Discussion Forum › General Discussion

Ty radšej nespomínaj CASSOVIU. Už i tak na hovno je tam ťahať linky keď tam nič okrem reštaurácii a pár podnikov nič nieje. Už len to stojí za zmienku, že čakám dnes na N.Osloboď. o 20:30 na L71 a presne tá debilná situácia o 20:30 L16, 20:34 L10 a o 20:39 ZNOVA tá sprostá L15 na CASSOVIU a P R Á Z D N A. A L71 pekne v kľude o 20:41 a plná. Hoc sú to len minutové odchýlky ale na jaku "gutu" mi natrepať na Železníky toľko spojov keď tam idú už len dlhé a PRÁZDNE autobusy? A L71/72 je stále v kurze.
Lenže to tí "najmúdrejší" nevedia, lebo oni na to majú papiere.

vyznam linky 34 uz konci pri Spolocenskom pavilone, skor by som bol za jej skratenie, pripadne presmerovanie, ako za tocenie trasy do slimaka a vytvaranie zachadzok naokolo blizsie

Buď tá Cassovia, alebo potiahnúť ju okolo nového štadiónu, za OBI po OC Optima

Kruháč Moldavská.
"V dnešnej dobe už výhybky neprestavujeme trolejovým kontaktom na priamy průd"

Ide o impulz (rádiový, elmag*) na prestavenie výhybky do žiadaného smeru.
Samozrejme blokovanie zabráni podhodeniu pre súpravu vpredu. Ale medzi kontaktmi sú krátke vzdialenosti, takže súprava bude prechádzať kruháč doslova krokom, inak sa bude stávať , že vodič nestihne včas prestaviť výhybku a bude vystupovať a riešiť to tágom. Problémov by bolo viac.
Samozrejme ,že by to išlo riešiť sofistikovaným sposobom, keď napríklad už pred vjazdom do kruháča si vodič jediným impulzom nastaví "vlakovú cestu".
Lenže poznanie reality mi hovorí, že zatial akýkolvek technický problém v košickej mhd nebol nikdy vyriešený dokonale a spolahlivo. Od pracovníkov dodávatelských firiem viem, že odborná stránka kompetentných pracovníkov dpmk je nízka, odborné konzultácie sú ťažkopádne, neochota riešit detaily zo strany dpmk, mnohokrát je treba vysvetlovať až úplné základy technickej problematiky, ktoré boli hlboko pod rozlišovacou schopnosťou odborníkov z dpmk, navrhnúť možné riešenia a väčšinou sa dočkať odpovedi v štýle "tak to nejak urobte".

"elmag*" - rekonštruované výhybky v KE majú hydraulický pohon, ovládanie malým napätím, povel k prestaveniu je rádiovým signálom a paralelne bol ponechaný sposob prestavenia elektromagnetom na podvozku a jazyčkovým kontaktom v kolajisku.
Domnievam sa, že dodnes rádiové ovládanie výhybiek nie je inštalované na všetkých vozoch. (či už je ??)

Čo je zlého na ceste z Košíc lôžkovým vlakom? To je naopak znak inteligencie.

Nie som z DPMK, autobus ku Merkury by mi vyhovoval, ale aj ja musím povedať, že sa to nedá. Majiteľ Merkury je *ebil. Šetrí, kde sa dá - ešte aj keď chce ísť z Poľska do Prahy, tak príde do Košíc a odtiaľto ide lôžkovým vlakom. Rovnako šetril aj na areáli Merkury Marketu. Keď tam prídu kamióny, tak najprv absolvujú cca 2 minútové otáčanie sa, potom cúvajú a čakajú, kým ich začnú vykladať (viď obrázok). Ak si predstavím, že by tam ešte chodil autobus, tak o škodové udalostí a chaos tam núdza nebude. ?

No myslím že ak toto je podmienka z EU (ucelene úseky tratí dvoch liniek), a nie "opotrebovanosť" a "vek" trate , tak boli aj ine riešenia (napr linky 2+9), ak by chcel DP zahrnúť tam fakt najstaršiu "panelovu" trať ... Zahrnulo by to presne skoro tie isté úseky plus aj samotnú trať na jazere s obratiskom. A ak by sa zvýšili nejake peniaze aj pri takej verzii - doplnilo by sa o krátky úsek Moldavská- Štúrová.. Myslím že rekonštruovať trať kompletne na najdlhšej linke 9 by bolo logicke a "prešlo" by to aj v EU .. takže tých logických rozumných riešení bolo viac,, to môj postreh.

Už sa to tu spomínalo snáď tisíckrát, ale skúsme aj tisícprvý. Na trate dáva peniaze EÚ a tá má právo prostredníctvom svojich orgánov diktovať na čo a za akých podmienok dá peniaze. Podmienkou teda bolo zrekonštruovať ucelené úseky tratí, ktoré by pokrývali dve linky. A to sa aj stalo (deje). Keďže nejaký budget sa zvýšil, doplnili sa kratšie úseky, aby bol vyčerpaný kompletne. V situácii, keď mesto na vážnejšie opravy vlastné prostriedky nemá, to bolo jediné rozumné riešenie (linky 2+6, jednoduchý úsek na Němcovej a extrémne zjazdená križovatka pri VSS).

https://imhd.sk/ke/doc/sk/15626/15626
Nieje všetko iba o Jazere...

Firmy ktore tam su. Sanas, woodcote, puma, mercury, sos neviem kto este. Vsetkym by pomohol zachadzajuci bus aspon v spicke. DPMK povedal, ze sa neda.

A už len dodám na tému rekonštrukcií tratí.
Z môjho pohľadu ak by vedeniu DPMK šlo ozaj o opravu tratí tak by si stálo za tým a vybojovalo opravu trate na sídlisku Nad Jazerom. A ak by "tota" únia nedala na tú konkrétnu trať peniaze ta by som sa vy.....al na všetkú trať v meste a peniaze.
Ten kto chce nájde nejaké riešenia ako vybojovať financie na opravu trate na Jazere.

To by si veľa chcel. Dosiaľ v DPMK budú ľudia ktorý na to serú a nepodoťahujú veci do konca ta nikdy nebude MHD slúžiť cestujúcej verejnosti. V Prahe displeje sú na každej "SOR-ke" aj v zadnej časti busov. DPMK sa vie sústrediť len na vymáhanie pokút a chytanie pasažierov ktorý nemajú v úmysle cestovať na čierno (čierny to majú zadara). HANBA, HANBA A HANBA DPMK!!!

Ako keby boli pri OC Cassovia nejaké prestávky, dva busy sa tam stretnú zvačša len v špičke a za ideálnych podmienok, t.j. keď príde načas....

Zas ale to ze sa nemozu busy pri cassovii predbehnut neni neriesitelne. Mohli by tie busy co tam cakaju dlhsie odist do zadnej casti parkoviska ktore je vzadu vacsinou prazdne a tak sa vratit ]ri odchode. Isto lepsie ako sucasny stav ?

a asi aj označovače v klbovych SORkach.. hlavne že na Bardejovskej kopa displejov z vyradenych T3

hej, a nechceli by spravit sutaz aj na dovybavenie busov tabulami? 3312, 4749 nemaju vobec vnutorny displej, vacsina SORiek nema zadne panely, o vnutornych zadnych ani nehovorim, polovici Citelisov nefunguju panely vo vlecke, vo Variach aj v EBN odchadzaju niektore panely od nova, ... ach

tak pri optime je toho priestoru na konecnej este menej...

Otázka je, že kto bol „bola snaha“, aká bola tá snaha silná a že kto bol „nevieme, nedá sa“.
„Terminál OC Cassovia“ má vážnu chybu v tom, že sa tam viac ako 2 busy nepredbehnú. To je asi dôvod, prečo tam linka č. 34 nekončí (čo by bolo logickejšie).
Ale dalo by sa linku č. 15 alebo 16 potiahnuť k Optime (tam priamo cez Ul. pri prachárni, späť popri Baumaxe). Technicky to ide a všeličo by to riešilo (Juh - Železníky - Optima), je to asi len otázka peňazí na prevádzku.

Bola snaha potiahnu 34 alebo 16 ku Sanasu (este k byvalej Pume) odpoved klasicky, nevieme neda sa.