Discussion Forum › General Discussion

Tvoj príklad ide úplne z cesty Tu vôbec nejde o to, či to ostatné vozy zvládnu, ale o kapacitu. Trolejbusy dĺžkovej kategórie 12 metrov (konkrétne typ Škoda 14TrM) sú vzhľadom k svojej kapacite absolútne nedostačujúce cez akýkoľvek typ dňa a živiť ich len kvôli linke N71 je opravovaním týchto vozov neekonomické, keď ich môžu nahradiť kapacitnejšie a energeticky úspornejšie autobusy SOR.

Veronika je jediná svojho typu v Košiciach a je potrebné, aby sa dielne podrobne zoznámili s týmto typom vozidla, a aby ho doviedli k bezchybnosti. Zároveň ide o neoceniteľné vozidlo medzi 15 metrovými električkami (T3, T6) vzhľadom k svojej nízkopodlažnosti a nižšej energetickej náročnosti, takže akékoľvek dohady o vyradzovaní sú zcestné a neekonomické ?

Lenže sa pozri, koľko rokov a v akom stave sú 14 TrMky a Veronika ...

To je teda logika. Potom napríklad ani 701 netreba, veď ostatné vozy to zvládnu aj bez nej, keď je odstavená, tak ju vyraďme.

Navyše ich ani veľmi netreba, kedže jazdia zvyčajne iba na N71. Na to tie 4 vlnkované vozy úplne stačia.

2005 ka a 07 ka boli odstavené na nejakú poruchu, ak sa nemýlim.

Klima beži v kuse a aj keď je v autobuse 20 a je nastavena na 20 tak beži aby tam tych 20 aj ostalo, keby sa vypla teplota by klesla alebo stupla.

Ak dobre viem (ak nie, opravte ma) klima funguje tak, ze sa nastavi teplota a klima chladi/ohtieva okolity vzduch na danu nastavenu teplotu. Takze ked je v buse 20 a klima je pustena a nastavena na 20 tak nepojde, akonahle teplota klesne/stupne tak sa klima pusti a chladi/hreje.
Tento system je jednoduchy a efektivny. Skoda len, ze kombinacia SOR a Smer nema dostatocnu inteligencnu kapacitu na daco take.

P.S. zrejme pre rudyke-ho nikde som nepisal, ze ohrievanie nemoze bezat cez obycajny vyhrevny system vozidla.

preco kua vyraduju najnovsie 14TrM ???

Čo viem z počutia, nad 28°C má byť povinne zapnutá, ináč je to na dobrej vôli vodiča.

Ďalšie trolejbusy to majú za sebou, konkrétne 1003, 1007, 2005 a 2007. http://www.dpmk.sk/sites/default/files/images/prieskum_-troly.pdf

Čiže trocha prehnane: ak bude 27 tak zapnut klimu nemoze, tak?

Nariadenie zhora hovori, ze ma byt pustena pri teplote nad 28 stupnov.

O aktuálnom čase ani hodinu predtým nepršalo... ? Inak sa čudujem, že vodičovi nebolo teplo, ale zjavne nie... Musí vodič na použitie klímy dostať pokyn z dispečingu alebo teoreticky, ak by som šiel za ním a vysvetlil mu situáciu tak to vie ovplyvniť aj sám alebo ma pošle niekde? ?

nebolo to skôr preto, že vonku pršalo? ?

Nastúpim dnes ráno o 9 do "trolejsorbusu", klíma nezapnutá, okná pozatvárané, sauna ako v pekle, keď to mam tak prirovnať... myslím si, že ľudia sa báli otvoriť okná, kvôli tej nálepke... ?

kým sa nebudú okná zamykať,tak si myslím že to nepomôže ?

Dnes som si všimol na minimálne troch NB12 nálepky na oknách o tom, že pri zapnutej klíme sa nemajú otvárať okná. Neviem, či sa objavili skôr, alebo sa náhodou objavili práve v deň, keď vyšiel ten článok ?

Ty vieš čo je témou článku, ale chcel by si aby bol článok o niečom úplne inom
Ale prečo to píšeš sem a nie autorovi článku?

No zjavne vieš toho o kúrení v električkách veľa.
Zlaté T3 v zime, v tých je vždy najteplejšie. V KTčkách je zima z toho dôvodu, že máš vytápanie hore pod stropom (a teplý vzduch sa drží kde?), čiže je zle umiestnené a špecialitou našich KTčiek je to, že chodia s pootvorenými dverami, čiže vzduch z vonku ide pekne krásne dnu.

Veru tak.. zima v brikach je kapitola sama o sebe.. ale to budeme riešiť o pol roka ?