Discussion Forum › General Discussion

Aký problém? Veď z a do KTčka nastupuješ vždy z ostrovčeka, pri PX je výstup na Idanskej na ostrovček a nástup je z koľajiska. Úplne by stačilo dať palety a tie prekryť nejakou drevotrieskou... riešenie za možno pár sto eur...

Ale to sa inak vyriešiť nedá hoc by tam aj neviem jaká električka chodila. Jedine iba ak by sa vytvorilo nejaké provizórne nástupište na nepoužívanej koľaji. Ale aj to by muselo byť prispôsobené aby nerobilo problémy pri prejazde jednak KT ale aj PX. Ale v DPMK majú iné starosti ako je nepohodlný nástup/výstup.

No ono pri tej "zadkovej" súprave 2 x T3 aj tak v úvraťových konečných musia cestujuci vystupovať (alebo nastupovať) z tých sólo vozov na koľajisko (z koľajiska) na opačnej strane , teda netypicky ,nepohodlne mimo nástupného ostrovčeka ? (podľa toho ako je "kaliforňan" uložený) ...

iMprove ešte nedostala objednávku na opravu tejto strany? ?

kde mate dokaz ze sa zmenilo vedenie dpmk? vsak vsetko je po starom ? http://www.dpmk.sk/dpmk

Najmä jej interval sa podobá na interval linky 20 po zmene roku 2000. Akurát s tým rozdielom, že KNV má dnes ešte raz toľko spojov vďaka 20L. A nemám pocit, že by sa tá MČ nejako 2x rozrástla za posledné roky

S rozdielom, že teraz zachádza na Heringeš a DH, MiÚ

Zdá sa mi to, alebo sa nová L32 až príliš podobá na starú L20?

pri súčasnom využití rýchlodráhy sa obávam, že by to už EU nepreplatila, teda museli by sa hľadať vlastné zdroje, teda by sa vlastne mohla namiesto opravy nakoniec ešte zrušiť

Na karosérii koncepcie Pragoimex VarCB3LF, na ktorej stoja Varia (i keď v jemne už pozmenenej podobe) stoja i tie pražské / liberecké rekonštrukcie T3R.PLF... ?

Niekde som čítal že rýchlodráha je plánovaná až ako posledná po ukončení všetkých rekonštrukcií v meste + ostatných kt. sú plánované po nich.

A k Pragoimexu a Prahe
Všetko čo pre Prahu robili
http://pragoimex.cz/page/dopravni-podnik-hl-mesta-prahy-a-s-54

V to mediálnom bordeli, ktorý vládne okolo rekonštrukcií tratí som nejak nepostrehol, že by sa spomínala aj tzv. rýchlodráha. T o akože je v úplnom poriadku? Naposledy som šiel po nej na skúšobnej jazde minulý rok, no bola to hrúza a des. Pri dodržiavaní MPR- ky na T6 som mal miestami pocit, že vyletím z trate rovno do priľahlého lesíka. Naposledy bola podbíjaná asi rok alebo dva po GO, ale myslím, že odvtedy nič. Co s tím, soudruzi?

V Praha jazdia iba "vane" teda nizsie spomenute reko T3, ale ziadne Varia, len Skody.

článok na to DF je z Korzáru ráno bol ešte zadarmo teraz už len časť ostatná je ...

15 ks 29T je OP II teda príde až v roku 2016.

Ináč ostatok je pravda Praha má Skoda 15T a už som tu dával článok že v 2014 sa dohodli na mini úprave vonkajšku ale hlavne plastové sedačky a KLIMATIZACIA no ostatok z 250 neviem presne číslo ale cca 150

V prahe pokiaľ viem jazdí od rovnakého výrobcu iba Tatra T3R.PLF
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3R.PLF

ale ani jedna v dessign Vario

jasny dokaz ako dpmk klame a zavadza verejnost ? sila.. a sudruh rasi sa k nim prida ako taka ovca.. http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=121757778&postcount=9417

Ano je to presnejšie ja mám tendenciu dávať do KO aj prenos návestidiel na mašinu.

aha, dik za doplnene info, o tych 15 dalsich som nevedel. ?

Koľajové obvody nemôžu byť nahradzované ETCS ale počítačmi náprav, keďže koľajový obvod je prostriedok zisťovania voľnosti koľaje a ETCS je traťové zabezpečovacie zariadenie.
Takisto ako auto nemôže byť nahradené návštevou kina, keďže to má spolu len vzdialenú súvislosť.

Asi len a jedine preto, že si neinformovaný a robíš závery, ktoré sa tebe hodia, z neúplných podkladov. Bratislava totiž kupuje 30+30, lenže 15 jednosmerných bude z ďalšieho plánovacieho obdobia.