Discussion Forum › General Discussion

inak dnes som sa pohyboval na niznych kapustnikoch a trat co vedie z jazera na vss by si uz znova zasluzila podbit su tam prepadnutia a vlny. to by vsak asi vo vedeni dpmk musel byt niekto schopny kto by sa o aj zaujimal o udrzbu trati. takymto sposobom nam tie "nove" a "novsie" trate dlho nevydrzia

to esíčko na fotke je dlhé 47 metrov, až taký skok to nie je, vojdú sa tam dve Varia LF2+ naraz ?

Zrejme si myslel "odbočovať na Kuzmányho"...
To mi napadlo ako prvé, že dôvod bude zrejme v prejazdnom profile/vybočovaní vozov. Prečo sa to ale rieši takýmto d3bilným retardérom na trojmetrovom úseku, keď križovatka je viac než 50 metrov ďaleko? A znova sa dostávame k otázke, ktorú som napísal na samomom začiatku - To vážne nešlo inak?

Samozrejme, že je http://www.acri.cz/uploads/acri-akademie/13-11%20tram%20normy/Novelizace_tram_norem_podklad%20k%20seminari.pdf

Neviem, či pre tram - trainy neplatí aj iný prejazdný profil ako pre bežné električky. To môže byť dôvod podobných "zhovadilostí" ako tie "vlnité" ostrovčeky na stanici.

Hej, Dúha si len tak to esíčko vymyslela. ?
A čo tak preto, aby voz, ktorý bude odbočovať na Štúrovú neohrozil vozidlá prichádzajúce od Steel arény?

To "esičko" tam predtým nebolo (teda doteraz), teda tak ako píše hmozdinka a bjorn - prečo tam teraz (po novom) je (a bude) ... zdá sa že veľa vecí sa robí zložitejšie a komplikovanejšie ako kedysi predtým .. (tak ako aj pri tej športovej hale po novom) .. To pri Vss moste - smer Barca, to je trochu "iný" prípad, tomu rozumiem, v priestore pred križovatkou je medzi koľajami (z a do Barce) ešte koľaj na odbočenie smer jazero, tak preto to rozšírenie tam je, a samozrejme sa tie koľaje "do a z barce" musia logicky k sebe niekde aj priblížiť na pôvodnu vzialenosť, tak tomu sa dá najsť vysvetlenie.. ale tie ostatne "esička" to je rarita, to už.. ?

Tak v prvom rade je tu otázka, že prečo tam vôbec nejaké je. Určite by to ale šlo vyriešiť postupným vzďaľovaním sa koľají, keď už je to nevyhnutné a nie takým "skokom", podobným tomu na Južnej triede pri moste VSS smerom z Barce. Tá fotka je síce dosť nazoomovaná, ale podľa toho, ako ďaleko je zastávka od toho semaforu to vyzerá, že to bude podobný retardér, na ktorom bude treba spomaliť, ako to spomínané v Barci.

Ako inak by si vyriešil to esičko?

http://lh3.googleusercontent.com/-vjq6dkz93Aw/VeH8_xq2EhI/AAAAAAABuro/y7wrEXLZotU/s640/IMG_0028.JPG
To vážne nešlo inak?? ?

http://lh3.googleusercontent.com/-9ubozCtFWHE/VeH9E3QsSRI/AAAAAAABusw/Sy758K9XMqI/s640/IMG_0037.JPG
ktoré "tramtrain" budú pri takto dlhých strovčekoch zastavovať?

Prečo sa ma pýtate "A prečo by mal byť nakreslený?" Nekreslil som to , ale ten, kto to kreslil, už napojenie ZAKRESLIL, ibaže to napojenie je mimo obratiska. Na to sa pýtam, lebo z toho vyplýva obmedzenie využiteľnosti spomenuté v #77229.

Keby napojenie nebolo nakreslené, bolo by to OK. Ale ak sa to, čo vidíme v projekte, dostane do neskorších štádií a zrealizuje sa, podľa mňa to bude nepraktické.

A prečo by mal byť nakreslený? Je azda trať od MMM cez Masarykovu na stanicu v nejakom štádiu príprav?

Koženkové sú tiež celkom OK, trochu mi pripomenuli pôvodné z električiek pred laminátovými. Podľa mňa sa najlepšie osvedčili plastové, samozrejme tie bez toho tobogánového efektu. ?

Spriahanie vozidiel do súprav, nie spriahanie v oblúkoch... Pri takýchto dĺžkach ostrovčekov, totiž nebude možné mať žiadne súpravy. Jedine T6+T6.

Este v autobusoch byvaju kozenkove, tie drevene neboli zle, ale drahsia bola udrzba kvoli vandalom a obcas mal clovek udrzat sa v nej. Na istej diskusii si cestujuci priali sedacky z Tatry T4

Všetko bude! Ale až zajtra, keď naša spločnosť bude beztriedna a budeme všetci šťastne žiť bez peňazí a v komunizme . ? ? ?

Na tom nákrese obratiska ma trochu zaráža, že doň nie je plánovaný vjazd z Masarykovej, teda otáčať sa bude dať len v smere od Senného trhu. I tak še da... ale dúfam, že tá možnosť otáčania v budúcnosti nebude chýbať.

S tým sa dá len a len súhlasiť . . . .

Maršrutky a IAD... ?