Discussion Forum › General Discussion

Tip pre zlepšenie:

N pl. akostných prídavných mien, vzor "pekný" (nominatív plurálu akostných prídavných mien podľa vzoru "pekný"). :)))))
určití ľudia, zavretí ľudia...

Možno sa tak ponahlali aby sa tade spustila Automobilová doprava aby sa uľachčila Dopravná situácia na Národnej triede, na Watsnovovej a Boženy Nêmcovej

hlavna vec ze novovybudovana trat na komenskeho uz mesiac chatra a nie je vyuzivana, naco to potom surili ,naco nahanali terminy vramci met, ked sa nepouziva a nejazdi sa na nej? ved skusky trate uz davno spravili ,este po ukonceni prac.. tak kde je problem??? nonsens toto nieco take je mozne len v tomto bananistanskom kocurkove ?

Aj ja som počul veľa rozprávok.

Jeho gramotnosť (určitý ľudia zavretý) a rétorické schopnosti (oplývajú výhovorkami) jasne vypovedajú o tom, že o Opencarde nechce vedieť, lebo by mu to preťažilo mozog, už takto na 110% vyťažený hejtovaním len košických vecí.

Ja som pocul prv ze na Mikulasa, potom ze 16teho. Ale snazia sa to natahovat a moze byt ze az po prazdninach. Takze neviem ?

Ja musim povedat ze klobuk dole, celkom im to ide. Len nech nepolavia uz teraz pred koncom.

Inak, vonku nasnezene na na SNP sa maka. ? Neni to sice ako na mravenisku, ale aspon sa nikto neopiera o lopatu, bo by mu zima bola.
Ci je robenie drenazi v snehu dobre alebo nie uz necham na odbornikov

Opencard ti niečo hovorí

V Prahe by boli určitý ľudia dávno zavretý. To len tu na po.......m Slovensku detto v KE majú čas a ovplývajú výhovorkami.

Inak neviete čo je s Komenského ulicou už takmer 3 týždne je met hotová a električky tam stále nepremávajú.. čo sa deje?

Nema niekto viac fotiek zo starsieho obdobia, okrem tych ktore tu uz su? 1960-2000. Vďaka

Tam je to dost zname ze auta po tejto trati jazdia , elektrickova trat je na urovni vozovky cize po nej mozu auta za urcitych podmienok jazdit. Zvysok je vyskovo oddeleny.

Ale tam má byť betón v ostatnom úseku má byť tráva

pokial ma pamat neklame nemal byt nahodou vramci terasy a ul.SNP povrch zatravneny? a oni tam drbu beton a asfalt, ako no comment.. ? https://lh3.googleusercontent.com/-IhmoIYnkCKc/WiHGNymLAxI/AAAAAAAADxY/7McX6QL2puwt84hCcsVOqGW5htCvClxXwCHMYBhgL/s912/YDXJ0141.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-obMCNPAl7TM/WiHGRXdpglI/AAAAAAAADyc/_JfvsSYElDMjD3lTIvWrza0oSKP9zTZyACHMYBhgL/s912/YDXJ0147.JPG

Tyčové zberače sa dnes tiež už vedia nahodiť automaticky.

Ako si to potom predstavuješ? Palice by tiež niekto musel nahodiť. Jednoduchšie by bolo postaviť sa pod drôty, vysunúť ten fras a nestaráš sa. Jaj aha, potom by sa nemohli zbaviť trolejbusov... Tak niekto dostal geniálny nápad, že sa bude s tými zázrakmi šachovať v hale.

*nie len že autobusy dobehneš............

PS: Pridajte tu už konečne EDIT tlačídko.

Do áut by som ich neposlal. Koľko ľudí cestuje v úseku ktorý berieš za kľúčový ? Konkrétne v tom úseku ? Ak beriem 52 a R1 ako referenčné, podľa času je 52ka rýchlejšia o minútu. A potom príde špička, stratení cezpoľní zablokujú križovatku pri optime a čakáš. Ako som mnoho krat povedal, papier veľa znesie. Nepochybne, 56tka je rýchlejšia, ale iba v tomto úseku. Akonáhle sa priblížiš centru, nie len, že električky dobehneš, ale ak pokračuješ ďalej, tak ich aj obehneš. Ostatne to isté platí aj pri opačnej ceste, to meškanie ktoré s busom chytíš v kolóne či na semafóroch už nedobehneš nikde, električka týmto netrpí. Ja napríklad netvrdím, že treba odrezať Šacu od mesta, tvrdím len, že 52ku by som nahradil električkami, a terajšiu 52ku by som riešil prestupom. Ak ľuďom ponúkneš priamy spoj z mesta do Šace, ktorý ale pôjde mimo špičky raz za hodinu a zvyšok bude kryť električka, tak ver že do áut ich nedostaneš. Treba nájsť rozumný kompromis. 52ka takto ako je je hovadina, nikde inde vo svete by niečo takéto proste netolerovali. Ak bude dobrá ponuka tak bude aj dopyt. Ale keď je ponuka 15 minút zmeškaná, tak dopyt bude len sotva, z dlhodobého hľadiska. Ideálne by bolo potiahnuť trať do Šace.

A čo sa parciálnych trolejbusov týka, ja som jednoznačne za. Linky ako 16 a 27 určite, ale dali by sa takto riešiť aj zmeny trás stávajúcich trolejbusových liniek, napríklad potiahnutie 72ky na Mašu alebo časom keď sa oblasť okolo Heringeša rozostavia, tak potiahnuť jeden z nich namiesto Lingova tam. Okrem toho parciálny, baterkový trolejbus má nesporné výhody v tom, že ho neodstaví nejaká nehoda pre ktorú cez daný úsek neprejde a ani pri tom nezožerie svetovú zásobu ropy, ako to vedia duobusy. Osobne si myslím, že parciálny trolejbus je do rozrastajúceho sa mesta najvhodnejšie riešenie.