Discussion Forum › General Discussion

Zdravie a schopnost prekonávat bez únavy a problému akékolvek vzdialenosti považujete zrejme za univerzálnu vlastnost bez rozdielu veku a kto to nezvláda , tak do sanatoria, že. Vekom dospejete k tomu, že je to inak a to vám určite ešte nebude ani šestdesiat.
Trasovanie električky cez Hlavnú a okružná trat cez Masarykovu malo svoj zmysel aj uplatnenie ,absencia týchto spojení bola citelná od ich zavedenia. Chápem, že generácia, ktorá dopravu na Hlavnej nepamatá, tak to berie ako daný trvalý stav. Zastavenie dopravy na Hlavnej bolo zavedené ako dlhodobá výluka nezbytná z dovodu reštaurátorských prác na divadle a dome. Potom mala byt obnovená. Dovody k výluke dávno pminuli.
Pražská pešia zona je sice rozsiahlejšia, ale uprostred Václ.námestia vedie tram.trat, dostupnost častí pešej zony je lepšia vdaka pomerne hustému rozmiesteniu stanic metra v uvedenej oblasti. Ani v Prahe nie je situácia ideálna, sú snahy o obnovu el.dopravy cez Václ.n. , Na příkopě, chýbajúce spojenie centra s Vinohradskou tř. Sú snahy o zavedenie minibusovej linky cez Dlouhou na Staromák a Pařížskou. Len mimochodom, ked zrušili začiatkom 60-tych rokov dopravu cez Celetnou na Staromák a dalej, tak sa to stretlo s velkým odporom.

Ja sice pochopím ak niekto vo svojej mladosti a zdravosti NEPOTREBUJE mhd na Hlavnej , ale nechápem prečo mu to vadí a brojí proti tomu. Z vašeho príspevku tento pocit je.

V Prahe vytvorim spokojne omnoho vacsiu oblast nedostupnu MHD a nikomu to nevadi. Od Narodni tridy cez Mustek a Dlouhu tridu a cez Dvorakovo nabrezi, Karlovy lazne az ku divadlu. Tato oblast je mozno porovnatelna s celym centrom Kosic a mozno je to aj vacsia. Zastavky Vodna, NO, MMM, Radnica, Rozhlas, Vodna, Palackeho/Senny trh vytvaraju taku dostupnost, ze do 10 minut sa viem z hociakej zastavky dostat kamkolvek v centre. Na Hlavnej vobec MHD nechyba a ked uz niekto nevladze ani tych par krokov prejst, tak moze ist rovno do sanatoria alebo si zabezpecit vozicek, lebo toto je minimalna vzdialenost, ktoru musi kazdy clovek bez ohladu na vek (mimo batolat samozrejme).

Áno mal som na mysli počiatok celkovej ED v meste, keď to bolo niečo úplne nové.

Električky tam zaviedli od samého počiatku ed a dopravné kolízie neboli častejšie než na iných miestach. Obmedzenie rýchlosti na 10 - 15 km/h v centre by také kolízie velmi výrazne obmedzilo. Patrím do generácie /a je nás dost/ čo považuje zrušenie mhd na Hlavnej ako necitlivý a škodlivý zásah do infraštruktúry mesta. Nepoznám v Europe porovnatelné ani vačšie mesto, kde by bez akejkolvek mhd zostalo tak velké územie v centre mesta.
Do úvahy pripadá aj víkendová turistická linka (stanica)-Hlavná-čermel-Alpinka./napríklad/

Napisy na zemi by mali asi taku efektivitu ako nejaka reklama vo vyklade a tabule tak isto, ľudia su hlupe ovce. Viď posledne dopravne obmedzenia ktore platia už niekoľko tyždňov a ľudia stale jazdia do zakazu vjazdu a podobne a to su vodiči aut, u ktorych sa predpoklada, že sleduju značky, nie to ešte chodci čo nesleduju nič....

Dalo by sa to podľa mňa. Možno by stačilo v časti ulice, kde by jazdil ebus postaviť tabule, že tam dačo jazdí, alebo namaľovať nápisy na zem ?

Neviem či je to najlepši nápad poslať do dlhoročnej pešej zóny tichý elektrobus, asi by to dopadlo tak ako keď sa zavidel električky, časté kolízie s chodcami v dôsledku nevšímavosti, nezvyku a žiadneho zvukového "upozornenia" že sa niečo blíži.

Pri súčasnej "taktike boja" proti TD mám taký zlý pocit, že po rekonštrukciách tratí a ulíc už nevyjdú.

A ked už tu máme elektrobusy, taká malá úvaha. Nejaká linka Ebus končí na NO, čo ju tak predlžit cez Hlavnú ? Stačí 30 min int. v čase od 8:00 do 20:00. Možno by to evokovalo úsilie o návrat ED do centra.

Pri súčasných výlukách vidím jednu kapacitnů nevyváženost.
Nebolo by lepšie na L4 vypravovat T3px a na L6 KT8 ???

30 min. interval je likvidačný v mhd. Pripadá v úvahu len pre spojenie menších okrajových častí, obcí. Neatraktívny interval v mhd odrádza od jej používania. V mestách velkosti Košic musí byt v hlavných trasách zaistený celodenne interval 10 min. /Krásna-NO, NO-Terasa, NO-stanica, NMM-Terasa, NMM-Komenského, -príklady z ed, v ad sú podobné trasy/ Naviac pokial v ed nie je potrebný v nejakom úseku taký interval, stojí za to zvážit opodstatnenost takej trate. ED MUSI´ JAZDITˇ! inak sa nevypláca. (rýchlodráha je špecifická výnimka).
Samozrejme 10min. interval v hlavných trasách nemusí byt zaistený jednou linkou ale (v KE obvykle) preložením intervalov viacerých liniek v danom smere.
Treba povedat, že v KE je v poslednej dobe ako tak táto zásada dodržovaná . (Chýba 10min int v smere NO-Terasa cez Moldavskú, alternativou by mohlo byt zavedenie linky pokračujúcej z NO cez Kuzmányho na Terasu)

Striekajúca voda - celkom dobrý dôvod na oddialenie prác o 3 mesiace ?

Videl si už niekedy plany inžinierskych sieti? Pracoval si s nimi? Ja ano, a možem ti povedať, že tie plany su ti na dve veci, ktore radšej nebudem menovať.... Su to iba orientačne plany a skutočnosť je veľa krat odlišna, vieš keď robotnici zakopavaju vodovodne potrubie nezameriavaju to GPSkom, takže vo vysledku môže isť aj o 5m ďalej ako je to zakreslene v plane. To iste elektrika plyn atď atď. A o to viac je to komplikovanejšie v centre mesta kde je tych sieti XY. Mierka tych planov je tiež mizerna tak by som chcel vidieť všetkych internetovych "odbornikov" ako na centimeter presne určuju kadial ide potrubie ktore niekedy nevedia najsť ani sami vodari z VVS a.s.

Kto nič nerobi nič nepokazi. Nezastavam sa DUHY ako takej ale toto je fakt jedna zo situacii ktora na stavbach takeho rozmeru nie je vynimočna.

Maju plany. budeme mat najdlhsi plavecky bazen v europe! To sa neda napustat len tak za 2 dni. Treba zacat co najskor

Vidno, že Dúha nemá absolútne žiadne plány ? http://kosice.korzar.sme.sk/c/7675489/pri-rekonstrukcii-kolajisk-v-kosiciach-striekala-voda.html

Ved ja suhlasim, nech je tak - kratšie vozy a častejšie ako píšeš (ako je tomu teraz tak) No ak sa vyradia postupne vozy T3 a nahradia ich cez víkend na L3 7 4 2 novými pluskami - tak sa práve naopak, vymenia kratšie za dlhšie, nie? Ak to ostane tak ako pred výlukou, tie inervaly a väčšia kapacita vozov - ja budem len rád, no pochybujem že takto "kalkulovalo" aj vedenie DP (ak k tomu ešte nechalo monovať menej sedadiel v NP častiach plusiek, pre väčšiu kapacitu voza)

A ku komentom od CROSSFIE - ja som práve písal - ak by boli PLUSKY nasadene počas víkendu aj na L9 miesto súprav - navrhoval som 15 minutový interval (nie 20 ako doteraz pred výlukou) asi si to zle prečítal.. a k tej prvej otázke - ano dá sa to pozriet (stav a počet PLUSIEK) v katalógu - mna zaujímalo ale koľko s tých vozov je denne bežne vo výprave , koľko v zálohe - je jasné že posledné dodané su ešte na testovacich jazdách,, Ak by som to bral podľa toho, malo by po meste jazdiť minimalne 10 PLUSIEK, no videť tak 4 či 5 denne..


Ešte dodám, pisal som to ako len úvaha,,, A k tým intervalom, ak môže AD cez víkendy na niektorých linkách jazdiť v 30 minutových intervaloch - myslel som si že aj na niektorých linkách ED by to fungovať mohlo.. No je to len názor samozrejme..

No ved nechajme sa prekvapiť, ako to cele dopadne po skončení všetkých tých výluk a zahájení riadnej ED a s maximálnym nasadením nových plusiek,, a verím že na tuto tému tu ešte nejaké príspevky pribudnu .. ?

A načo? Šak dajme v intervale raz za mesiac všetky 28 spojených vozov do výpravy aby DPMK by ušetril aj na vodičoch?

Na juznej casti kuzmanky davaju kolajnice. Betonove bazeny este nenaliali... A spoje su kolme... Dufal som, ze sa pouziju sikme...

a k prvej otazke .. co tak si pozriet katalog vodiziel a zvolit si Vario LF2+ ?

no uz len taketo kuzmoviny by nam tu bolo treba... to hej... ? rovno mozeme dat na 9tku dve spojene LF2+ v hodinovom intervale, nie? to by bolo uplne dokonale podla tvojich vypoctov ..