Bjorn
Reply on: veteran #83704:
Otázkou je, nakoľko výhodnejšie je postaviť trať a použiť klasické trolejbusy, než parciálne vozidlá. Nechce sa mi veriť, že jednorázový výdaj na trať je menej výhodný, než pokryť celú výpravu (na stanicu by zrejme jazdili všetky spoje) výrazne drahšími vozidlami. Áno, otvorili by sa možnosti na rozšírenie trolejbusov aj na iné úseky mimo troleje, ale na to netreba mať nutne 100% výpravy, ktorá je toho schopná. Na najvyťaženejšom úseku skrátka má byť trolej, pokiaľ to nevylučujú iné okolnosti (estetika, pamiatková zóna a pod.), čo nie je tento prípad. Až následne majú prísť na rad batérie napríklad na periférii pri pásmovej prevádzke (každý x-tý spoj zachádza mimo trať).
Granite01
Veru, zlatí smeráci, keď oni boli pri moci, všetci čučali ako voš pod chrastou, možno sa ich aj báli (veď smeráci ovládajú políciu, prokuratúru a tak).
Škoda, že neštrajkovali pred voľbami na primátora. Či vtedy sa to neslušalo, lebo mohol vyhrať Petruška?
Z vyjadrenia odborárov len jedno je pravda, že kumulovaná strata a za to je zodpovedné mesto je 20 mil. eur a to majú maslo na hlave všetci za posledných 15 rokov.
Len porovnávať dobu Knapíka, keď mesto malo smiešne rozpočty a dobu Rašiho, keď sa situácia mesta výrazne zlepšila a napriek tomu Haraši nič nerobil len marketingové kecy, je asi o inom. Choďte sa prejsť pešo hocikde a uvidíte tie "rovné" chodníky bez nerovností a dier. Hlavne, že sa Smeráci pýšili tým, že ako mesto nagazdovalo peniaze a koľko má v rezervnom fonde.
A podotýkam, že som ani Poláčeka za primátora nevolil...