Discussion Forum › General Discussion

Otázkou je, nakoľko výhodnejšie je postaviť trať a použiť klasické trolejbusy, než parciálne vozidlá. Nechce sa mi veriť, že jednorázový výdaj na trať je menej výhodný, než pokryť celú výpravu (na stanicu by zrejme jazdili všetky spoje) výrazne drahšími vozidlami. Áno, otvorili by sa možnosti na rozšírenie trolejbusov aj na iné úseky mimo troleje, ale na to netreba mať nutne 100% výpravy, ktorá je toho schopná. Na najvyťaženejšom úseku skrátka má byť trolej, pokiaľ to nevylučujú iné okolnosti (estetika, pamiatková zóna a pod.), čo nie je tento prípad. Až následne majú prísť na rad batérie napríklad na periférii pri pásmovej prevádzke (každý x-tý spoj zachádza mimo trať).

V prípade niektorých diskutujúcich už ani nežasnem...

https://cs.wikipedia.org/wiki/Hybridn%C3%AD_trolejbus

Pretože sme jediné mesto s trolejbusovou dopravou na Slovensku, ktorého trolejbusy nezachádzajú na stanicu.

Naozaj žasnem nad tým, ako si poniektorí (ne)dokážu dať veci do súvislostí.

A načo? Veď už máme vozidlá, ktoré tých 800 metrov hravo zvládnu aj bez drátov nad sebou. Len ich treba už konečne kúpiť.

Stále nemám zodpovedanú otázku, kde boli títo, keď sa za predošlého vedenia podnik spľundroval na maderu. A nestalo sa to zo dňa na deň.

Kde boli, keď sa bez rozmyslu nakupovali kadejaké haraburdy, bez rozmyslu vyraďovali a rozpredávali použiteľné vozidlá, keď sa prapodivne kšefftovalo s reklamou (kto si myslí, že tzv. Nová mestská karta bola o službách, tak je naivný)...

Miesto tých oslavných článkov by sa poniektorí mali skôr začať obzerať po právnych službách.

Len to je zaujímavé, že mali požiadavky na zvýšenie platov od polovice minulého roka (či tak nejako), ale teraz sa to radikalizuje.
Veru, zlatí smeráci, keď oni boli pri moci, všetci čučali ako voš pod chrastou, možno sa ich aj báli (veď smeráci ovládajú políciu, prokuratúru a tak).
Škoda, že neštrajkovali pred voľbami na primátora. Či vtedy sa to neslušalo, lebo mohol vyhrať Petruška?
Z vyjadrenia odborárov len jedno je pravda, že kumulovaná strata a za to je zodpovedné mesto je 20 mil. eur a to majú maslo na hlave všetci za posledných 15 rokov.
Len porovnávať dobu Knapíka, keď mesto malo smiešne rozpočty a dobu Rašiho, keď sa situácia mesta výrazne zlepšila a napriek tomu Haraši nič nerobil len marketingové kecy, je asi o inom. Choďte sa prejsť pešo hocikde a uvidíte tie "rovné" chodníky bez nerovností a dier. Hlavne, že sa Smeráci pýšili tým, že ako mesto nagazdovalo peniaze a koľko má v rezervnom fonde.
A podotýkam, že som ani Poláčeka za primátora nevolil...

Už dávno sa malo natiahnuť trolejové vedenie pred stanicu. Je to tak 800 metrov a pomohlo by to nie len KVP.

https://kosicednes.sk/udalosti/rusne-zakulisie-dpmk/

Chudinka Karaffová. Zaujímalo by ma, kto si ten článok (ktorý je označený ako reklama) zaplatil.

K tomu štrajku, ktorý "NÁHODOU" začne deň pred hokejivým šampionátom... Aký je priemerný plat šoféra? Nikde som to nenašiel.

Oportunistický debil (nie Polaček).

No, a mate to

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22114602/odborari-kosickeho-dopravneho-podniku-zacinaju-s-ostrym-strajkom.html

Sa mi podarilo naďabiť na arogantného primitíva za volantom. Stlačil som STOP pri predných dverách ešte pred zastávkou, pozbieral si veci a pripravil na výstup. Po zastavení som pristúpil k dverám, lenže on ich neotvoril. Keď som sa obzrel do kabíny, tak upäto čumel dopredu a uškieral sa ako idiot. Keď som ho poprosil, aby mi otvoril dvere. On na to len odvrkol, aby som použil ďalšie dvere.

Požiadavka na zvýšenie platov je rozhodne na mieste.

Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že pre 90% cestujúcich s kufrom príde niekto autom resp použijú taxík. Ak už niekto ide bus, tak radšej s rezervou resp ak ide domov, tak len nastúpi na bus. Oblasť botaniky sa dala riešiť prestupom hrana hrana na zastávke Radnica starého mesta, kde by mohol zastaviť aj bus.

ja chcem linku z kokšov bakše na letisko

Ano, budeme mať nosnú linku, ktorá bude prechádzať cez xyz ďalších bodov a v konečnom dôsledku nám tým bude cestovať len ten, kto nemá na výber. Ukážkovym príkladom nefunkčnosti takého systému boli linky N1 a N2.
Taktiež si nie som úplne istý, či má mať každé sídlisko priame spojenie so stanicou. Rád si vypočujem argumenty pre a proti.

Veď L19 je presne výsledkom toho, že každý chce mať priame spojenie so stanicou bez prestupu. Každá ulica na KVP chce spojenie so stanicou, aj Sokolovská, aj Amfik, aj Watsonova, aj Botanika, aj Boženka, aj Zimná/Letná atď atď... Nikto nechce prestupovať s kuframi. Ale to sa dá zabezpečiť buď jednou nosnou linkou, ktorá obslúži čo najviac týchto oblastí, alebo množstvo priamych liniek len do týchto oblastí raz za 2 hodiny. Tak si vyberme