Discussion Forum › General Discussion

Pravdepodobne už áno. Akási „múdra“ hlava totiž vymyslela, že keby predsa len padla TT trať na Ťahanovce v plánovanom trasovaní, tak sa ako náhrada spraví trať z Havlíčkovej po Kostolianskej a veľkou estakádou ponad Aničku až na Ťahanovce. Žeby to bolo ešte x-krát drahšie a x-krát nezmyselnejšie, to sa už akosi nespomína ?

Veď ja viem ?

Ale veď ono to má byť električka na Ťahanovce. Ehm, popod Ťahanovce. Akurát, že trať má byť zjazdná TT, konkrétne štyrmi spojmi v špičke, ktoré to celé neskutočne predražujú. Je preto zaujímavé, že vyslovene násilné trepanie TT na túto trať je v poriadku, ale zároveň namiesto toho, aby pod Metrom spravili mimoúrovňový prechod zo stredového ostrovčeka mimo teleso cesty, tak tam dajú radšej semafor (a.k.a. všeliek na všetky košické dopravné (ne)problémy).

Ako výhovorka je to dobré ? V roku 2006 sa spomínalo dokončenie v roku 2010. Ups ?

Neblazni! Nevidis tie skary na betonovom paneli? Nam zatopis metro co ide pod nim!

z kuzmanky si uz mnohi robia prcu.. http://lh5.ggpht.com/-ZC8k4xajjQk/VKQcHoB2K5I/AAAAAAABLa0/Oy2YGz80EZ8/s912/IMG_9744.JPG staci napustit a mame dalsi mlynsky nahon ? ? ?

A je možné žiadať € na stavbu nových len čisto električkových tratí?

Hviezdoslalvova dnes...
http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne/rekonstrukcia-elektrickovej-trate-na-maratonca-a-hviezdoslavovej.html
Kuzmányho ani nohy.

Výstavba terminálu Sever súvisí s rekonštrukciou trate Kysak - Košice, ktorá sa plánuje robiť v programovom období 2014 - 2020. Uvidíme, či z toho niečo bude.

Podľa mňa električka na Ťahanovce zmysel by mala, tram-train vôbec... ?

Veľmi zaujímavé ?

Bola to kombinácia technický stav, frekvencia, veľkosť finančného balíka a kontinuálnosť opravených úsekov. A žiaľ, 20 rokov sa tu len látalo-plátalo, horí nám tu naraz veľa požiarov a nedá sa všetko naraz.

Zopár čísel v kartograme na zamyslenie:
http://abload.de/img/2014-05-01-ikd-met-inb3u8b.jpg
http://abload.de/img/2014-05-01-ikd-met-inr2uoq.jpg

Nezmysly ? Nie je to ani zelený projekt, ale žltý (s otáznou opodstatnenosťou): http://imhd.sk/ke/media/mn/00000997/Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-Integrovany-dopravny-system-IDS-Stav-pripravenosti-projektov-IDS-Kosice-20140430.pdf

Najprv sa bude musieť vypracovať štúdia udržateľnosti, či to vôbec celé má zmysel ? Jediný, kto je o tom skalopevne presvedčený, je súdruh Olexa ?

Keď tu toto číta vedenie, tak si hovorí: ,,Oni na to ešte nezabudli" ??

No ja som len zvedavý kedy (a je jedno už z akých fondov, či penazi) príde na rad aj kompletná reko trate na jazere+obratisko Važecka.. Na jazere je NAJSTARŠIA bkv trať v KE , a od kedy je je aj najfrekventovanejšia, jazdi po nej dosť liniek, asi najviac z ED a jazdi občas aj teraz ešte po nej často náhradná autobusova doprava.. atd.. Podľa mňa mala byť v niektorom zozname ak už nie na prvom mieste, ale určite nie ako posledná - ako že "možno že raz aj na ňu dôjde.." Neviem podľa akých kritérii (ak nie vek a opotrebenie) sa zadelovali jednotlivé trate a uzly do projektov - len aby sa skôr kôly zlému stavu nestalo nejaké neštastie, alebo sa zničia nové vozy, alebo sa bude musieť skôr odstaviť ako na ňu dôjde rad... Ved uvidíme.. ?

Až tak do detailov nevidím do problematiky vrchného vedenia, ale to, že v Košiciach máme najpomalšie trolíky Tr 14 a Tr 15 v prevádzke v celej Európe je bezpochyby zásluha Elzy (a občas padajúce trakčné stĺpy na vozidlá MHD).

NMM - Terminál Sever sa vraj naposledy plánoval budúce plánovacie obdobie...

cize defacto mimo METu ostali uz "len" zvysne useky ktore su paradoxne v jednom z najhorsich stavov a priam kricia po rekonstrukcii.. krizovatka VSS-Barca s obratiskom a Krizovatka VSS-Jazero Bajkal s obratiskom ,juznu triedu nepredpokladam ze maju v plane.. a to este nevravim kedy chcu spravit tu novu trasu NMM-Terminal Sever- Tahanovce sidlisko s obratiskom lebo nejak to stichlo ?