Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa je to premárnená šanca na ďalších cca 50. rokov a aj úspešné zakonzervovanie kdejakých anachronizmov a reliktov z minulosti. S trochou nadsádzky to bola generálna oprava výmenným spôsobom a za drahé peniaze. Budiž, Únia to zaplatí, naoko to až tak nebolí. Ale... Napríklad taký prestupný terminál na prestup "suchou" nohou z električky do vlaku na Staničnom nám., združené zastávky bus-tram, tam kde sa to dá a je potrebné, fakt moderné zastávky s informačným systémom na úrovni doby, ozaj funkčnými a kapacitnými prístreškami, s akustickými majákmi pre nevidiacich, skutočne bezbárierovými ostročekmi a aj s rozumne riešeným bezbariérovým prístupom a to všade, bez výnimky, atď. Tu utópia, zbytočnosť, nezmysel... Nejaký trávnik a pozinkované stĺpy dnes nepovažujem za pokrok.
A na poondetý tram- train, ktorý by možno jazdil s jedným párom vlakov raz za hodinu sa môžeme... ?

bavíme sa tu v extrémoch, jední hľadajú pozitíva, jedni negatíva, pritom trať je niekde uprostred, je tam aj jedno aj druhé, a všetci sa rozumieme, len si nerozumieme ?

Že chybičky krásy...

Len tak námatkovo - nezdružené a neintegrované zastávky, blbo osadené informačné panely, malé a zastarané zastávkové prístrešky, navyše maximálne nevhodne umiestnené, chýbajúce automaty na lístky, prepadnutá trať ešte pred jej sprevádzkovaním, uvoľnená dlažba, popraskaný asfalt, chýbajúca antivibračná guma, nepodbitá a teda krivá trať.

Kto doplní ďalšie chybičky?

Tak iste, že je to zmena. V porovnaní s BKV, kde sa tlmiace gumy, ktoré sa mali meniť a nemenili, a to celé ešte na rôzne sadnutom podklade... O zvršku z NP4 v dezolátnom stave ani nehovorím, to je dnes samozrejme iné kafe. Technologicky je teraz únosť kôli tram trainom samozreme vyššia, sú vymenené inžinierske siete pod traťami, je nový zvršok, dá sa povedať na úrovni doby, atď.
A "chybičky krásy"? Ako, ktoré... Ono sa to všetko časom odhalí práve plným používaním, zmenami počasia, len treba počkať... Zima ešte nezačala. ?

Pokiaľ nie si troll z Korzára a Facebooku RR, tak potom si očividne nebol ďalej, ako za Košickou poliankou. Inak by si nenapísal, že vidíš nejaké pozitíva, pretože progres nenastal absolútne žiaden. To, že sa všetko vymenilo za nové (navyše vo veľmi pochybnej kvalite), nie je progres, ale doháňanie zanedbaného.

No tak keď už je reč o Veronike, dnes je na R1 po dlhšom čase.☺

Jedna Veronika leto nerobí...?

no ale nezabúdaj na našu Varioniku LF, to je T3 jak lusk ?

Tak to pŕŕŕŕŕŕ! Toto tuto je reinakrnácia K2...? ? ?

No to je ako: Držte sa zábradlia! ?

Môžeš mi prosím vysvetliť pojem "ísť pevne"?

Týmto zdravím aj všetkých ostatných trollov, prosím zoberte si toho naspäť do diskusií na SME.

Veď T3 nekončia. T3 je večne živá v reinkarnovanej kĺbovej podobe.

Vyskúšal som dnes naše zmodernizované trate....je vidno, že podložie je pevnejšie, električka ide veľmi pevne a ticho....horšie je to s preferenciou električky....zatiaľ som nezbadal, či je vôbec nejaká preferencia nastavená. Dúfam, že sa to ešte spraví....že to nie je len na oklamanie EÚ a EK.

No áno, ide jednoznačne o nedodržanie fyzikálnych zákonitostí...resp.stavebných postupov, keďže vrchná vrstva asfaltobetónu nemá dostatočný podklad, preto to praská....ešte som nevidel, žeby v Švajci alebo Nemecku okolo koľajníc takto praskal asfalt.

Chystá sa ešte niečo , nejaká akcia k ukončeniu pravidelnej prevádzky T3 ? Niečo ako "dnes naposledy", s decentnou kytičkou na čele, vnútri vozu malá fotogaléria z historie T3 v KE, napríklad po jednom voze na pravidelné poradia všetkých /niektorých?/ liniek ...? Kedy bude? Kolko T3 je ešte prevádzkyschopných ?

Modernizácia dispečingu už niekoľko mesiacov prebieha, aktuálne je dispečing presťahovaný do provizorných priestorov kým sa všetko nezmodernizuje .

Všade sa tu omieľa (ne)modernizácia tratí. Nejako sa však pozabudlo na to, že sa mala robiť aj modernizácia dispečingu cez tieto projekty. Stalo sa tak alebo sa to potichu presunulo/zakopalo do hlbokého hrobu ?

Veď predsa hovorkyňa Dúhy sa vyjadrila, že drobné praskliny asfaltu v miestach, kde nie je koľajnica obložená, sú v súlade s projektom. Takže stačí len otvoriť dokumentáciu a spočítať, či dodržali počet prasklín, ako káže projekt.

No veď ja nič
Pokým sa ešte koľajnice nerozpustili vo vode, tak je všetko OK