Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, toto som nepochopil, prečo neurobia pevnú jazdnú dráhu na celom Komenského aj na Zimnej. Možno je to trochu drahšie, mesto chce v maxime vyžmýkať len eurofondy, asi na vyššiu spoluúčasť nemá.
Ale ten kto trochu vidí za roh = do budúcnosti viac ako v horizonte jedného volebného obdobia, tak by určite na takom úseku použil pevnú jazdnú dráhu a zároveň by združil zastávky Zimná a TUKE pre tram a bus. No ale my sme ešte tak sto rokov za opicami.

Na Zimnej sú na krátkom úseku použité aj drevené podvaly. Mohlo by byť zaujímavé vedieť prečo.

Darmo toto budeš vysvetľovať internetovým odborníkom na všetko.

836 dnes videná na rychlodráhe smer železarne

No v južnej časti Kuzmányho pri súde, kde sa podobne ako na Zimnej často striedajú úseky s klasickými podvalmi a úseky s pevnou jazdnou dráhou na prejazdoch, to vyzerá dosť podobne. Takže trochu poopravím otázku, je vážne rozdiel v type podbíjania, alebo "priamosť" trate ovplyvňujú aj iné faktory, napr. striedanie železničných spodkov?

Pozri sa na Kuzmányho ul. aká je trať tam.

Už to bolo v novinách včera (30.6.) posunuté na polku augusta...

A ja síce neviem, kde je koľko električiek vypravovaných, ale viem, že:

a)
DPMK má 19 2-kĺbových električiek a 46 1-kĺbových (a tie z eurofondov musia zrejme povinne jazdiť čo najviac - čo je pri výlukách limitované - plus zrejme sa to aj po stránke spotreby oproti dvojičkám dosť oplatí, lebo sú kratšie a predsa len modernejšie);
b)
na linkách 2, 3, 4 a 7 (pričom 2 a 4 budú až do konca septembra môcť premávať len po Maratón) boli predtým 1-kĺbové električky a to podľa môjho odhadu aj kapacitne stačí (dokonca na linkách 2 a 4 by podľa mňa stačili aj sólo krátke - ale to sú len moje náhodné postrehy z ulice, komplexný prehľad nemám);
c)
na linkách R vidím tiež spravidla prázdno a naviac povinne obojsmerné študentské otáčajúce na spojke pri Optime až do polky septembra, kým začne semester TUKE, netreba - takže tam zrejme budú tiež zväčša 1-kĺbové;
d)
po zavretí celej Triedy SNP buď dajú k pavilónu dočasnú koľajovú spojku (a potom 6, 9 a R6 nutne 2-kĺbové) alebo len spoja 6 a 9 do linky Stanica - Alejová - Jazero (a to je potom pomerne málo vozov plus aspoň časť z toho asi budú musieť byť nízkopodlažné).

Takže či tam medzi to do tej stále obmedzenej výpravy (výluky, letné prázdniny) sem-tam strčia nejakú dvojičku T6, neviem - ale veľmi časté by to podľa môjho odhadu nemalo byť.

Zaujímal by ma názor skutočného odborníka, či je až taký rozdiel medzi podbíjaním takouto podbíjačkou a bagrom.

staci sa previezt usekom rychlodrahy, ktory bol milulu jesen podbijany - uz aj volnym okom vidiet, ze trat je uz po par mesiacoch rozvlena ako predtym, a elektricky po nej tancuju vsetkymi smermi ?

nie je to o peniazoch, je to o zadefinovani, cim sa bude podbijat. Keby sa podbijalo niecim takymto https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/9647/Vyhladavanie/147424/Podbijacka-Plasser-amp-Theurer-08-275-ZW?&ref=ba%2Fdoc%2Fsk%2F14989%2FPrvy-z-mostov-petrzalskej-elektricky-presiel-zatazkavacou-skuskou a nie bagrom, tak by to take krive nebolo

Na Zimnej v križovatke s Jarnou je na koľajniciach očividný kopec. Ten tam už bude ďalších 30 rokov. Nedá mi nepohundrať na celkové riešenie Zimnej, rekonštrukciou (presunom a predĺžením zastávok) ubudlo odhadujem 15 miest na parkovanie.

Ak to chcete rovnejšie, mesto musí pridať peniaze. Peniaze na MET sú určené na električkovú trať, nie na priľahlé ulice a súbežnú komunikáciu.
+ teleobjektív situáciu skresľuje, nerovne vyzerajú aj také časti, ktoré ak navštívite , vlastne nerovné nie sú.

Čiže tak ako aj na iných úsekoch, aj tu máme modernizovaný tankodrom. ?

O 18:00 sa tam už kolóny nevyskytujú – a to ani v piatok.

Zdravím, potrebujem info ohľadom trasy medzi zastávkou Autocamping (resp. sídl. Železníky) a križovatkou VSS, smer Barca. Podľa google máp tam sú dosť pekné kolóny a kedže ja tamaď zajtra pôjdem, rád by som vedel, aké kolóny mám čakať, približne o 18:00. Poprípade ak máte nejaké iné nápady na obchádzku, ak je to až moc zasekané.

Križovatka je postavená dobre. Zohľadňuje budúci stav cestnej infraštruktúry, ktorý ešte nenastal. Bola by hlúposť prispôsobiť to na vtedajší stav a následne prerábať, nemyslíš?

on zrejme nemyslí prebudovanie tejto križovatky, ale o to, že zo Sečovskej sa má postaviť privádzač na obchvat, pozri si to v územnom pláne

pozri Uzemny plan. Tam je ten privadzac nakresleny. Samozrejme, len nakresleny

http://www.kosice.sk/static/upn_hsa/up_2010/19.pdf
http://www.kosice.sk/static/upn_hsa/up_2010/20.pdf

Čítať viem. Podľa tohto
http://www.privadzac.szm.com/
ide o konečné riešenie. A keďže tadiaľ jazdím denne od uvedenia križovatky do prevádzky, tvrdím, že je postavená zle. Dialničný obchvat Budimír - Šaca toho veľa nevyrieši, pretože tých zahraničných kamiónov v rannej špičke tam nie je veľa. A s mojím názorom nie som sám https://kosice.korzar.sme.sk/c/4411547/krizovatka-presovska-secovska-celi-kritike.html#axzz4l6aTzODl

Ale, keď vieš niečo viac, rád sa nechám poučiť.