Discussion Forum › General Discussion

https://imhd.sk/ke/galeria-media/update/7314/dopravne-vselico-7-12-2013/106284/KE-086CC-Ulica-Ceskoslovenskej-armady asi najlepšia fotka jedného z tých stĺpov, čo majú ostať.
Pri pohľade na túto fotku z roku 93 https://imhd.sk/ke/galeria-media/galerie-vyhladavanie/109340/Suprava-384-385-odbocuje-na-Zimnu-ulicu môžeme predpokladať toto:
1. Stĺp označený v projekte ako 77 (na fotke druhý zľava) už tam je, vyzerá rovnako ako teraz, takže má minimálne pár desaťročí
2. Stĺp označený ako 077/L (na fotke štvrtý zľava) má výložník s osvetlením, aktuálne daný stĺp výložník nemá, predpokladám, že medzitým bol vymenený
3. Stĺp označený ako 78 (na fotke vpravo vstrede pred križovatkou) má takisto výložník, v súčasnosti bez neho, takže podobne ako predchádzajúci

No, jeden z tých nových z 2010 je určite po pravej strane pri odbočení z Ul. ČSA na Kuzmányho a na ňom je zavedené buď ovládanie výhybiek alebo mazania (č. 093: https://imhd.sk/ke/galeria-media/2734/rekonstrukcia-trate-na-kuzmanyho-2014-2015/130560/Ulica-Ceskoslovenskej-armady ), obdobne aj oproti na druhej strane pri hale (https://imhd.sk/ke/galeria-media/2734/rekonstrukcia-trate-na-kuzmanyho-2014-2015/129855/4-mesiac-rekonstrukcie-elektrickovej-trate-na-Kuzmanyho-ul ; ten s č. 228).

To vidíš podľa tvaru výložníka.

Stĺpy s dlhším, ktorý siaha až na os jazdého pásu, sú pôvodné z roku 1963. Vidieť ich na starých fotkách. Tento typ sa potom prestal používať a začali sa dodávať tie veľké oblúkové výložníky (Podhradová, Železníky, Němcovej/Hroncova). Neskôr prišli menšie výložníky (napr. Trieda SNP) a na záver v 80. rokoch také "zalomené" ako boli na Kuzmányho pred rekonštrukciou.

Stĺpy s kratším výložníkom (napr. ten, na ktorom je výstražná značka kvôli prechodu; dva stĺpy naproti vchodu ČSA 23) sú novšie (možno z 2010, neviem presne).

No, ja mám pocit, že keď sa robilo vedenie v 2010, že nejaké stĺpy pribudli a nielen priamo pri križovatke s Kuzmányho, ale aj tam...

Ja sice nie som stavbar, ale podobne rizikove veci v projekte hlasime objednavatelovi a pokial to nechce, musi to dodat pisomne, ze pripadne problemy berie na vedomie a prebera aj zodpovednost.

Netuším, z akého dôvodu tam zostanú, no všetky stĺpy na Ulici ČSA pochádzajú z roku 1963. Namontovali ich tam keď stavali rýchlodráhu.

Ak necháme emócie bokom, vieme aj prečo ostanú tie 3 stĺpy pôvodné? Sú mladšie ako okolité stĺpy, v lepšej kondícii, alebo sú nejak inak významné?

...a investor (mesto) objednal.

Tak už ani Eurovia nie je dobrá ? ? Dokedy ti bude treba vysvetľovať, že zhotoviteľ projektu robí len to, čo projektant nakreslil?

Aj ja pridám. Je zaujímavé, že z Barce pôjdu ku križovatke VSS koľaje v spleti. Neviem, či v tejto fáze to nie je pomerne zbytočné. Hoci ja som za variantu, aby trať do Barce viac ožila, no čokoľvek na túto tému je iba sci-fi, lebo na to nie sú predpoklady.

Niečo k tým našim električkám:
https://www.asb.sk/inzinierske-stavby/doprava/spackana-elektricka-alebo-od-myslienky-ku-kolaudacii
?

Niečo málo k téme, ktorá tu prednedávnom vzbudila celkom búrlivú diskusiu:
(duplicitný príspevok prosím vymazať, zabudol som na prílohu, ďakujem)

Čo bude zo starou ?
Bola s "céčkom" najvačšia.
Ak sa má búrať, čo tam bude stáť ?

Dňa 15.7.2017 prebehne v Košiciach fotojazda k 25tému výročiu električiek T6 A5, 1. krát v histórií bude na rýchlodráhe "trojička" T6 A5 604+605+606 (vozidla nemôžu byť fyzicky spojené v súprave preto budú obsadené jednotlivými vodičmi)
Začiatok akcie je plánovaný na 11:00 a ukončenie cca 14:30-15:00.

Zisťujem predbežný záujem.

Pri vytvarani sluzieb sa vzdy beru do uvahy aj rozvrhy prace vodicov a z nich vyplyvajuce uvazky. Viac kratsich trhanych je z dovodu predchadzajucich staznosti na prilis narocne trhane sluzby, resp. ich silne uvazky pocas vyluk cez standardny rezim.

Vzdy je snahou, aby bola okolo 6.h i 14.h jedna tzv. rezerva pre operativnu poziadavku objednavatelov z priemyselnych parkov (USS, U-shin atd), ktore casto prichadzaju aj uprostred mesiaca, pricom tabulky nie je mozne s ohladom na zakonne lehoty a zvazky vyplyvajuce z KZ menit kedykolvek. Teraz je to v podobe nespojenia odpoludnajsich dielov D1507 a D3609 do jednej sluzby. Navyse, ak by sa aj spojili, vodica na tom neusetris, kedze rano by ostala jedna "hola" spicka, co nie je v Kosiciach zvykom.

A samozrejme, dal sa vyrobit lepsi interval, ja by som bol najradsej, keby k osobitnemu rezimu vobec nemuselo prist. Avsak lepsi interval si vzdy musi niekto objednat a zaplatit, ved trhanari ani nikto iny nebude robit dlhsie sluzby zadarmo. A samozrejme, ako sa pise v oficialnej sprave, chybaju vodici.

1507 robí poobede Valeo, teda na štýl 400x

Ja si myslím, že na rozsah dopravy je toho až až. Okresali sa intervaly, poposúvali sa konce špičiek (nepatrne, ale predsa).

A popri tom:
- D1507: škoda hodnotiť: poobede ten autobus asi netreba
- D1910: ranný diel ukončený v čase vrcholiacej špičky
- D2101: ranný diel ukončený v čase vrcholiacej špičky (po obrovskej prestávke medzi RA8/20L)
- D3609: nástup na popoludňajší diel po 15:00.
- D4001, D4002, D4004: skoré ukončenie popoludňajšej časti v čase v vrcholiacej špičky. Fakt sa tieto autobusy nedali použiť inde? Neverím. V kombinácii so skorším nástupom D3609 sa za pomoci ľubovoľnej štyridsiadky dal urobiť lepší, než 15-minútový interval na 10 alebo 36. Som o tom presvedčený.

Na záver rečnícke otázky:
- Prišiel befehl škrtať kilometre nad rámec zoškrtania vozidiel?
- Zoškrtalo sa len toľko, čo doteraz bežne chýbalo do výpravy alebo aj niečo nad rámec (viď skvostnú D1507)?

rpopo: Nemám pocit, že je najšťastnejšie riešenie vyrábať menej celodeniek a trhané naťahovať do aleluja, ak máš to šťastie a bývaš na opačnom konci mesta to sa potom chodíš domov len vyspať.

veteran: Toľko krátkych trhaných zase nie je čo pozerám.

tbus: Štvrťkolom myslíš 19 po Amfik, keď som dobre videl? Multikulti sa dá zvládnuť keď ideš z NO, vezieš viacmenej len učiteľky do Bčka, poobede je to klasika, kým pristavíš na zdanlivo prázdnu zastávku, o 10 sekúnd sa tam nazbiera mračno tých indivíduí. ?