Discussion Forum › General Discussion

Hehe, tak v Budapešti práve beží projekt, cez ktorý zrekonštruujú cca 30 km tratí. Stáť ich to bude 44,44 mld. forintov, čo je cca 143 mil. €. Vychádza to na približne 5 mil. € na kilometer trate.

My zrekonštruujeme 2,8 km tratí + obratiská v dĺžke cca 230 a 600 m za 33,28 mil. €. Na kilometer vychádza náklad 9,24 mil. €.

V Budapešti už čosi robili minulý rok, aktuálne je rozkopaná celá Hungária körút (linka 1). Výluku si naplánovali na prázdniny, na jednom úseku je už dokonca hotový aj spodok, aj zvršok. Inde už betónujú základy nových zastávok. A nerobí sa len na tejto ulici a tejto linke... Apropo, zastávky. Žiadne social-edition betónové ostrovčeky s jedným smiešnym JCDecaux prístreškom. V Pešti bude čosi také: http://abload.de/img/beznzvu-3qpspb.jpg Výluky také, že CP sa neoplatí študovať ani v nedeľu, lebo večne čosi ide. Jedinou nevýhodou je, že hlavnú výlukovú linku zabezpečujú len vysokopodlažné vozy (väčšinou Ikarus 280.49).

My dúfame, že snáď ešte tento mesiac sa začne konečne niečo reálne robiť.

?

+ nejaké corpus delicti: http://www.bkk.hu/fejleszteseink/1-es-es-3-as-villamos-fejlesztese/

,,,, a niektore veci sa robia rovno za "pochodu" počas výluk .. preto to niekedy tak aj vyzera - že "všetko nadväzuje na všetko" ako švajčiarske hodinky ? ?

Mne to hovoriť nemusíš, ale niektoré veci sa robia až tesne pred začatím výluky.

Trochu uvažovania mi dá výsledok asi taký, že DPMK veľmi dobre vie čo to obnáša, takže mali dosť času naplánovať výluku.

Veteran: Vďaka

Na základe zmluvy je zhotoviteľ povinný začať práce na diele dňom nasledujúcim po dni nadobudnutia platnosti zmluvy, t. j. 9.7.2014. To ale neznamená, že v stredu prestanú po Kuzmányho chodiť električky a že tam nabehnú bagre.

Zase, trochu uvažovania by ti nezaškodilo. Či si myslíš, že DPMK sa pripraví na výluku cez noc?

No hurá, výluky môžu začať.?

To znamená že od 8.7. by mohli začať robiť?

Zmluva na IKD podpísaná
http://e-samosprava.kosice.sk/Zverejnenie/Zmluva.aspx?ID=33278898

Dosť pochybujem, že v súčasnosti vyrábané autobusy označené ako s klimatizáciou, majú len takzvanú manuálnu klimatizáciu. V podstate, ak si zoberieme do úvahy, čo je to klimatizácia, ktorá sa volá len manuálna, tak zistíme, že to vlastne žiadna klimatizácia nie je a je to len kúrenie, respektíve chladenie.

Klimatizácia v aute má bod najnižšej teploty , teda u mňa napr. pod 18 stupňov nepôjde resp. sa nedá nastaviť .
Tvári sa ako manualna klima v SORkách .Mne sa zdá že tam fúka vzduch presne navolenej teploty , preto sa nikdy nič neschladí , pretože to unikne ...

vygooglit sa mi to nepodarilo, ked to nejde zverejnit tak by ste mi to snad mohli poslat na
terran.marine@seznam.cz
diki

Čo je podľa Teba najnižšia možná teplota? Podľa mňa je to 0 K.
Asi nerozumieš princípu klimatizácie. Nastavenie teploty nemá čo kompenzovať teplotný rozdiel, ale má spôsobiť to, že práve takú teplotu chceš v interiéri dosiahnuť.

Staci pogooglit. Kto hlada, najde. Iol

Nastaviť a dosiahnuť takú teplotu je úplne niečo iné. Myslím si , že keby sa klimatizácia v SORkách nastavila na najnižšiu možnú teplotu tak po únikoch tepla cez sklá a dvere bude dosiahnutý rozdiel okolo 7 stupňov (chladnejšie) oproti vonkajšej teplote . Pretože v súčasnosti je rozdiel oproti vonkajšej teplote pri zapnutej klimatizácia +10 až + 15 stupňov (teplejšie) a to mne, aj cestujúcim okolo tiež spôsobuje teplotný šok ?

To už je zase tajné, resp. keby som to tu zverejnil, bolo by to odstránené bez diskusie?, resp. my obyčajní smrteľníci o tom nemáme ani vedieť?.

Klimatizacia ma byt nastavena nizsie len o 5-7 stupnov oproti tomu co je vonku, inak by sa asi skoro kazdy cestujuci prechladil alebo dostal tepelny sok.

a kde si mozem pozriet SCP ?

1. Pravda, zabudol som na nich
2. To je koniec koncov zbytočné dopisovať, dá sa to nájsť konkrétne v SCP (avšak chybu nevylučujem)
3. Síce to vyzerá tak, ale pozri SCP (služobné cestovné poriadky) na 6-ke robí kolá a pomedzi to ide na R1 ako výpomoc v istých časoch.