Discussion Forum › General Discussion

Sice nemožno úplne vylúčiť, že sa na Ukraine robia "papierové rošády" , ale v Kyjevských dielňach sa pomerne dokladne a precízne robia rekonštrukcie (tiež ma to prekvapilo) , a pomerne rýchlo. To sledujem aj na ex pražských vozoch.
Ešte mám info, že z niektorých košických total šrotov budú robiť velkú rekonštrukciu na K3.

Čo ma prekvapilo, je strešná zásuvka na trakčný kábel, to sa predsa v Kyjeve nenosilo .

A prečo by sa malo meniť výrobné číslo ? Uvažuj... keď sa kupi bratislavska električka v o 200% lepšom stave ako sú tie naše vraky držiace pokope vďaka farbe, ale bez papierov, tak nejako to zakamuflovať na košický voz predsa len treba, napr. VČ. Nič z toho, čo si napísal nijako nesvedčí o tom, že to je košický voz a oveľa viac indícii svedčí o opaku, keď už len spomeniem dobu, po ktorej vyšla prvá "košická" električka v Kyjeve ododňa, čo ich vzali preč z Košíc. A hlavne, kto by už len na ukrajine demontoval z voza "predné" brzdové, cúvačky a najmä ten dopyt ? Je to proste hovadina aby to robili, keď sa pri tom napácha viac škôd ako užitku.

Keď vidím iné vozy po prehliadkach, niesu vôbec inakšie od tej, čo si poslal, takže to o pôvode voza nevypovedá nič. Ale pravdu povediac, pokiaľ vozy nebudu nafotene zvnutra, tak pochybujem, že sa bude dať 100%, čo to je zač.

OK, čísla hovoria jasne, každopádne ako spomína nižšie Tom, záleží to na rozložení vozov v jednotlivých vozovňach. Dnes napríklad som šiel tram 5-krát, z toho raz T6 a 4-krát 15T. Okolo mňa jazdia linky, kde sú prevažne 15T (resp. sú na linkách, ktoré mi vyhovujú), občas príde niečo iné. V globále ale beriem, asi tak problematické natrafiť na T3 zatiaľ ešte nie je.

Na tejto fotke sa to s tými svetlami na zadnom čele len potvrdzuje, navyše tiež vidno zhrdravené pánty na dverách, tiež niekoľko dní po prehliadke... v Prahe sa toto nenosí.
http://transphoto.ru/photo/997921/

Ono prvé analógove RP a dokonca T3R.PV čo sú vlastne novostavby majú prejsť modernizačným procesom číslo 2 na PLF(viem že zatiaľ dve vozy po nehodách sú odstavené a mali by sa rekonštruovať na PLF), ono síce z pôvodných vozov použijú asi už len papiere, podvozky a čo sa ešte bude dať použiť z interiéru

PRIBLIŽNÝ DNEŠNÝ STAV DPP TRAMVAJE
asi 380 T3 reko včetne PLF
asi 120 T6 /postupne sa rozpredáva/
asi necelých 50 KT8 (bude sa doplnovať z ex Miskolc, Strausberg) /v Prahe oblúbené a žiadané vozidlo/
57 14T
asi 200 15T
pár kusov povodných T3 pre linku 23
-------------------------------------------------------------------------------------------
V r. 2018 sa má stabilizovať stav takto:
250 15T
59 14T (? nejaké sa asi vyradia pre tech.stav)
47+ KT8 (povodne sa neuvažovalo o doplnení nakúpenými ojetinami)
33 T3R.PLF
cca 290 T3R.P

Takže aj v dalších rokoch budú T3R najpočetnejšou skupinou vozového parku (a bude ich vidno často)

napríklad Žižkov je jediná vozovňa ktorá nemá doteraz ani jeden NP voz (len T6, zrýchľovače a keď začali vyradzovať zrychľovače tak im z Pankráca poposielali prvé analógové RPčka atď.) Ale onedlho im zrejme prídu aj prvé 15T z Pankráca.

Ja mám presne opačné skúsenosti. Asi sa pohybujem v zlých lokalitách...

Ja by som povedal, že naše vozy zobrali najmä pre papiere a ich druhé využitie budú ND. Veď pár dní potom, čo stadiaľto vzali električky už podľa miestnych naše vozy jazdili, prestriekané, "odpéixkované" a bez dopytu. Jediné rozumné vysvetlenie na to je, že je to nejaký ex. bratislavský alebo pražský voz, na košických papieroch alebo v prípade BA, podvozkoch. Hoci, pravdu povediac sa mi nechce veriť, aby na ukrajine riešil niekto formalitu, ako sú papiere pre električku...

Fakt je niekto tak naivný, že si stále myslí, že sú to skutočne naše vozy ?

Tak asi sa nepohybujem na tých správnych linkách. V 70% prípadov mi príde 15T, v zvyšných 30% všetko ostatné.

ZMODERNIZOVANÉ verzie (T3RP, T3RPV, VarCB3LF) rozhodne SÚ bežným obrazom.

No bežným obrazom už rozhodne nie sú, donedávna sa občas stalo, že prišla aj nejaká ešte so zrýchľovačom a už aj tie sú stiahnuté na turistickú linku. Postupne prichádzajú 15T, do ulíc boli znova vypustené 14T, takže T3 logicky ubúda.

Len čosi som o tom počul, šlo o nejaký "košíkový odpredaj", či tak nejak, bez možnosti si prehliadnuť tovar. Proste naleteli, z bývalého čssr boli zvyknutí na solidnejší tovar. Naviac nikto im nešpecifikoval tecnické detaily, tak napríklad to ,že boli pre obrátenú polaritu (KE minus v troleji) im trochu komplikuje rekonštrukciu.

Modernizované verzie T3 sú v Prahe bežným obrazom a dlho budú, posledných pár kusov s povodnou výzbrojou bolo ponechaných práve pre L 23.

Téšestky končia, je to relativne pre Prahu malá séria (150ks povodne) dodávkou ďalších 15T prebytočná. Kimovia na to nemajú, oblúbili si ju v Sofii a zbytok UA. Samozrejme historická dvojička zostane.
Inak pražské T6 sú dost odlišné od košických (vzhlad,detaily ,hlavne el.výzbroj).

Naozaj nerozumiem akým zázrakom predali Košice svoje vraky na Ukrajinu. Ešte aj pri cene šrotu na tom museli Ukrajinci prerobiť. Veď vlastných vrakov majú dosť a nebolo by ich potrebné importovať.

Síce 15 rokov, ale stretnúť T3 (v akejkoľvek mutácii) už nie je také jednoduché a bude to čoraz ťažšie. Každopádne, omnoho skôr sa vytratia T6, za tými ale príliš veľa ľudí smútiť nebude. Na tie sa už teší Kim a Ukrajina.

na transphoto.ru sa ku fotke 356 vyjadrili či je naozaj nutné kupovať takéto vozidlá, či by si radšej nemohli zmodernizovať svoje.. ? o niečom to svedčí

...sa im azda nepáčia namodro natreté sololity? ?