Discussion Forum › General Discussion

To mohla byť len jedna z dvoch... Odborníčok. Tá, čo dokáže sedieť v Bruseli, na Furči, na Komenského a na magistráte? Alebo tá, čo nosí v kabelke meter štvorcový?
.
Každopádne, ako ale mohol podnik nenamietať pri schvaľovaní tých nezmyslov, ktoré (napríklad na tom lístku) sú napísané? Zas nehrajte sa tam na autistov.

A čo je to spoj "R" ? Aký je to zrýchlený spoj ? Na lístku je napísané čosi, čo netušim čo znamená. Ak sa myslí linka "Rx", resp. "RAx" tak to takto chápať nemusím a ani nechápem, pretože ako spoj beriem to, čo je označené v CP a v CP Riek rozhodne žiaden spoj R nie je. Nezaškodilo by niekde jednoznačne vysvetliť platnosť 4 zastavkoveho CP, do tarify alebo rovno do CP zapísať, že na tejto linke či v tomto úseku neplatí. Je to zmätočné, a nevidím dôvod, prečo napríklad linkou R2 nemôžem isť z Levočskej na Ladožsku na 4 zastavkovy listok, ale linkou 3 áno. To už je čo za blbosť ? A duplom, keď mam ešte niekde hľadať neexistujúci spoj "R" a potom si môžu revizori ulahodiť natom, že to nemáte po slovensky nikde vysvetlené, len niečo z rýchlika, čo prakticky nie je pravda. Nebolo by od veci ako som napísal vyššie, aspoň do CP zapísať poznámku. Predom píšem, že neviem či sa niečo take v CP vyskytuje, ja zastávkové CP zásadne nečítam, a na webe či appke/Ubiane to nie je zapísané pri CP nikde.

Ty by si si ale mohol pamätať, že tento textový nezmysel vznikol pri schvaľovaní tarify v MZ, kedy nemenovaná pani poslankyňa a ex starostka v snahe nájsť spôsob, aby sa nezneužíval 4-zastávkový lístok, podala pozmeňujúci návrh, ktorý bol následne schválený. Takže dotyčného zamestnanca v DP nehľadajme, tiež s tým nie sme od začiatku stotožnení, ale je nám to prd platné. Práca revízorov je samozrejme druhá debata...

clovek co toto obhajuje asi nema kontakt s realitou.. uz len ten dany priklad Valcovne - Moldavska, kde ma zrychlena R-ka viac zastavok, ako nezrychlena 56-ka..

V Bratislave sú T6 síce stále s výzbrojou TV3 ale značne upravované, s trojfrekvenčnou reguláciou. Košické sú v pôvodnom stave.

Podobne ako v Prahe, robili sa len upravy vyzbroje ?

Bol by niekto znalý problematiky ochotný vysvetliť rozdiel medzi košickými T6 a bratislavskými? Tie z prvej série ktoré máme aj my vyzerajú až na zberače rovnako ale znejú inač. Boli dodávané s inou elektrovýzbrojou resp. sa to modernizovalo?

Áno, platí, keď som medzi ročníkmi v škole nemal mesačník cestoval som do práce (Šaca -> OC Optima a naopak) na 4-zastávkový lístok. Myslím, že v čase keď vzniklo toto obmedzenie sa zo Šace dalo s L56 na 4-zastávkový dostať až na Námestie osloboditeľov, ale to už neplatí, keďže sa pridali zastávky Moldavská OC, Perešská a Valcovne USS, v smere do Šace aj Optima.

Ten by predsa ľudia zneužívali... ?

Sa divím,že sa do toho neobul ešte žiaden prokurátor, do kadejakej blbosti sa šprtajú a podstatné veci sa neriešia.. Už dávno sme tu koľkí žiadali 10-minútový lístok a vyriešilo by to mnoho

...tá platnosť nariadenia skor až od optimy, nie od kruháča.
A ako je to s tým 4zast. lístkom na linkách do Pereša, Polova,...Šace ???
Platí 4zast. lístok na bus zo Šace do železiarní ?

Takéto "víťazstvá" revizorov dpmk som videl na vlastné oči, priamo bažia po cudzincoch a návštevníkoch mesta.... psychopati. Arogancia a kombinácia hlúposti, odbornej nesposobilosti a moci.
Takto by sa dal označiť aj košický tarifný systém (...cestovné za batožinu drahšie než za prepravu cestujúceho- to nie je NIKDE na svete!). Ten cestujúci vlastne vobec nenaplnil skutkovú podstatu priestupku, pretože v danej trase nie je zrýchlený úsek ani súprava nie je vo zvláštnom režime jazdy. Tá povodná myšlienka bola opodstatnená, aby na rýchlodrážnej časti s dlhými medzizastávkovými úsekmi nebolo možno použiť zvýhodnenú tarifu. (taktiež na cestnom úseku...RA). Uvedené nariadenie by malo platiť LEN OD KRUH.OBJAZDU DO ŠACE A ŽELEZIARNÍ !!!
Na tomto príklade je vidieť ten šlendrián, povrchnosť, nezáujem dosledne a logicky doriešiť problém.

Na erke ktorá ide z Havlíčkovej do vozovne platí 4-zastávkový lístok ?

Keď si spomeniem, ako toto obmedzenie vzniklo, tak ani niet sa čomu diviť, že je to také zmätočné. Teda ani nie zmätočné, ale de iure sa to nevzťahuje na žiadnu linku, keďže v Košiciach linku R nemáme.

...ja by som najradšej nám. osloboditelov komfortne očistil aj od pomíku.

512 má od minulého týždňa CVR na ZKDS.sk

GR nie je reprezentatívna funkcia. Momentálne nie je dôvod na to, aby bola. Má zodpovedať za chod firmy. A ak tá neplní svoje poslanie, nekomunikuje alebo rovno klame svojim zákazníkom, nevypravuje to, čo má atď., má niesť zodpovednosť. A ak niečo z toho spôsobuje mesto, má to s ním riešiť. Pokiaľ o to snahu nemá (lebo sa bojí, napr. o flek), tak potom je celé GR len šaškáreň.

Navyše, nie je hrdinstvo byť za dobre s papalášmi, t. j. robiť tak, aby som ja neprišiel o flek alebo snažiť sa zľahčovať (povestné vety typu: keby si vedel, čo nevieš, to nie my, to mesto, to kraj, to Radičová s Miklošom, to Marťania) a navyše sa tváriť, že ja vlastne robím čo môžem (a popri tom dobabrem x ďalších vecí - lebo proste musím). Takíto "hrdinovia" si úvodzovky plne zaslúžia.

Na záver... GR, ktorý ani nerozpozná autobus podľa typu (a keď už nie presne, tak minimálne to aspoň zaradiť do desaťročia podľa výroby by to vedieť mohol) by tam, v súčasnej situácii nemal čo robiť. Takýmto ľuďom sa potom ľahko stane, že podpíšu niečo, čo sa im "nejako" ocitne na pracovnom stole... a potom sú z toho nepríjemné kontroly ?

Ľudia pod ním si predsa povedia, že ten blbec tomu aj tak nerozumie a na "odbornú" robotu má nás... A tak potom odborne nakupujeme pochybné výrobky od pochybných výrobcov, šrotujeme, čo príde pod ruku. A tak ďalej.

Ktovie. Ja som presvedčený o tom, že hybnou silou toho ako to tu nefunguje je mesto. A tým, že si tam mesto dosadí svojich papalášov sa k lepšiemu nezmení nič. Podľa mňa jediná nádej na zmenu situácie je zmena vedenia mesta. DP je predsa mestsky podnik, robia len to, čo sa im povie. Sice je podľa mňa mnoho veci, čo by sa aj teraz dali urobiť lepšie, namiesto generovania blbých výhovoriek, ale myslím si, že v DP sú ľudia, čo vedia ako na to, len nemajú priestor tak učiniť. A treba si tiež uvedomiť, že GR (nemyslím konkrétnu osobu ale všeobecne funkciu) má v tomto prípade len reprezentačnú funkciu, alebo skôr je to spojovník medzi mestom a DP. Faktom však zostáva, že pri súčasnom stave v DP zlyháva asi totálne všetko, údržba, výprava či často krát aj komunikácia s cestujúcimi. A nie za všetko z toho môže magistrát.

Ono si to tam pýta hĺbkový audit už dlhšie. Po ktorom by leteli nie len generálny, ale aj kadejakí pochybní podržtaškovia, poverení vedením vedenia riadenia riaditeľovania riadenia riadeného riadenia a pod.

Nejaka nova cvr na NP KT tusim ze to je 512