druhý bod sa týka obnovy ďalších zastávok v rámci III. etapy. Aspoň sa niečo hýbe v tomto smere .

Nie. V Opave jazdi 7804, na predaj su 7801 a 7802.

No, v tomto prípade je to podľa mňa mix problémov a kým tie sa nezačnú priebežne komplexne riešiť - a nielen hasiť, tak sa to bude vracať minimálne cyklicky:
1. Základ toho, prečo sa toto deje je, že sa tu začalo od začiatku storočia nakupovať skôr nárazovo, než priebežne, čomu klinec po hlavičke dal ten veľký nákup v 2013 (o 2 roky budú tie vozy po životnosti). U starších vozidiel máš z pochopiteľných príčin vyššiu poruchovosť (najmä ak veľkú časť svojej životnosti sa na nich podpíšu problémy nižšie). V 2023 to bude oveľa väčší prúser (to už začnú odchádzať pravidelne všetky), ak sa dovtedy nenakúpi viac vozov.
2. Slabá kontrola techniky jazdy u vodičov (a z toho vyplývajúci jav, že ak sa pridelený voz presunie k inej partii vodičov, tak do pár dní je odstavený - viď #85116).
3. Slabá kontrola udržiavania kultúry pracoviska (myslím tým kabínu vodiča a podobne).
4. Poddimenzovaná starostlivosť o vozidlá v servise. Tu si nie som istý, či to je nízkou kvalifikáciou mechanikov (lebo lepších nevie DP zaplatiť), ich nízkym počtom (a nestíhajú) alebo inde. Zrejme mix.

Zas, ja som skoro ráno videl presúvať sa nejaký malý SOR na 54 smerom na KVP...

Zase ked vidis 15m voz na linke 54 a 5118 na 36, tak si povies, ze radsej 15m na 36 a kratky na 54, ale beriem, ze to uz moze byt prilis flexibilne. Osobne povazujem pridelovanie vozov konkretnym vodicom za nezmysel, mozno pri zabehavani by som na to bral ohlad, ale neskor je to blbost, ktora je v CS priestore dost rozsirena.
Skor ma zaujima filozofia, ako to chce riesit DPMK, nie je predsa mozne, aby sa kazdych x rokoch objavovali nedostatky vozov a problemy pri vyprave. Bud je nespolahlivy servis, alebo treba nieco urobit s kvalitou ciest, po ktorych jazdi MHD resp neviedia vodici obsluhovat techniku. Evidentne niekde problem je a treba to vyriesit.

Nebol ten druhý tento?
https://www.cs-dopravak.cz/v-opave-vyjel-kloubovy-autobus/

Napr v Ostrave boli vyradene (a urcene na predaj) 2 18m solarisy. Prenajal sa jeden.

Ak vieš o nejakom dopravcovi, od ktorého by bolo možné si za rozumný peniaz prenajať aspoň 5 kĺbových autobusov, píš na dpmk@dpmk.sk.

Esteze sa prenajalo 8 kratkych vozov a len jeden klbak.

Caute, chcel by som sa len opytat. Nevie niekto v akom stadiu je modernizacia vozovne na Bardejovskej? Zhotovitel je znamy len nejako ticho ohladom tej 1 etapy.

DPMK žije s dobou a pomenilo piktogram vláčiku pri názve Staničné námestie.

V systeme bez pridelenych vozidiel jednoduche riesenie, cize v KE nie. A 2 z 5 sluzieb linky 12 prejazduju na RA a 23, kde treba klbak, jeden 12 kovy autobus je odstaveny, ok, v momentalnej situacii ziskas DVA vozy. A po tyzdni behania z ruky do ruky sa pridaju medzi odstavene

a opat raz zas mozme len tisko zavidiet Bratislave.. okrem mnozstva poriadnych nizkopodlaznych elektriciek na urovni 21 storocia(uz realne dodane skody, u nas stale len vo hviezdach a utopia kvoli nepodarenemu tendru) teraz dalsia progresivna investicia https://www.youtube.com/watch?v=wh9ov79NcEU

jednoduche riesenie..stiahnut klbaky z linky 12 adat ich tam kde je skutocna potreba najma ked chýbaju..pretoze ak chýbaju na 12stke nemaju co robit.

Male vozidla jazdia namiesto dlhych preto, lebo uz par rokov neexistuje adekvatna rezerva dlhych vozidiel, donedavna bola nejaka rezerva Citelisov, v sucasnosti je vsak pojazdnych klbakov menej ako je ich potreba do vypravy. Ak vypadne klbak, tak sa da nahradit jedine kratsim autobusom. Alebo presunut klbak z inej sluzby, kde ho nahradi tiez len maly bus. Ak je proste v stave dajme tomu 90 klbakov a do vypravy je potrebnych 95, tak tych 5 proste bude kazdy den kratkych. To iste ak ma cez den klbak poruchu, a oprava potrva dlhsie, nahrada je jedine kratky voz.

To snáď áno, plus sa plánuje kúpa CNG vozov. Aj keď neviem, čo by mali nahradiť. Snáď len práve tie Citelisy.