Riešil som to osobne s policajtami, ktorí dávali papuču za identický priestupok o 100 metrov ďalej. Prišli, kukli, odišli a autá tam stáli aj poobede a bez papučiek.
Ak by človek zavolal na 158 alebo 159, museli by konkrétneho priestupcu riešiť. Už by sa to nedalo tolerovať, ako sa to robí teraz. Ak by to robil každý deň aspoň každý desiaty obyvateľ, po týždni by to policajtov omrzelo a určite by sa s tým niečo začalo robiť.
Pod mojim blokom stoja výhradne autá z mojej a susednej brány. Keď sa ráno uvoľnia miesta na riadnych parkoviskách, nikoho ani len nehne to ísť preparkovať. Špecialistom na to je jeden exot s bavorákom a kombináciou 555 na ŠPZke. Božechráň zastaviť ďalej ako 10 metrov od brány.
Kup si auto vyskušaj si ake to je každy deň parkovať na takom sidlisku a potom tu mudruj, že každy parkuej pri svojej brane, lebo vobec to tak nie je a kopa ľudi parkuje o jednu dve ulice ďalej, proste NENI KDE parkovať, nie že na jednej ulici je problem ale problem je celoplošny. Aleob si mysliš, že zo srandy parkuju auta na takych blbych miestach?
Pod mojim blokom sa parkuje na chodníku (1,5 metra pre chodcov nehrozí). A keď si tam zavadzajú a nevedia sa dostať ráno na cestu, tak si to skracujú cez trávnik. Na jar po roztopení snehu to už nie je trávnik, ale tankodróm s vyjazdenými koľajami. Ešte zodve zimy a ten trávnik zanikne. Mám sto chutí tam ísť rozsypať pripinačky.
Výstupná plocha zastávky Berlínska (smer Bruselská) je tiež parkoviskom. Parkuje sa aj v križovatkách, darmo tam kreslia zbytočné kľukaté čiary (stáť sa tam nesmie, ani keď by neboli nakreslené).
na Americkej triede (tá súbežná ceste od kostola po poštu) je už v súčasnosti v noci plno po celej dĺžke. Čakám kedy sa začne vo veľkom parkovať aj na hlavnej ceste (čo sa už aj praktizuje v okolí Lidlu)
Treba postavit parkovaci dom, osadit znacky a policajti nech prvych par dni len upozornuju vodicov a potom uz natvrdo odtah vozidla a ludia sa parkovat naucia. Na sidliskach len rozsirujeme parkovacie miesta na ukor zelene, zrusili sa najazdove plochy pre hasicov. Ako v lete horeli auta na Hemerkovej, hasici mali problem sa k tym autam dostat, pretoze v strede bol dlhy rad vozidiel a parkuje sa uz aj na miestach, kde sa kedysi prasili koberce.
Bola snaha vybudovať parkovací dom – zistilo sa, že sa to ani neoplatí, lebo je veľmi nízky záujem. Alebo napríklad dole pri Americkej triede je aj večer a cez noc množstvo voľného miesta na parkovanie pozdĺž rovnobežnej komunikácie. Napriek tomu, že napríklad Budapeštianska je absolútne preplnená. Pritom dotyční by to mali v priemere ďalej k autu možno o 100 m.
Vy mi tu niečo vykladajte o sedemročnej dcére. Ako môžete porovnávať úplne izolovaný dopravný systém CDGVAL s traťou vedenou v bežnom uličnom pláne?
A mimochodom, popíšte nám tú trať. Lebo má byť jednokoľajná, 1,5 km dlhá a má na nej byť štyri až päť zastávok a interval štyri alebo desať minút. Tak ako?
Nepoznam tahanovce az tak dobre, ale popod kazdu bytovku ide cesta. Staci tam upravit parkovanie a ty prides domov, vylozis batozinu a odlozis auto. Alebo pouzijes ultramoderny tram-train a pojdes nakupit do tesca do presova, ktore je hned pri stanici ?
Zrusit azijsku pre IAD uplne. Postavit tam kolajovy zvrsok tak, aby sa tam dostali sluzby ale IAD nie a dat ludom rozumny interval. Zaroven vystavat velkokapacitne garaze niekde pri bille alebo pumpe.
Das ludom na vyber. Kvalitna, zelena mhd rovno pod oknami alebo sa prejdu k autu.
To neviem, kolko je opornych murov na KVP, ono je totiz postavene na svahu a akurat Klimkovicova a Wuppertalska su tak na okraji kopca.
Pozri si take sidliska Poruba ci Dubina v Ostrave, kolko tam ludia odslapu na tram, alebo aj v Prahe v niektorych oblastiach.
Ten okruh po THC, ze trat pojde po azijskej a zahne na europsku a po americkej spat do mesta by sla, namiesto volnych miest sa postavia garaze, auta sa budu parkovat tam a miesto na elektricku ostane.
Nie je pravda, že KVP je na prudšom kopci, než Ťahanovce. Koľko oporných múrov je KVP? Okrem toho má KVP úplne inú urbanistickú koncepciu. To sú absolútne neporovnateľné veci.
To, čo sa plánuje na Ťahanovciach, je niečo také, akoby na KVPčko chodili autobusy len od FNsP cez Starozagorskú po kláštor. A obyvateľom I. okrsku (Drabova a okolie) by sme povedali, že nech sa prejdú.
Hluk? Väčší hluk, než je na Ázijskej triede teraz, tam už byť nemôže. Plus prašnosť. Trať sa tam vtrepať dá, je však treba radikálne zmeniť parkovanie. A to je ďalší veľký problém tohto sídliska, ktorý treba urýchlene riešiť či už tam nejaká električka bude alebo nebude.
Aj KVP je na kopci, dokonca prudsom ako THC. O nezmyselnosti trasy elektricky na THC by sa dalo polemizovat, ked je uz postavene sidlisk, tazko sa s tym bude dat nieco robit. Osobne si myslim, ze viezt elektricku po Atenskej prinesie viac staznosti, ako by tomu bolo na Americkej triede. Na Atensku sa skor hodia potom trolejbusy, pretoze ta kmunikacia je strasne uzka a elektricka na Atensku prinesie hluk, zrusenie parkovacich miest a iba zhorsenie dopravnej situacie.
Nútiť prestupovať ľudí na nezmyselne trasovanú električku v rámci sídliska, ktoré je postavené v dosť prudkom kopci a na ktorom je milión bariér (oporné múry, zamurované prechody, schodiská atď.), už hraničí so šikanou. Najmä ak:
– sa tou električkou nedostanú nijakou rozumnou trasou na Námestie osloboditeľov
– sa tou električkou nedostanú na Staničné námestie
– sa tou električkou dostanú jedine na Nám. MM a potom ktovie kam ďalej (ak to bude nešťastný tram-train, tak ďalej jedine po Kuzmányho a potom priamo-nepriamo do Kechneca alebo dakde do Trebišova raz za hodinu)
V takom prípade tu rovno môžu zostať autobusy tak, ako sú teraz. Celá investícia v objeme desiatok miliónov € by vyústila do prudkého zníženia dostupnosti a komfortu a nevylepšili by to ani zlatom vykladané tram-trainy s masážnymi sedadlami a vírivkami na palube.
Maju zaparkovat tam, kde nebudu prekazat. Milujem ked niekto pride neskoro, ale za kazdu cenu musi zaparkovat auto ku svojej bytovke, takze uplne zablokuju smetne kose, v strede vytvoria rad vozidiel taky suvisly, ze ked clovek vychadza v protismere a nemoze sa dostat do svojho pruhu, tak musia auto dlho dlho cuvat, aby sa mohli vyhnut a pokracovat v ceste. Mesto uz davno malo limitovat pocet parkovacich miest na pocet bytov a vsetky ostatne auta do garazi po sidlisku, kde sa bude za parkovne platit. A najlespi su ti, ktori nie su schopni ani po uvolneni parkovacich miest ist hned rano svoje auto preparkovat. Skor tych by trebalo prebrat odtiahnutim auta a hotovo. ? ?
Po Terase je druha Furca, Jazero, KVP a najmensie su Tahanovce podla poctu obyvatelov
Cabajka:
Napisal som, ze tram by hodila po Americkej triede a po Azijskej by siel ten zberny bus, ak by sa niekomu nechcelo peso. Cez cele KVP sa da krizom prejst v pohode za 8 minut a aj to stravi clovek minimalne 1 minutu cakanim na semafore na triede KVP. Z Pekinskej to na Americku triedu nemoze byt peso viac ako 10 min, co je pohodlna docahdzkova vzdialenost. Navyse v Kosciach sa na vacsinu miest da dostat do 30 max 40 minut, co je uplne v pohode, som zvedavy, co by ste robili v takych velkomestach, kde sa 10 min ku zastavke slape bezne a cestuje sa do prace aj vyse hodiny.
Moj navrh iba znel, po Azijskej by siel zberny bus a doviezol ludi este k elektricke v ramci sidliska. Ked sa to ludom nepaci, moze sa postavit konecne Terminal Sever a otial pojdu busy hore na THC.
veteran
– sa tou električkou nedostanú nijakou rozumnou trasou na Námestie osloboditeľov
– sa tou električkou nedostanú na Staničné námestie
– sa tou električkou dostanú jedine na Nám. MM a potom ktovie kam ďalej (ak to bude nešťastný tram-train, tak ďalej jedine po Kuzmányho a potom priamo-nepriamo do Kechneca alebo dakde do Trebišova raz za hodinu)
V takom prípade tu rovno môžu zostať autobusy tak, ako sú teraz. Celá investícia v objeme desiatok miliónov € by vyústila do prudkého zníženia dostupnosti a komfortu a nevylepšili by to ani zlatom vykladané tram-trainy s masážnymi sedadlami a vírivkami na palube.