Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Dispecer #79203:
Pochybujem že by to "múzeum" bolo verejne prístupné, keďže je vo vnútri areálu. Nanajvýš tak počas DOD že by to otvorili verejnosti ?
Reply on: Zberatel #79166:
Preto sa hovorilo/hovorí už dlhšie o prerobení T6ky na cvičné vozidlo.
Reply on: Dispecer #79203:
A myslíš, že to má nejaké požehnanie zhora? Mne sa zdá, že možno zatiaľ ani nie. Skôr to vnímam ako "podvratnú" činnosť iniciovanú zdola. Možno sa mýlim, neviem o tom veľa, len toľko, že by chceli a núka sa možnosť využiť opustený objekt ŤÚ na múzeum. A že by to chceli ako v Prahe... Bez peňazí a veľa peňazí to nepôjde a kto im bude na to zháňať peniaze a granty? HSMD? ?
Reply on: baumy #79202:
Ohľadom Trebejova v poslednej dobe nie, resp. neviem o ničom. To treba priebežne strážiť. KVKV, tam je to tak, že majitelia sú manželský pár v požehnanom veku, o nejakom odkupovaní sa nedá zatiaľ reálne uvažovať a majú to v "merku" aj priaznivci MHD v Miskolci, ak sa nemýlim.
Reply on: baumy #79202:
Tuším 5 alebo 6 miest pre sólo električky (T3/T6) je tam teraz. Skôr by ma zaujímalo, že ak z toho bude múzeum, či to budú prerábať... ?
Reply on: Tatranka #79199:
Pre koľko vozov je tam cca miesto? Takže nejaké jednania už s majiteľmi prebehli?
Odkaz pre DPPL Nie radsej wanu ako evo. Vidim to tak, ze viacere miesta su urcene na zachranu zakopavajucich cestujucich sediacimi pasaziermi, odvezte to do Malesic a roztavte v kotli, to je najvacsi uzitok takejto tramvaje v Prahe
Reply on: veteran #79181:
No až toľko by tam toho asi nejazdilo a ešte keby ostali kúpele na Aničke tak to by bola linka, Čermel - Anička, na jednej trati spratať cestu o kus vedľa a možno použiť koľaje čo ostali (aj keď popri budovaní kanalizácie tam asi už toho veľa neostalo) a na druhej postavať novú trať za peniaze EU ešte na pozemku DP. Aspoň to predĺženie do Čermela by bolo ako tak reálne. No čo by k tomu trebalo? Nové električky máme tak by EU peniaze mohla dať.
Reply on: baumy #79198:
Až toľko miesta v hale ŤÚ nie je. Ringhoffer v Trebejove je teoreticky stále v hre, tam to závisí hlavne od vývoja situácie u majiteľov a možného budúceho záujmu to odpredať. KVKV v Miskolci, to je trochu zložitejšia otázka, naše KVKV č.1 je kompletné a spojazdniteľné, to je jedna vec, ale tamto ako možný budúci základ repliky pôvodného stavu z roku 1913, by mohlo pripadať do úvahy.
Keď budú mať historičáky vlastnú halu, tak by bola dobrá príležitosť zachrániť a deponovať tam aj električky zatiaľ slúžiace ako chatky ( Ringhoffer v Trebejove a KVKV pri Miskolci ) Neuvažuje sa nad tým?
Reply on: Bjorn #79194:
Priprav si zvracecí pytlík, lebo niečo tak dizajnovo hnusné a s otrasným kľukatým interiérom som ešte nevidel. Samozrejme, urobiť "sto" % NP vozidlo s otočnými podvozkami vyžaduje isté nekomfortnosti v interiéri, ale hento EVO je fakt kúsok na zaplakanie ?
Aspoň keby to zvonku vyzeralo vábne, ale malinké čelné sklo a obrovitánske krytovanie výzbroje na streche pôsobí ako keby to bolo celé podlhovasté vajco a nie električka.
A popravde - ľudia okolo toho nejak moc nejavili nadšenie z prítomnej električky, no nájdu sa aj obdivovatelia, jasné 🙂 Proti gustu...
Reply on: Bjorn #79194:
Sprav report ?
Reply on: veteran #79181:
Ak už by bola snaha ťahať električku na Čermeľ reálna, radšej by som trať videl ako súčasť tej cesty (pochopiteľne v dvojkoľajnej verzii)... Ale myslím si, že momentálne je to (nie len ekonomický) nezmysel.
Reply on: Tatranka #79193:
Asi sa pôjdem na to čudo pozrieť.
Reply on: Astor #79185:
Rozdiel je v tom, že pražské komerčáky sú na to primárne určené. Duplicitné vozy s tými, čo stoja v Múzeu MHD Střešovice a skrine novostavby á la Pars Nova a KOS Krnov, inak by sa už dávno rozpadli. Dvojnápravové vozy stojace v múzeu sú v stave použiteľnom raz za desť rokov v kavalkáde, to mám reprodukované od riaditeľa múzea a ich múzeálne Téčka sa na toto tiež nepoužívajú, len komerčné duplikáty ako T1...

Střešovická vozovna však není jen muzeem. Z jedné její haly jsou vypravovány i některé provozní soupravy historických tramvají - ty však nejsou muzejními exponáty. Vyjíždějí odsud na svoji trasu o sobotách, nedělích a svátcích v letní sezóně například okružní linka 91, případně i vozy podle přání různých zahraničních i tuzemských zájemců.

V Košiciach ako prvý by som protestoval proti huntovaniu ktoréhokoľvek historického vozu, okrem Cassovií samozrejme, Všetko tu máme po jednom kuse a je to NKP SR.
Reply on: Bjorn #79188:
Výstižné! ?
Reply on: veteran #79186:
Nooooo... Tak na Komenského to je doslova "cyklochodník" ? Skôr cyklocesta mi príde správne po Lovensky. ?

A vôbec, dakedy sa byciklovalo po riadnych chodníkoch a nebol problém. Teraz sa chodci motajú cyklistom v ceste a ešte to nepriamo podporuje aroganciu niektorých hovád na bicykloch lebo si myslia, že sú tam sami...
Reply on: Bjorn #79188:
Jak že neexistuje! A „klaster“ Košice–Turizmus čo? ? ?
Reply on: Tatranka #79182:
Znova porovnanie Košíc s Prahou. Tú navštevuje viac turistov, ako Berlín, čiže hľadať tu niečo spoločné... No neviem. Každopádne propagácia, zaradenie do pravidelného programu, či nejaké komentované prehliadky - to je to, ako sa to má robiť, to je jasné asi každému. K realizácii sa ale akosi nikto nemá. Podpora turizmu v Košiciach totiž neexistuje. Lebo peniaze? Lebo neochota? Neodbornosť, či diletantský prístup? Asi z každého trochu.

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.