Discussion Forum › General Discussion

Z firemných novín DP mesta Prešov - píše sa tam o spoločnom IDSku Košického a Prešovského kraja.
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10457708_10203284734577006_1747847032798952704_o.jpg

A ešte čosi nie príliš optimistické...
http://www.kosicelive.sk/kosice-zrusili-predrazenu-rekonstrukciu-pridu-o-miliony-z-eurofondov/

No, záleží aká bude ponuka...Bauer nula bodov ?

(Aj) tento odstavec mohol ísť do nejakého článku o METe (podobne, ako je tu článok o IKD)... Je to už síce passé, ale IMHO sa podmienky použitia peňazí nemenia (a navyše niektorí nie a nie pochopiť prečo práve tento úsek a nie iný). Takže stručne:

„Rozsah rekonštrukcie tratí v rámci projektu IKD je daný zamýšľaným trasovaním liniek tram-trainu. Rozsah projektu MET bol na základe požiadaviek donora nenávratného finančného prostriedku (NFP) nastavený tak, aby na už skôr definovanú trasu IKD Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie nadväzoval ďalší súvisle opravený úsek. V pôvodnom rozsahu projektu MET aj s Komenského ulicou to znamenalo kompletne zrekonštruované trasy liniek 2 a 6, ktoré pokrývajú až sedem s ôsmich najvyťaženejších úsekov v Košiciach.“

Potom mala ísť schéma, kde bola koľajová sieť rozdelená na úseky (vždy medzi dvoma uzlami/križovatkami). Jednotlivé úseky boli vytiahnuté takou hrubou čiarou, koľko spojov po ňom prejde od začiatku prevádzky po koniec rannej špičky. Ku schéme mala ísť tabuľka najvyťaženejších úsekov, mali byť zoradené podľa počtu spojov medzi 4. a 8. hodinou v bežný pracovný deň („ct“).

Keď si tieto úseky dáme na trasy jednotlivých liniek ED a spriemerujeme, zistíme, že práve linky 2 a 6 premávajú v priemere po najvyťaženejších úsekoch. Resp. ináč povedané: trasy liniek 2 a 6 pokrývajú sedem z ôsmich najvyťaženejších úsekov koľajovej siete v Košiciach.

Kto neverí, schémy a tabuľky ochotne pošlem.

Snáď sa v horizonte 5 - 7 rokov dopracujeme ku kompletne zrekonštruovanej sieti, snáď...?

Ty už v prvom rade vypusti paru a upokoj sa.
Úseky na Alejovej a v Barci patria do iných skupín a neplánujú sa rekonštruovať pri prácach MET1. Barca a Alejová sú tuším v balíku MET2 a Jazero je buď samostatne alebo tak isto v MET2.
NMM-Ťahanovce je v balíku KORID.

akurat ze tam pridali bozenku s obratiskom pri botanickej..ale podla mna je to len dalsie sudruhovske bla bla bla.. ale ked uz sme pri tom co useky krizovatka moldavska vsa-zelezniky-vss-jazero s obratiskom a usek krizovatka vss-barca ,ktore su taktiez ak nie este v horsom dezolatnejsom stave, na tie sa zabudlo? o novom useku NMM-HM tesco-sidl.Tahanovce radsej ani nejdem hovorit ,to sa asi nezrealizuje uz nikdy.. ?

Amatérizmus a diletantizmus.

"Máme radi Košice."

Nezabudnite si ich opäť zvoliť.

Nepovedal vlastne nič. Len samé blabla o tom, že raz bude. To tu už bolo nespočetnekrát a žiadny reálny skutok. Opäť to tak dopadne.

Takže teraz narýchlo uzly a projektová dokumentácia zvyšku.
http://kosice.korzar.sme.sk/c/7254805/peniaze-zo-zruseneho-tendra-pojdu-na-poskodene-useky.html

Ciže Šturova sa bude teraz robit z Koridu? Chvalabohu tak dufam ze zacnu cim skor.

Díki. - Super!?

To o Staničnom námestí bol môj súkromný tip, čo som aj napísal. Medzičasom sa ale situácia kapánek zmenila. Teraz už napríklad nie je nutné čakať v triangli Kuzmányho × Štúrova na MET, aby to spravilo naraz s Moldavskou.

Chápem to vďaka Tebe tak, že začnú už každú chvíľu.?
Už sme sa od poslednej diskusie posunuli od Staničného námestia až na Kuzmányho.
? A áno, z najbližších týždňov na niekoľko dní.?
Už len vypracovať výlukový plán. - Odstaviť Kuzmányho? .

Jak jasné? Nechcem byť pesimista, ale niekto tu písal o tom, že to celé súvisí z METom, že veľa tých uzlov je pod projektom MET. Teraz optomistický pohľad na vec: IKD sa začne rekonštruovať v júli, keď nebude taký nápor cestujúcich. Ibaže nevieme rok. V júli 2020?? ?

Teda myslel som trate z projektu MET, tie z KORIDu sú už takmer jasné.

Trate sa rekonštruovať budú, hoc to možno nebude tento rok. Do júla 2015 bude trvať aj tak rekonštrukcia trate na linke 2.
Vyčkaj ešte.

Tak to sa dalo aj čakať, nemyslíš? Písal som tu svoj názor viackrát, že okolo všetkého sa nejak "dlho" nič nedeje, už sme tuším nejaký odklad aj mali ,na vyčerpanie tých fondov z toho balíka čo aj BA dostala (pridelene ministerstvom za neschválený projekt vystavby nejakej stanice v BA), až kým o to prídeme alebo nebude z toho nič.. Aj som spomenul že v BA to využili lepšie, nove troliky im prešli, už aj ich maju a vozia sa v nich, a električky Škodovky maju dojednane a vo výrobe tiež... U nás ta reko trate sa teraz zrušila a prvá električka (kvalitu hodnotiť a porovnávať z BA nebudem) je ešte len tu .. Teda v BA su na tom lepšie, žiaľ... Dufajme len že aspoň celá ta várka tých nových Varii sem dorazi , to sa nezruší -n ech máme aspoň čo-to z toho balíka EU fondov..

Inde to nejde tiež lepšie...

Co vlastně způsobilo, že se ve Washingtonu 7 let od zahájení výroby těchto tramvají stavěl tramvajový provoz a po té době ještě není hotový? Mohl by někdo znalejší nastínit, co vlastně stavbu tak zdržovalo?

Závěrem konkrétně ke zpožděni ve Washingtonu D.C. - příčinou je politický chaos, jinak se to nedá nazvat - prostě politici furt něco zahajovali a zastavovali, objednávali a rušili, koncepce se tvořily a házely do koše, pak se zase vytahovaly a překopávaly. No a do toho se sem tam něco objednalo, protože "už to bylo potřeba". Třeba tramvaje, které ležely ladem 6 let, nebo měnírna, která hnila ve skladě asi 8 let. Tunel Blanka je proti tomu dokonale vedená stavba

?