Discussion Forum › General Discussion

Kým nemáš projekt, nemôžeš žiadať o peniaze z Bruselu. Takže preto sa robí predpríprava, potom sa vyhlási súťaž na dodávateľa projektu a ten sa preplatí z EÚ. Potom sa urobí konanie EIA, územné, stavebné konanie a pomedzi to súťaž na zhotoviteľa finálneho diela.

Presne toto som čítal - ten projekt čo schválilo aj zastupitelstvo ,,, no žiaľ je to tak ako si myslím,, peniaze su (a určite sa bude realizovat) to čo je napísane v balíku MET , no a je tam spomenutý aj další projekt MET 2, kde je uvedené tak ako píšeš, jazero, alejova, barca atd - ale píše sa tam len o "začati projektovej dokumentácie" - takže podľa mna je isté že peniaze na MET a tie trate spomenute su - no už na trate v MET2 su len na vypracovanie projektu - a nie aj realizaciu.. Spomínal som aj to časové obdobie - celý projekt MET čo sa má začať už v lete, je rozdelený na dlhšie obdobie (nie jeden rok), teda kým sa celý projekt MET aj zrealizuje a MET naprojektuje , prejdu nejaké roky - no a potom sa musia nájsť a schváliť aj financie na ten MET2 - podľa mna na to peniaze ešte niesu (len na projekt) .. No a roky budu plynuť,,, len nech vydrží aj tá trať ešte.. Jeden postreh - nezabudajme že saa blížia voľby - tie ešte môžu "zamiešať" všetkým,,, necháme sa prekvapiť,, ?

Ja si nemyslím, že dôjde k realizácii MET 3 za eurofondy, nieto ešte k stavbe nových tratí...

Dobudovanie úseku Bardejovská-Popradská-Carrefour-Alejová nie je reálnejšie? Už len kvôli tomu, že pri Mercury Marekete vznikne štadión a myslím si, že doprava v jeho okolí by sa dala riešiť práve električkami.
Tak isto by sa v meste mohol radšej okruh dobudovať ako električky na THC.

Po dokončení MET a MET 2 by podľa logicky mal nasledovať MET 3, čo je rekonštrukcia rýchlodráhy podmienená zmenou organizácia dopravy do Šace a železiarní. A pomedzi to napríklad projekt zlepšovania kvality prestupných uzlov a projekt budovania zázemia na konečných zastávkach.

Uvažovať nad traťou na Ťahanovce, najmä ak je zamýšľaná v hlúpej trase, v parametroch tram-train a zároveň sa nepripravuje nijaký nákup tram-train vozidiel a nie je ani jasné, kto by to mal prevádzkovať, je hlúposť.

Už by som konečne očakával, že otec celého tohto veľdiela už konečne predstúpi pred verejnosť a povie, že sa to celé necháva vyprchať do stratena a že jediným dôvodom na roky trvajúce táranie nezmyslov bolo vytĺkanie peňazí z Bruselu kvôli hlúpo nastaveným OP. Začať by mohol pekne od najnižšej úvrovne, a to na MsZ MČ Sídlisko Ťahanovce, kde je poslancom.

nevravel som ze je sucastou MET ale ze(ak) tak bude nasledovat az po dokonceni celkoveho MET v meste, ale to je momentalne v utopistickej rovine..

Tie ma vonkajšej strane (smerom do sídliska) sú dodnes rovnaké. Vnútorné (smerom do obratiska) – to si nie som istý. Na Ulici ČSA poniže amfiteátra až po zastávku Radnica Starého mesta sú z oboch strán stále pôvodné stĺpy z roku 1963.

Trat na THC je sucastou projektov IKD. Nemoze byt v MET - Modernizcii elektrickovych trati, kedze tam nemas co modernizovat. Ale tak skoro urcite nebude.

kazdopadne zaujimali by ma dve veci a to ci je v plane(ako sa hovorilo aj predtym) aj vymena starych nahnitych stlpov obratisk ktore sa vramci MEU nemenili a ostali povodne a len boli pretrete(obratisko havlickova, ul.CSA+amfik a bardejovska) dalej ci sa budu vramci MET1 a MET2 menit aj stlpy a ci je v plane po projektoch MET aj realizacia trate na tahanovce + terminal sever+stanica(aj ked to momentalne vyzera skor utopia) ?

jazero s obratiskom sa dopisalo do MET2 neskor kedze sa cely MET projekt nanovo prehodnocoval, pisal Ti to uz aj veteran ze jazero je v MET2(mala by nasledovat takmer ihned po MET1-cize peniaze by na toto este mali byt) ,tam by mala byt aj trat do barce s obratiskom, cela alejova a mozno aj trat VSA-US steel (aj ked tu som si nie isty -tato trat bude zrejme az ako MET3 teda v poradi ako posledna rekonstruovana) a inak bolo to spominane uz aj tu na tychto strankach tu to mas pekne rozpisane ohladom MET projektov https://imhd.sk/ke/doc/sk/15089/Mestske-zastupitelstvo-schvalilo-rekonstrukcie-dalsich-elektrickovych-trati ?

Takže trakčné stĺpy, ktoré v tých miestach v súčasnosti držia vedenie, sú presne tie, ktoré slúžili pôvodne len na verejné osvetlenie cesty?

no neviem teda - nemám presne info , ale to na čo už sú schválené peniaze, ten "balík" čo sa začne z neho robiť toho roku už tuším (terasa, komenského, zimná, kruháč, vss a obratisko na boženke), tak v tom "balíku" jazero nebolo v pláne (tu to bolo aj zverejnene) na to som myslel,, a po tom už fakt ostane len jazero, alejová a barca "po starom" - a najstaršia práve BKV na jazere.. či ešte bude potom nejaký "balík" a peniaze z EU na dalšie MET (2, či 3), to je vo hviezdach .. DP plánovať môže - ak financie už nebudu na to ..

Je to presne dnešná priama vetva z Terasy do centra (+ vice versa). Obratisko sa dorobilo dodatočne – pdovzdané s križovatkou 31.8.1972.

Aha, jasné, to je v dnešnom obratisku.

Toto je nejaká preložka alebo potom sa trať prekladala? Lebo nevyzerá, že ide po súčasnej trase trate. A taktiež napravo vidno nové stĺpy trakčného vedenia.

Čelná zrážka ako vyšitá a blbá súhra náhod! Tipujem, že 262 na L6 mala postavenú výhybku do odbočky na Zimnú, je to vidno na zábere, vodič si to nevšimol a naproti mu šla súprava a bolo...

Vodiči prežili ??

Jedna suprava išla rovno a druha ktora išla oproti mala hodenu vyhybku do ľava.

fuu to co sa tam vtedy stalo, sli po jednej kolaji a neubrzdili? tusim ze to je krizovatka na cs armady pri tip tope,odbocka na zimnu