Dnes som si všimol na minimálne troch NB12 nálepky na oknách o tom, že pri zapnutej klíme sa nemajú otvárať okná. Neviem, či sa objavili skôr, alebo sa náhodou objavili práve v deň, keď vyšiel ten článok ?
No zjavne vieš toho o kúrení v električkách veľa.
Zlaté T3 v zime, v tých je vždy najteplejšie. V KTčkách je zima z toho dôvodu, že máš vytápanie hore pod stropom (a teplý vzduch sa drží kde?), čiže je zle umiestnené a špecialitou našich KTčiek je to, že chodia s pootvorenými dverami, čiže vzduch z vonku ide pekne krásne dnu.
niektoré staré T3 a KT8D5r.n2 v zime nepúšťajú kúrenie, ale ventiláciu, je tam asi 8 stupňov Celzia.
Dá sa to prirovnať k tomu - iba že sa bude merať ako tam je zima
Opýtaj sa vodičov v KT-NP či im ide.. ?
Ja viem čo je témou članku - ja len konštatujem, že ak nefunguje klíma v busoch - tak sa cestuje potom ako bežne v našich brikach, bo musime .. a nemusi to byť ani v novinách .. ?
Ved ja viem,,, ja len nadväzujem na to - že ak nefunguje klíma (nepouživa sa v busoch), a ludia trpia horučavou v busoch, tak je to v novinách..
Pritom v brikách sa bez klímy cestuje podobne - ak nie aj horšie, tam nieje ani strešný ventilátor, tak niet tam čo pustit ani na prázdno,,a okná otvorene pri jazde po tých našich užasných koľajách - to človek ohluchne... A ani v novynách to nemusí byť.. Len pre porovnanie trebalo meriat aj v brikach..
?
,,,,, zaujimave je ale prečo neuviedli a nemerali koľko je stupňov aj v električkach.. ?? len tak na porovnanie... a ešte ak v niektorých KT "sa kúri" spod strechy, to už je bez komentára.. ?
Konečne je to aj v novinách Byť na ich mieste, zamykám okná a púšťam klímu bez ohľadu na to, či je leto alebo zima? Jedno výstižné slovo ktoré môže za vznik takýchto situácii - POLITIKA žiadna odbornosť, logickosť?
vyberam komentare pod clankom ktore hovoria za vsetko..
Súdruh Raši a ostatní nekompetetntní, (s)prostí a mechom udretí nímandi na magistráte aj v DPMK dávajú vysvedčenie o sebe takmer každý deň.
A to ešte článok zabudol spomenúť, že len a len KE potrebovali práve 5 dverové busy, kým všade inde stačia 4 dverové. Lebo...práve a jedine SOR dopredu dohodnutej požiadavke vyhovel.
Evidentne nejde o slabú klímu, ale o vedomé jej nezapínanie. Prečo? Čo je za tým?
Treba ich za 4 mesiace zvoliť znova.
staci ist do budapesti. autobusy - tie ktore maju klimu, ju maju zapnutu, aj ked otvaraju dvere kazdu zastavku.... elektricky detto. a funguje to..
bohuzial niekto dal soferom nariadenie nepouzivat ju.
sak co, ze predstavenstvo dpmk sa vozi v LIMO s klimou, co tam po nejakej spodnej vrstve, co cestuje busmi v 36stupnovej horucave.. mam v prdeli, sak staram sa len o seba ne??
dementi.. kazde mesto je v 21storoci vyspele, a k tomu patri aj klima v kazdom buse. LCD panely na zastavkach, so zobrazenim o kolko minut ide dalsi spoj a kam
lenze tu sa budu vyhovarat na somariny...
a vyhovorka ze budapest je velke mesto neobstoji... maju ovela viac busov, metro, atd atd, a ich prijmy su pomerne k poctu busom a stavim sa ze pomer KE-budapest ak by sme to preratali na prijmy a pocet dopr. prostriedkov velky rozdiel nebude. takze treba menej mastit vrecka, zabranit stratam nafty a pod., a hned bude aj na zapnutu klimu..
boze, bananistan, v com zijeme..
Tak práve dnes vyšiel článok, v ktorom tvrdia, že má takmer 40 ton, teda asi o 10 ton viac ako LF2+. http://technet.idnes.cz/vyroba-tramvaje-0jt-/tec_technika.aspx?c=A140721_154706_tec_technika_vse
Ak k tomu pripočítame cestujúcich tak sa dostaneme až niekde za hranicu 10 ton na nápravu. LF2+ má asi 8 ton na nápravu. No na to, aby som povedal, ktorá z nich bude viac ničiť koľajnice ani nemusím byť veľmi technicky vzdelaný. Teda, ak tie naše spojazdnia.
Nevie niekto koľko váži jedna miškovecká 26THU3? Lebo to nikde neviem nájsť, ale jednoznačne musí vážiť neporovnateľne viac ako LF2+, a pritom má tak isto 6 náprav...
Tak Ostravske ,snad do vianoc uz neaka bude na linke
Kona