myslavcan
Tak s Mačkopsami a ich nástupiskami sa to dá v zásade vyriešiť 3 spôsobmi...
1. Nakúpiť vozidlá typu Hanoveráky, teda vysokopodlažné so sklápacími schodíkmi.
2. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá so "železničným typom" nástupnej hrany vo výške 550 mm nad temenom koľajnice, čo by ale následne znamenalo prebudovať všetky zástavky na trase na úroveň 550 mm, čo by ale znemožnilo zastavovanie obyčajných električiek na týchto zastávkach.
3. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá s "električkovým typom" nástupnej hrany vo výške 330 mm nad temenom koľajnice, čoby bol zase problém pri železničných zastávkach, ktoré sú vyššie.
Tak si vyberte...
1. Nakúpiť vozidlá typu Hanoveráky, teda vysokopodlažné so sklápacími schodíkmi.
2. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá so "železničným typom" nástupnej hrany vo výške 550 mm nad temenom koľajnice, čo by ale následne znamenalo prebudovať všetky zástavky na trase na úroveň 550 mm, čo by ale znemožnilo zastavovanie obyčajných električiek na týchto zastávkach.
3. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá s "električkovým typom" nástupnej hrany vo výške 330 mm nad temenom koľajnice, čoby bol zase problém pri železničných zastávkach, ktoré sú vyššie.
Tak si vyberte...
. K tomu spravaniu vodica no comment, do Citelisu sa vojdu aj 3 ociky, jeden dozadu a 2 vpredu, aj ked uz dost natesno na prepravny by som sa vykaslal, tych poruseni za den byva aj tak vela. Ale uz som videl, ze vyhodil z busu ciganov, co viezli nakupy v kocikoch.?
veteran
Osobne som za estakádu. Ale nie so zákrutou vpravo, avšak vľavo. Teda postaviť trať na Masarykovu s konečnou na úrovni 1. poschodia stanice. Až potom špekulovať s traťou na Ťahanovce. Už som to písal na xy miestach – osobne by som bol za trasu po Hlinkovej minimálne po Komenského ulicu. Nie "poza bučky" priamo na MMM. A samozrejme, nie (len) po Americkej triede...
Pred tým všetkým ale najprv zrekonštruovať jestvujúce trate (po IKD a METe urýchlene a prioritne Jazero!), zapnúť preferenciu, dať dokopy zastávky, zväčšiť počet automatov na lístky (funkčných!), atď. Roboty na štyri päťročnice ?
Mimochodom, ministerstvo dopravy malo nejaké pripomienky k zatrávnenému zvršku na Triede SNP (projekt MET). Citujem: "Odporúčame zvážiť význam zatrávnenia trate vzhľadom na urbanistické riešenie lokality, v ktorej je dostatočný odstup obytných budov od trate, pretože z architektonického hľadiska je teleso dráhy a štvorprúdová komunikácia oddelená od okolia. Zatrávnený kryt koľajového zvršku vyžaduje náklady na údržbu, navyše i dôslednú zimnú údržbu v porovnaní s otvoreným koľajovým zvrškom pri prevádzke nízko podlažných vozidiel."